【四輪解密】里程也能挑號？中古車商不敢說的「調表」內幕...

在中古車市場「一車一況一價」的特性底下，決定車輛價格的關鍵因素往往都落在年份與里程兩大面向，不過當然就年份來說，在伴隨著車輛的出廠證明、引擎和（或）車身號碼的輔助之下其實並無太多造假的空間；只是既然出廠年份無法變造，許多不肖業者便將腦筋轉向里程數的調整，以期能換取更多價格籌碼、增加物件賣相，至於這「調表」是怎麼調、消費者又該如何把關？本次【四輪解密】就來好好談一下那些不好說的內幕...

還分大小？

然而，就以目前新車所使用的電子配備來看，除了儀表板所記載的車輛行駛里程外，其實就連引擎控制單元ECU、變速箱電腦等也多含有里程紀錄功能，因此現今的調表工程可就不像過往單純只針對儀表齒輪進行里程變造那麼簡單，而是需要經過拆解、取出晶片進行後端電腦改寫的動作，又或者藉由手持式電腦插入車上的OBD-II介面進去改寫等等方式；至於所謂的「大調表」和「小調表」的不同，則是在於更改的項目是單純儀表板，或是車內各項電腦的里程參數的區別，費用也是數千到數萬元不等的差異，但換來的可能是十餘萬的價差利潤。

該怎麼看？

到底一般民眾又該如何避免買到？只是說除非只是單純修改儀表板的里程數字，透過檢測電腦讀取變速箱或引擎控制單元的數據都還可以看出差異，但其實也有更多更加快速方便的方法進行查證；若車輛還在原廠的保固期內、且過去都是回原廠進行保修者，也可向原廠進行資料調閱（當然若是有個業代朋友相助，那是最好不過了）；再者，若是超過五年以上車齡，也能透過手機「監理服務App」即可輸入車號與出廠年月，調閱出近期的檢驗時間與登載的里程數進行判斷來進行實車對比。

另一方面，就以台灣的用車環境來看，一年跑個一萬至一萬兩千公里都還算是在合理的範圍之內，因此消費者也可對照車輛的出廠年份進行換算，來得知真實性與否；除此之外，多半在高里程車輛的內裝，包含座椅、排檔桿、方向盤、煞車及油門踏板等多少都有磨損和使用痕跡，也可以作為判斷里程數與使用狀況是否合理的根據之一，如果表上三萬公里、但內裝看起來像開了三十萬公里...那就得小心了。

但必須要考慮的是，往往車廠所提供的保固多半都是三年，若這段期間內都回廠進行保修者，所調閱的資料那必然是有絕對的參考價值，然而就以目前車齡在五年以上才開始需要驗車的法規下，從第三年到第五年間的「空窗期」，加上監理服務網的登載資料僅限過去兩次的驗車內容等，都是不肖業者最好操作的空檔，因此在車輛的挑選上不可不慎。

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如何自保？

相信這也是眾多消費者所關心的，畢竟現今所有的第三方檢測機構，針對里程數只做記載、不做真實性於否的保證，因此除了透過上述方式查驗車輛的實際里程，以及盡可能的避免購買車齡超過三年以上的中古車款外，也盡量挑選具有信譽的中古車商家，並且在買賣契約擔保里程數的真實性，目前由行政院所提供的「中古汽車買賣定型化契約範本」裡便有針對里程數的部分提出擔保與否的選項，並且加註未勾選則視為擔保，因此在與車商或個人買家簽約之前亦可詳加比對審閱，保障自己的權益唷！

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