【路試報導】Honda Odyssey APEX

隨著年紀的增長，以往年少時對於車輛的要求，從性能自駕取向，逐漸轉為對家人乘坐舒適的體諒，倒也不是對於操駕方面的妥協，而是更珍惜在每次出遊時，與家人在車上共處的歡樂時光，即便每次開車時看著後視鏡的家人，倒著頭呼呼大睡，何嘗不是種欣慰呢？

仔細觀察近年來的車市變化，會發現以往乏人問津的七座車型市場，如今已大不相同，不管在MPV、又或者是SUV車型上，"七人座"的選擇已不再是少數，當然這可以歸咎於少子化的現象，所衍生出三代同堂的社會型態，除此之外，也或許是像筆者一樣，體諒後座三人肩並肩的擁擠，進而選擇七人座車型，不論原因為何，都是出自於對家人的關愛；而擁有七人座私家座艙美譽的Odyssey，除了維持Honda一貫的動力水準及操駕樂趣之外，在第二排採用獨立的座椅配置，同時，如同轎車般的底盤高度，讓上下車更為便利，話雖如此，但透過後視鏡看著熟睡的長輩，七人座私家座艙的稱號，似乎是當之無愧。

質感魅力兼具

飛翼式造型的家族特色，搭配上高質感鍍鉻飾件，以及極具科技感的LED燈組，使其呈現出質感兼具動感的美學概念。車頭部份採用大面積鍍鉻水箱護罩，大型廠徽嵌入在最上方肋條的中央，下方的三條鍍鉻肋條一直延伸到下氣壩，整個水箱護罩組與頭燈造型相互融合，形成了一個飛翼式的造型，這也是五代Odyssey的一大特色。而LED頭燈組不僅投射光的範圍更為為寬廣，夜間的可視性也提升不少，還具有自動光感應啟閉的功能，另配置了ACL主動式轉向輔助燈，減少因轉向時造成的視線死角，下方還有一排LED日行燈，提升對向來車的辨視性。車尾部份亦是採用了大面積的鍍鉻飾板提升整體質感，從車頂尾端延伸出的尾翼，不僅提升行車的穩定性，嵌在尾翼上的第三煞車燈，更可提升後方的警示效果，大型尾燈組與Odyssey鍍鉻銘牌及牌照框採整合式造型，飛翼造型鍍鉻飾板嵌入牌照框的下方，讓人印象深刻。

頂級私家座艙

五代Odyssey以黑色為基調的內裝舖陳，搭配溫潤的木紋飾板及高質感的鍍鉻飾條，更顯內裝的質感呈現，開闊的車室空間，以及舒適的座椅設計，也提升了乘座的舒適性。 駕駛導向的中控台可區分為三大區塊，最上方是一個整合了音響、行車資訊、導航、藍牙、360度環景影像輔助及停車輔助等多功能的彩色觸控螢幕，下方則是排檔座及雙區恆溫空調控制區，最下方則是12伏特的供電接頭及USB接頭，以及一個開放式的置物空間，還有一組隱藏式的雙置杯架。四幅式方向盤以真皮包覆，觸感極佳，整合了音響控制、行車電腦、定速巡行以及換檔快撥鍵等多功能。
在Honda最強調的MM空間設計概念，即「機械空間最小化、乘坐空間最大化」的原則之下，讓五代Odyssey的乘坐空間大幅提升了不少，第二排採用兩張單獨的座椅配置，這兩張獨立座位均可進行前後左右的位移，若是將第三排收起後，第二排座椅甚至可後移到原本第三排的位置，擁有一個超大腿部置放空間，另外椅背還可大幅度的向後傾倒，搭配由下方升起的小腿枕，就宛如是飛機的頭等艙。

操控樂趣不減

Odyssey搭載一具2.4升i-VTEC自然進氣引擎，可輸出175hp最大馬力以及23.0kgm峰值扭力，搭配CVT無段式變速系統，可得到流暢的加速表現，使用換檔快撥鍵可得到模擬七速的手自排設定，升降檔的時機可由駕駛所掌握，也讓駕馭的樂趣提升了不少。事實上，這顆屬於高轉數域更能發揮實力的2.4升i-VTEC引擎，起步加速的表現也相當平順，但當大腳油門踩下時，迫使變速箱快速的降檔，讓引擎轉數迅速的拉升，很快地進入扭力輸出的高峰期，強勁的加速性能瞬間湧現，可滿足在巡行時的再加速，以及面對陡升坡的考驗。五代Odyssey採用轎式底盤設計，可得到較低的車體重心，以及更為穩定舒適的行路表現，在高速巡行時的穩定性。
另外，本次試駕的APEX車型配置了360度環景影像輔助系統，能讓駕駛精準掌握車輛週遭狀況，也避免意外的發生；其他像是主動式自動停車輔助系統、CTM倒車預警顯示輔助系統、BSI盲點偵測警示系統，多項的主動式電子安全輔助系統，在駕車時更無後顧之憂，而當車輛行駛到30km/h以下時，中央螢幕會自動顯示左右後視鏡的鏡頭畫面，讓車主避免掉視覺死角的發生。

Honda Odyssey APEX七人座

價格:165萬元
排氣量:2356c.c.
引擎形式:L4 i-VTEC智慧型可變汽門正時
最大馬力:175hp/6200rpm
最大扭力:23.0kgm/4000rpm
變速系統:CVT無段變速附模擬七速手自排
驅動方式:前置引擎/前輪驅動
尺寸:4830×1800×1695mm
軸距:2900mm
車重:1807kg
配胎:215/55 R17
平均油耗:12.9km/L