2020 M-Benz G-Class G500

677 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 422hp@5250~5500rpm 62.2kgm@2000~4750rpm
  • 變速系統 9速手自排
  • 能量消耗 平均 7.3km/ltr 市區 5.4km/ltr 高速 9.12km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型8缸, DOHC雙凸輪軸, 32氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 3982cc
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乍看全新G-Class的外觀設計,會發現在整體比例與線條的走向中,完全不改既有的經典初衷。但當仔細端倪,將會讚嘆原廠設計團隊的鬼斧神工,相較於先前車款,新G-Class的車身尺碼全面放大,以G 500車型為例,長/寬/高分別增加了53mm、117mm、15mm,軸距長度也拉長40mm,讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm之譜,軸距長度則達到2890mm。不僅帶來更具份量感的視覺效果,對於乘坐空間也有實質助益,但不變的是,G-Class風靡車壇近40年的經典比例,完整延續。

深入研究細節,可發現在既有的經典格局中,導入Mercedes-Benz當代的美學元素。舉凡是最具代表性的三柵式車身同色水箱護罩、整合日行燈的全LED頭燈與全LED尾燈組、巧妙設計在車外後視鏡下方的雙側Mercedes-Benz Logo投射燈,與取代原有外扣式保險桿的整合式保桿設計等,為此傳奇經典賦予了時代新意。不過,讓G-Class粉絲最愛的經典隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門等設計全數保留。

G-Class全車固定式玻璃採膠合黏著技術、後擋風玻璃上的第三煞車燈採嵌入式、後擋雨刷也採隱藏式等設計,搭配全新的車殼設計,有效縮小鈑件間隙,讓外觀更為結實與平整,也賦予了鮮明的時代感。

針對G-Class,Mercedes-Benz客製化思維再次展現。G 500車型提供加入AMG性能元素的AMG Line跑車化套件、大幅增加黑色設計元素的夜色套件等;經典元素與前衛科技並存,同樣是G-Class座艙設計的最佳註解。方正筆直的線條,展現G-Class承襲經典的思維,不過原廠設計團隊更在此架構上,大幅的革新座艙科技,最具震撼的,莫過於是中控台上的COMAND Online(NTG 5.5多媒體系統)與雙12.3吋寬螢幕打造的儀錶與中控顯示幕,不僅將所有行車相關與車輛控制的功能全數整合於此,更有LINGUATRONIC中文聲控與Apple CarPlay智慧型手機整合系統,搭配中央鞍座的觸控手寫板,提供最佳的操控體驗。針對音響系統提供Brumester High-End環繞音響供選配,高達15支揚聲器數量,搭配環繞音效、聲音聚焦、主動抗噪等功能,提供最頂級的聆聽饗宴。

造型設計上也有所巧思,位於中控台兩端前側上方的高音喇叭,與車頭頂置方向盤有著異曲同工之妙,出風口設計也承襲了頭燈造型。當然,最具特色的副駕駛座前方越野握把完整保留,並與含四方形門把設計的門板造型相呼應。G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央,再搭配如整合ECO start/stop引擎怠速節能按鈕的Keyless GO引擎啟動鈕、THERMOTRONIC三區恆溫空調、標配8色氛圍燈的環景內裝照明等,為座艙添增科技氣息與舒適表現。

受惠於放大的車身尺碼,G-Class後座車室空間也全面提升,肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm,後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感,後座椅不僅標配加熱功能,並具備十段可調式椅背傾角功能與40/60分離式設計,可滿足不同乘客體型與用車需求。為了提升用車機能,G-Class也大幅增加收納空間,如大燈旋鈕上層位置、雙置杯架、前後門板置物空間、椅背後方置物袋、後箱左側置物網、車頂眼鏡盒、手套箱、中央扶手置物箱、後出風口下置物籃、後座中央扶手含裝置杯架等,並有多處的USB、12V插座與SD卡插槽,滿足現代人的電力與3C科技外接支援需求。

毫無疑問的,從過去近40年的證明,G-Class所使用的梯形車架,是最能禁得起各種惡劣路況考驗的車身結構設計,因此在全新G-Class車身設計中同樣沿用此結構,並在產線製造時浸泡熱蠟以提供最佳抗蝕與耐用度。為進一步強化抗扭曲性,針對前軸避震器上做新增橫向拉桿,讓車架剛性提升40%、整體車身剛性增加55%。剛性強化之際,也大幅導入輕量化功能,針對管壁厚度輕薄化,並換上全新設計的車架襯套,以提供更好的吸震效果。也將維修層面考量在內,車架採前/中/後三件式組成,讓修復能力更佳。輕量化工程後,整車重量較前代足足減少166kg,有效提升油耗與性能表現。

立基於此梯型車架,G-Class為了強化一般路面的行駛性,以全新的前軸獨立懸吊取代原有的固定軸設計,搭配防傾桿結構,大幅強化高速行駛穩定性與抑制過彎側傾。強化了on-road性能,原有強悍的off-road表現也沒因此打折,受惠於靈活的獨立懸吊抬升變化可提升越野行駛車速,確保輪胎與路面保有最佳接觸角度以外,提高下控制臂擺放位置,讓前軸離地空間達270mm,搭配壓縮/拉伸行程高達85/100mm的前懸吊,越野性能依舊卓越。

保有既有固定式設計的後軸也同步強化,以五拖曳臂取代原有的三拖曳臂結構,讓後軸負重能力更佳,離地高達241mm,後軸的懸吊行程也有82/142mm表現。針對G 500車型無後軸防傾桿設計強化越野能力。G-Class也導入電子動力輔助轉向系統,提供更精準的轉向反應與指向性,也具備更低的動力損耗,具備可調整式的轉向輔助力道,讓駕馭樂趣與操控性能全面提升。最具代表性的三軸差速鎖定依舊是G-Class的標配項目。在標準行駛狀態中,四輪驅動的前後軸輸出比例從過去的50:50調整為40:60,而三軸差速鎖定功能提供中差鎖定(適用前軸雙輪或後軸雙輪有抓地力)、中差+後差鎖定(適用僅後軸單輪有抓地力)、中差+後差+前差鎖定(適用僅前軸單輪有抓地力)等情形,讓G-Class依舊可輕鬆征服各種險惡路況。

也因為全新的底盤設計,與強大的三軸差速鎖定功能,G-Class將越野性能再次往上推進,其中越野迷最關心的越野三角部分,G-Class具備30.9°/25.7°/29.9°的進入角/穿越角/離去角等表現,而最大傾斜角為35°/70%(較先前增加7°)、最大爬坡角為45°/100%(較先前增加6.3°)、最大涉水深度700mm(較先前增加100mm)等實力。

G 500換搭原廠代號M176的4.0L V8雙渦輪引擎,延續當家跑車Mercedes-AMG GT的動力技術,導入「Hot inner V」內置雙渦輪技術,將渦輪增壓器至於V型汽缸內側,有效提升渦輪反應速度、縮小引擎體積同時強化進氣效率,讓最大馬力高達422hp,峰值扭力更有62.2kgm的驚人表現。優化輸出動能之際,也因導入CSO主動汽缸歇止技術,在Comfort駕駛模式或Eco功能開啟、引擎轉速介於1000~3250rpm、車速介於20-140km/h之間,同時以節能油門踩踏風格駕駛,汽缸就會改以四缸運作,有效減少油耗,而0-100km/h加速表現5.9秒,效能提升展露無遺。

G 500採用九速自排變速箱規格,使用的是9G-TRONIC變速箱與加力箱,皆配置DYNAMIC SELECT動力模式,其中G 500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G(越野)等五種模式。

Mercedes-Benz引以為傲的智能科技,同步搭載於G-Class車型上。包含最知名的PRE-SAFE主動安全防護、起步限速輔助、主動防撞輔助與主動車道維持輔助功能全數列為標準配備,同時也可選配盲點輔助含後方橫向車流警示、智能定速測距輔助等智能安全科技。搭配上列為標準配備的高解析度環景攝影功能,具備與E/S-Class相同的智能停車輔助,讓駕馭G-Class於都會中穿梭、停車更顯輕鬆容易且安全;同時也提供多光束智慧型頭燈為選配項目,以84顆LED矩陣模組提供最佳的照明性能,並有經典的環型DRL日行燈設計,更為G-Class接軌未來的目標立下完美註解。

最後,Mercedes-AMG G 63車型首次採用原廠代號M177 LSII的4.0L V8雙渦輪動力系統,與Mercedes-AMG E 63 4MATIC+/ E 63 S 4MATIC+與S 63 Coupe 4MATIC+等車型相同,同樣具備「Hot inner V」內置雙渦輪與CSO主動汽缸歇止技術,讓其最大輸出馬力與峰值扭力高達585hp/86.7kgm之譜,可於4.5秒完成0-100km/h加速過程。
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