2017 Audi Q7 40 TFSI quattro七人座

290 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元

  • 車身座位 5門7人座
  • 性能數據 252hp@5000~6000rpm 37.8kgm@1600~4500rpm
  • 變速系統 8速手自排
  • 能量消耗 平均 11.3km/ltr 市區 8.91km/ltr 高速 13.28km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1984cc
新世代Audi Q7在外觀有架式十足的車頭設計,透過融入鮮明的鍍鉻橫柵單體式盾型水箱護罩,雕琢出令人驚豔的立體造型,搭配寬盾型外框和獨特的水箱護罩肋條結構,賦予車頭更為霸氣的面貌;除了標配氣體放電式頭燈組,45 TFSI quattro更標配整合極線LED識別燈的全LED極光頭燈組,原廠並提供雙箭頭結構的Audi矩陣式全LED極光頭燈組作為全車系選配;車側部份採用長直水平線設計的車側肩線,儘管車長較第一代略為減少,卻更凸顯出Q7的大器尺寸和修長身形,至於前後車門下方刻印於利刃造型銀色車門飾板的quattro浮雕字樣標誌,搭配18吋鑄造鋁合金輪圈(最大可選配至21吋),以及飽滿的輪弧造型和其上作為向傳奇的Audi quattro致敬的弧線,展現出清晰的車側輪廓。

目光移至車尾的水平線條和新穎的環覆式尾門,搭配先進的LED尾燈組,以及水平式幾何線條,襯托出旗艦氣度,而採用鋁合金後下護飾板融合下方擾流擴散板,將左右雙出梯形尾飾管包覆其中,營造協調而洗鍊的視覺感受呈現。

與上一代車型相較之下,Q7的車長和車寬分別減少了37mm、15mm,車高則是微幅增加12mm,底盤軸距部份則是縮短8mm,並透過更緊湊的外觀線條設計讓新車視覺上更為輕盈靈活,而車身底下更是科技精髓所在,配合以Audi ultra輕量化技術,採用複合材料打造的輕量化車體結構,分別運用冷/熱塑性鋼材和鋁合金部件打造而成的高剛性車體,以及輕量化懸吊與煞車制動系統等底盤零組件,不僅大幅提升整體車身剛性和強度,更讓車身重量大幅減輕達到325kg之譜;再加上0.32 cd的低風阻係數,賦予Q7擁有絕佳的車輛動態反應、令人激賞的動力輸出效能、更出色的油耗經濟表現,甚至於在提升操駕極限等方面,都有十分明顯的助益。

Q7車系初期共計引進三款動力規格,除了延續以3.0升V6引擎為主的TFSI/TDI汽、柴油產品車型之編制,區分為45 TFSI quattro和45 TDI quattro等兩款高端車型之外,亦導入Q7車系史上首見、搭載直列四缸2.0升 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎的40 TFSI quattro和40 TFSI quattro Luxury兩款入門車型,提供消費者多樣化的靈活購車選擇,也大幅強化車系的整體產品競爭力。全車系不但在效能方面都更為精進,搭配tiptronic八速手自排變速箱,以及Start-stop引擎自動啟動/熄火系統與能源回充裝置,在降低CO₂排放量方面發揮顯著的功效,全車系更通過嚴格的EU6廢氣排放標準。

Q7車上配備性能更出色的全新電子機械式動力轉向系統(附servotronic功能),確保車輛擁有直接的轉向反應,Audi原廠更將全輪轉向系統加入全車系選用配備,使後輪能在60km/h以下的低速,採與前輪反方向轉向,藉此減少迴轉半徑;在高速時則與前輪同方向轉向,提升高速變換方向的敏捷性,減少因車輛尺寸所產生高慣性的拖遲感,目的在於兼顧全速域的循跡性能。而同樣納入全車系標配的Audi drive select可程式車身動態系統,則是和上述兩項操控利器完美整合,透過調整轉向輔助、引擎輸出曲線和換檔特性,提供舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定等六種模式,讓車主依照個人駕駛習慣自行選擇,並搭配主動式氣壓懸吊系統,提供駕駛者最完美的操駕體驗。
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30
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Audi 日前確認旗下的電動跑車 e-Tron GT 準備開始進入量產程序,而且屆時還會同步推更高性能的  RS e-Tron GT 版本,將會一口氣配置三具電動馬達,可望能輸出 700 匹最大馬力,預計會於 2021 年正式開賣。
e-tron GT性能將超乎你的想像,AUDI將推出電動超跑RS e-tron GT馬力710匹
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Audi慶祝quattro 40週年 推出TT RS 40 Jahre quattro紀念車款
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車主手冊你看了嗎?英國Audi A3車主手冊字數超過16萬字!!當成編小說嗎?
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19
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根據英國一家名為Bristol Street Motors之汽車銷售公司所進行針對350位車主的研究調查,接受調查的車主中有60%沒有閱讀過車主手冊,甚至是在駕車前從來沒有看過,而只有37%的車主會在出現問題時翻閱車主手冊,大多數人仍習慣尋求他人幫助或是上網〈如:YouTube〉尋找答案。 相信!在台灣做一...
Audi 強調不放棄柴油引擎:電動車不是唯一選擇,奧迪客戶也喜歡高效率的柴油車
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16
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Audi 近期持續在發表電動車產品,先前也成立 Artemis 新團隊,希望能以新創公司的心態去跟上電動車潮流。但這代表 Audi 的未來就押寶在電動車身上嗎?答案並非如此,燃油引擎車款未來依然會在 Audi 佔有一席之地。
AUDI推出插電式油電休旅Q8 TFSI e quattro,最大馬力462匹、純電可跑59公里
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16
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AUDI旗下的旗艦休旅Q8本周加碼推出結合V6引擎的插電式油電複合動全新車型Q8 TFSI e quattro,具有WLTP測試標準下59公里的純電力續航力,它將與保時捷的Cayenne S E-Hybrid和Range Rover Sport PHEV等同級車一較長短。
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15
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AUDI Q8新增插電版,新車最快年底登台!
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撰文:劉家岳 Jason繼A8、A7還有Q7等車系陸續導入插電式油電後,AUDI在旗艦跑旅Q8問世兩年後也為其新增TFSI e quattro動力、而且還提供381hp跟462hp兩種動力調校,不只加速破百最快只要5.4秒、純電續航力最高還可達47km,可說是有著性能環保兼顧的全能身手。至於台灣市場方面雖然Q8還未正式發...
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14
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Audi Q8新增55 TFSI e與60 TFSI e插電新選擇
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13
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Audi 正式宣布旗下首款電動跑車 e-Tron GT 準備進入量產程序,同時也釋出新一波的 e-Tron GT 車身設計宣傳圖片讓外界預覽。另外,Audi 特地設計了漸進式音效,搭配車內的揚聲器可讓 e-tron GT 擁有讓駕駛熱血沸騰的引擎聲浪。