Audi二代R8再次以傲視同級對手的前衛設計與進化科技雙重優勢,重新定義Super Car級距的新基準!R8車系最顯眼的莫過於車頭前方採用了融入家族特徵、寬扁的六角型Audi 單體式盾型水箱罩,搭配兩側附垂直式樣擾流鰭板的超大型的側氣壩,並內建蜂巢網格狀護罩,賦予車頭造型飽滿的視覺張力。而在車尾部份同樣融合十足的賽車基因,後保險桿下方加入源自工廠賽車的大型後分流器,並且巧妙地與左右側黑色梯形排氣尾管加以整合,當車輛處於高速行駛狀態下,除了能讓前方氣流引導快速通過,搭配R8 V10車尾主動式電動升降後擾流板,及R8 V10 plus專屬亮面碳纖維固定式大型賽車尾翼,提供車輛在高速行駛時所需的強大下壓力!
R8總計超過50%的零組件直接移植自R8 LMS工廠賽車,此外Audi獨步全球車壇的先進ASF輕量化車體結構技術,結合高剛性且具備質輕強韌的CFRP碳纖維材質,舉凡引擎蓋鈑件、中央鞍座、B柱等重要部件均以碳纖維材質打造,建構出媲美賽車競技規格的車身主體結構,R8 的車體重量僅有202kg,車體剛性與抗扭曲性提升40%,全車重量更減少達15%,徹底實現輕量化的終極目標。
R8全車系列為標準配備的Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙,整合解析度達1440x540pixel的12.3吋顯示幕並附有專屬的Performance View畫面,可顯示超轉指示燈號、單圈計時、賽道圈數、橫向G值、油溫、胎溫胎壓偵測、馬力扭力輸出等完備的車輛資訊,讓駕駛者能夠隨時掌控車輛的行路狀況和各項操駕設定,專注駕馭!
R8 V10標配了前245/35R19、後295/35R19寬幅跑胎,而頂級競技版R8 V10 plus則是進一步升級為前245/30R20、後305/30R20高性能跑胎。此外,R8 V10 plus標配內建4只衛星控制鍵的專屬高階平底式真皮賽車多功能方向盤 、Audi exclusive碳纖維車側後視鏡和碳纖維外觀套件含前氣壩和後保險桿分流板、四輪打孔陶瓷碳纖維碟盤、亮黑色左右雙出梯形排氣尾管,以及亮面碳纖維固定式尾翼等專屬競技化配備,不僅完整體現源自賽道基因的產品訴求,更隨時保持蓄勢待發之姿,讓車主可隨興所至,直接開至賽道下場競速!
R8車系所搭載的5.2升V10自然進氣引擎,正是源自賽道基因的核心所在,這具排氣量5204c.c.的FSI缸內直噴V10自然進氣引擎採用90°夾角設計,以中置引擎配置,偏重競技化的高轉速特性,突顯自然進氣引擎在動力延續性的優勢;除了首度導入Dual injection雙噴射系統外,引擎本體採用全鋁合金精心打造而成,並大量使用源自R8 LMS工廠賽車規格等級的輕量化精密組件,不僅賦予更低的引擎重心,車身前後配重比例更達到絕佳的完美平衡。
R8車系的動力效能較前一代車型更為優異, R8 V10可輸出540hp/7800rpm最大馬力,以及55.1kgm/6500rpm的最大峰值扭力,容積效率高達103.8hp/L; R8 V10 plus更可於8250rpm的高轉速域一舉爆發610hp最大馬力,並且於6500rpm時迸發出57.1kgm最大扭力輸出,馬力重量比不但有2.67kg/hp,每公升排氣量的輸出效率更高達117.3hp的境界!
R8車系精良的變速系統亦同步升級進化,配置全新設計的S tronic七速自手排變速系統,為強化R8 V10 plus的競技本色,並在高速具備更高的延伸性,齒比分佈較R8 V10的分佈更廣;而全新quattro智慧型恆時四輪傳動系統,差速器由前一代R8所搭載黏性耦合差速器,改為全新前電子液壓/後機械式多片式離合器,以更敏捷的反應和細膩的動力分佈,創造更出色的高性能本色,R8 V10從靜止加速到100km/h僅需3.5秒可完成,極速達到320km/h,而R8 V10 plus 0-100km/h加速縮短至3.2秒,亦只需耗時9.9秒即可完成0-200km/h加速衝刺,極速更是一舉達到330km/h大關!
2017 Audi R8 Coupe V10
999 牌照稅 $ 46,170元 燃料稅 $ 12,180元
- 車身座位 2門2人座
- 性能數據 540hp@7800rpm 55.1kgm@6500rpm
- 變速系統 雙離合器7速自手排
- 能量消耗 平均 7km/ltr 市區 4.57km/ltr 高速 10.18km/ltr
- 引擎形式 自然進氣, V型10缸, DOHC雙凸輪軸, 40氣門
- 產地 進口
- 排氣量 5204cc
Mar
26
26
【2023試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、MPV篇!主流勢不可擋,休旅一出、寸草不生!
Yahoo奇摩汽車機車
延續2022年的休旅狂潮氣勢,(延伸閱讀【2022試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、休旅、多人座休旅篇!休旅宇宙不斷擴張、已成新日常?!)回顧咱們去年所試駕的車款,仍可輕易發現2023依然是SUV持續火力全開的一年,其中光是豪華休旅級距車款就多達18輛,就連千萬超跑級休旅也沒缺席,若說幾乎每...
Mar
26
26
【2023試駕評分回顧事件簿】房車、旅行車與掀背車篇!休旅洪流下當真只剩排擠?!
Yahoo奇摩汽車機車
最明顯、也最沒有爭議的事實是,這個市場已然被休旅給無情吞噬!不過就像在相機邁入數位化的同時,仍有一小撮人堅持底片的顆粒感和沖洗過程的儀式感,回歸用車領域各家汽車品牌依然願意推出房車面向消費市場,加乘以此為基底的旅行車,同樣是連著後檔一同掀起的掀背車和所謂「Fastback」的快...
Mar
23
23
臨別秋波,AUDI R8停產後全美交車量翻了一倍
汽車日報
面對暖化與電動化時代的來臨,許多超跑都被迫在2023年底之前淡出市場,而在退場之際,這些車反而出現空前的搶購熱潮,玩家和收藏家,都急於抓住擁抱這些內燃機時代產物的最後機會,像是2023年停產的AUDI超跑R8,在2023年全美國的交車量爆增為631輛,比起2022年,年成長高達101%。
Mar
22
22
入門電動車將成新戰場?Audi計畫2027年推出全新入門電動車
Carture 車勢文化
Audi曾表示A1與Q2等小型車不適合品牌定位,因此該兩款車不會有改款計畫,但隨著電動化策略與市場趨勢,Audi計畫推出入門電動車。A1與Q2是Audi旗下最入門的小型掀背車和休旅車,但關於兩車Audi兩年前就表示並不適合品牌的定位,因此未來將不會有下一代改款計畫,然而隨著電動化策略加上市場趨...
Mar
22
22
電能進化 Audi Q6 e-tron
車訊網
經過多次預告後,Audi終於在3月18日正式線上發表全新Q6 e-tron車系,不同於原有的...
Mar
22
22
Audi為新PPE平台電動機的生產樹立了新標準
CarStuff 人車事
Written by: BearAudi在位於匈牙利傑爾(Győr)的全球最大動力總成工廠約15,000平方米的面積上為PPE平台(Premium Platform Electric)生產純電動力驅動系統,其包含了電動機和變速箱部件,以及組裝車軸。為了生產PPE的電動機,Audi安裝了三條新的生產線。定子生產線有28個工作步驟,傳動元件生產...
Mar
21
21
Audi PPE 新平台電動車連發,有房車也有旅行車的 A6 e-tron 夏季亮相
DDCAR電動車
Audi 日前發表 PPE 平台純電車 Q6 e-tron,包含充電功率、續航力、頭/尾燈技術和車載系統架構都頗有看頭。而 Q6 e-tron 並非 Audi 今年唯一一款的 PPE 平台純電車,官方確認夏季要接續推出 A6 e-tron 車系。
Mar
21
21
小改前最後一擊?Audi A3 35 TFSI advanced 進化版真能得人心嗎?
GOCHOICE購車趣
相信對於汽車領域有興趣的車迷網友,應該都知道 Audi 針對旗下 A3 / S3 車系進行了小改工程,當然,在產線準備好之前,台灣絕對不可能是首波導入名單,更何況本車並非是國內目前蔚為主流的休旅車種,分公司自然也不會將這輛五門掀背放在首位。
Mar
21
21
高性能、緊湊、智慧:Audi全新PPE平台的高壓電池
CarStuff 人車事
Written by: BearAudi在Ingolstadt總部整合新的技能和技術,為全新PPE平台(Premium Platform Electric)組裝新開發的高壓電池。得益於新的電池元件,Audi正在逐步擴大純電動車型的垂直製造範圍,並進一步積累電池模組生產的經驗。
Mar
20
20
Audi不玩數字遊戲了,未來車型將取消雙位數命名方式
Carture 車勢文化
日前Audi推出Q6 e-tron,隨著新車的推出Audi也決定取消2017年開始以雙位數字代表馬力大小的命名方式。許多品牌會透過數字來區分車型和動力與等級,其中Audi於2017年開始決定將車系採30/35/40/45…等雙位數命名,而數字則是代表該車的動力,但對於多數消費者來說其實不見得能夠清楚分辨,大多可...
Mar
20
20
Audi推出E³ 1.2電子架構促進電動車的技術飛躍 & 垂直整合了原本的生產線
CarStuff 人車事
Written by: Bear憑藉高端電動平台(PPE)和全新E³電子架構,Audi將繼續鞏固其作為網路化和純電動高端移動出行領先供應商的地位。與Porsche共同開發的PPE平台,以及與Volkswagen集團的軟體公司CARIAD共同設計的E³ 1.2電子架構,是Audi擴大全球電動車產品範圍的重要里程碑,標誌著Audi歷史上最大...
Mar
19
19
電動休旅增添新戰力 Audi Q6/SQ6 e-tron quattro正式發表
Carture 車勢文化
Audi Q6 e-tron其實已經預告許久,而其內裝早在先前就已經曝光,外觀部分其實與Q6 e-tron Prototype相差不多,而作為該品牌第一個使用PPE模組化底盤的車輛,展現了Q6 e-tron在戰略意義上的重要地位,目前僅公佈Q6 e-tron quattro與SQ6兩種規格的售價,預計未來還將會有Sportback以及兩款後輪...
Mar
19
19
800V 快充架構、續航力破六百公里,Audi Q6 e-tron 新世代豪華純電休旅來了
DDCAR電動車
Audi 正式發表旗下首款採用 PPE 平台打造的新世代純電車:Q6 e-tron,採用 800V 高壓快充架構並支援 270 kW 的最大快充功率,同時也具備超過 600 公里的 WLTP 續航里程,預計今年第三季先行在歐洲市場販售,售價約 257 萬元左右。
Mar
19
19
專注於充電性能:Audi全新PPE平台
CarStuff 人車事
Written by: Bear在設計和開發高端電動平台(PPE,Premium Platform Electric)的高壓電池時,Audi優先考慮續航里程和充電性能。先進的電池熱管理、800伏特電氣系統,以及圍繞新電動機的各種效率措施,使駕駛和充電成為一種無憂無慮的體驗。
Mar
19
19
AUDI以達卡拉力賽實戰經驗打造Q8 e-tron edition Dakar輕越野特仕車
汽車日報
2022年,AUDI首度前進達卡拉力大賽,融合先進的電動化科技和越野性能於一體,打造 達上卡拉力賽專用賽車RS Q E-Tron,雖然是啼聲初試,但AUDI車隊表現不凡,在首賽之中,在達卡拉力賽中取得了四站勝利,這不能說是一項傳奇,藉由在這全球最艱難的越野拉力賽的實戰經驗,AUDI以全新Q8 e-tron頂...
Mar
18
18
開展純電移動願景 Volkswagen Group Taiwan年度媒體餐敘
車訊網
3月初舉辦的年度媒體餐敘中,台灣福斯集團宣布以「Electrify Taiwan」純電移動願景帶來精彩...
Mar
15
15
Manhart MH3 Touring 650ps 碳纖維空力套件超帥氣
車訊網
國外改裝廠–Manhart,日前就特別發表一部全車經過升級改裝的M3 Touring,在全車大量採用碳纖維...
Mar
15
15
揮出進化之路 Audi Golf League年度計畫啟動
車訊網
以動能(Performance)作為品牌核心價值之一的Audi,除了車迷熟知的WRC世界越野拉力賽...
Mar
13
13
Manhart MH2 560hp發表 先提升個100hp就好
車訊網
目前國內最讓BMW車迷引領期盼的車型,除了M3 Touring外,新一代BMW M2(G87世代)...
Mar
13
13
更具動感、更銳利!Audi推出小改款A3與全新車型A3 allstreet
CarStuff 人車事
Written by: BearAudi於1996年創立的高級緊湊車型A3的當前一代,透過小改全面升級比更具運動感、更舒適、更數位化,這要歸功於其更先進的設計、新材質、顯著擴展的標準配備,以及全新的技術。其包含了可直接在車內螢幕中使用的應用程式、可選擇的日行燈樣式,以及隨時按需添加車輛功能來實現...