2015 Ferrari 458 Speciale

1614 牌照稅 $ 46,170元 燃料稅 $ 11,220元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 605hp@9000rpm 55.1kgm@6000rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 7.5km/ltr 市區 5.44km/ltr 高速 9.61km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, V型8缸, DOHC雙凸輪軸, 32氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 4497cc
458 Italia為F430的後繼車款,同樣採用中置引擎、後輪驅動的純正MR配置,外型同由Pinifarina工作室操刀,完美融合了LED日間行車燈等科技元素,以及經過精密計算的流體力學線條,結合成一款優美動感的全新超跑。

全新設計的4.5升V8引擎具備缸內直噴技術、壓縮比高達12.5:1,再加上最高可達9000rpm的賽車式高轉化設定,最大馬力來到驚人的570hp,比起前代車款最終版本F430 Scuderia的510hp還足足多出60hp,同時容積效率也一口氣提升到127hp/ltr。除了換上全新引擎外,458 Italia也是繼California之後,Ferrari旗下第二款採用七速雙離合器自手排變速系統的車款,換檔速度及檔位齒比也因應車型不同而進行修改。

458 Italia擁有0~100km/h起步加速3.4秒及極速325km/h的超高水準表現之外,7.3km/ltr的平均油耗及320g/km的碳排放量也都堪稱超跑中的佼佼者。

另外,法拉利在2013法蘭克福國際車展首發的458 Speciale,搭載了法拉利各項專利和各種全球首創科技,引擎、主動空氣力學和電子控制方面的創新尤其令人矚目。458 Speciale相對於458 Italia實現了前所未有的技術升級,其幅度遠超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia之間的差異,無論是在公路還是賽道上,458 Speciale都能在瞬間反應每一次駕駛指令,即使在極端環境下也能帶來順暢的駕馭體驗,達到人車合一的境界。

該車搭載了史上最強的自然進氣V8引擎,9000轉時可輸出605hp馬力,馬力重量比高達135kg/hp,幾乎可以和賽車引擎相媲美。該引擎採用了F1車隊專用的設備和生產工藝,F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯也能夠實現更加迅猛的加速體驗,Fast Down-shift技術在降檔過程中則能更快對輸入命令做出反饋。

458 Speciale的核心科技之一,就是前後均搭載了全新的法拉利專利流體空氣力學設計,在過彎時需要盡可能加大下壓力,和直線行駛時需要盡可能降低阻力的情況下,可以應用不同的空氣力學配置。458 Speciale擁有堪稱完美的下壓力值0.53,主動空氣力學特性讓該項數值並未影響到風阻係數,Cd值僅為0.35。

458 Speciale的側滑角控制技術(SSC)為全球首創,該技術利用一種創新的方法測算橫向加速度、側滑角、方向盤舵角和速度,能夠暫態計算車輛的側滑角度並和基準資料進行對比,借由F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電子差速器優化扭矩管理,實現更加平順、可控的過度轉向。

在此之中,其Brembo煞車系統中的所有元件,均利用LaFerrari搭載的先進科技實現了性能提昇。458 Speciale搭載的另一個全新開發成果之一,就是米其林Pilot Sport Cup2輪胎,這款輪胎專為458 Speciale研發生產,旨在提高乾燥路面的單圈成績、多圈行駛時的穩定性,以及在潮濕路面的附著力。

458 Speciale車重僅為1290公斤,2.13kg/hp的馬力重量比確保了前所未有的加速性能,其0~100km/h加速僅需3.0秒,Fiorano賽道單圈時間僅為1分23.5秒。法拉利造型中心和賓尼法利納共同為458 Speciale,打造了以實現極致性能為目的外型,對車身的修改重在突顯運動特質。

本車駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風格,完全採用簡約設計。車內大量使用了Alcantara麂皮和碳纖維等競技專用質材,同時有著人體工學佈局,所有控制介面均位於方向盤或駕駛周圍。排檔座、變速系統均在觸手可及的位置,以確保駕駛於高速時的注意力。
以賽道命名的當代經典!Ferrari 488 Pista 1998萬元起!
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「車與品味博覽會」開幕現場速報
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Horner:Ferrari引擎是F1場上的新標竿
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Red Bull Racing領隊Christian Horner相信,Ferrari的2018年F1引擎是目前場上最好的
要是Raikkonen撞的是Bottas處罰會比較輕
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Jacques Villeneuve相信,如果Kimi Raikkonen日前在Silverstone賽道的比賽首圈第三個彎,追撞的是Mercedes AMG車手Valtteri Bottas的話,他所受到的處罰應該會比較輕微
Raikkonen:撞Hamilton是我該罰
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Kimi Raikkonen表示,他確實應該為了英國GP首圈第三個彎與Lewis Hamilton之間的碰撞受到處罰。
Mercedes:撞車Ferrari是故意還是能力不足
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在英國GP首圈第三個彎,Lewis Hamilton遭到Kimi Raikkonen追撞,導致賽車失控打轉滑落第17位之後,Mercedes AMG車隊執行董事Toto Wolff質疑,Ferrari車手近來兩度在第一圈的追撞他的子弟兵,到底是故意還是能力不足
絕佳起跑助攻及強敵遇難Vettel贏得英國GP
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儘管在比賽最後階段Safety Car部署之際換胎,讓靠著絕佳起跑奪下領先地位的Sebastian Vettel,滑落未進站的Valtteri Bottas身後。但Ferrari當家車手終場還是靠著更軟、更新的輪胎,奪回英國GP冠軍,將車手積分榜上的領先優勢擴大到了8分。
Vettel擔心頸部不適會害他錯過排位賽
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Sebastian Vettel透露,在第三段自由練習受到頸部不適的問題所影響之後,他怕自己會錯過英國GP排位賽
英國GP自由練習二Vettel竄升Verstappen撞車
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Sebastian Vettel在英國GP的第二段自由練習,跑出了最快圈速1分27.552秒成績,略勝地主車手Lewis Hamilton僅0.187秒,而Valtteri Bottas也緊跟他的Mercedes AMG隊友身後0.17秒,不過Ferrari車手的圈速並未快過現任世界冠軍在FP1跑出的時間
Raikkonen:Verstappen跟我都幹得好沒出更大事故
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Ferrari車手Kimi Raikkonen表示,他跟Max Verstappen在奧地利GP第一圈輪碰輪的輕微擦碰上,都處理得相當不錯,沒有造成更大的事故,雖然他因此損失了名次
排位賽阻擋對手Vettel遭罰退三位
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由於在奧地利GP排位賽妨礙到對手的衝刺,Ferrari車隊當家車手Sebastian Vettel被幹事處罰出發順序退後三位,同時Charles Leclerc也為了更換變速箱而付出代價,被罰退五個位置
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奧地利GP自由練習三Vettel最快
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Sebastian Vettel在奧地利GP的最後一段自由練習跑出了最快圈速,以極些微的0.029秒及0.134秒打敗週五最快的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton及Valtteri Bottas
Vettel:在與Bottas的碰撞中我無處可去
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遭Magnussen控訴阻擋Raikkonen逃過處罰
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Kimi Raikkonen遭到Kevin Magnussen指控,在法國GP排位賽最終階段妨礙到他的最後一次嘗試,但FIA幹事決定不處罰Ferrari車手。
Ferrari準備以Leclerc取代Raikkonen
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銳不可擋的Vettel輕取方格旗早揮的加拿大GP冠軍
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儘管方格旗提早一圈揮出,一路領先未受疑惑的Sebastian Vettel仍完成了加拿大GP全部70圈的里程,打敗Mercedes AMG與Red Bull Racing的強敵,輕鬆地贏得他F1生涯的第50場大賽冠軍,並且取代了僅獲得第五名的Lewis Hamilton,成為新的積分榜領先者
Vettel驚訝於RBR車手的起跑用胎選擇
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加拿大GP排位賽得主Sebastian Vettel表示,勁敵之一的Red Bull Racing車手全都選擇了以絕軟胎做為他們起跑時使用的配方,讓他感到驚訝
近乎完美表現助Vettel險勝加拿大GP竿位
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Sebastian Vettel靠著Q3近乎完美的兩回合嘗試,驚險地以0.093秒的細微差距,打敗最後一次衝刺未能改善表現的Valtteri Bottas,贏得加拿大GP竿位。而Ferrari當家車手爭奪世界冠軍的主要對手Lewis Hamilton,不得不為了兩次計時都犯下錯誤付出代價,僅僅名列第四。
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