2017 Mazda CX-5(NEW) SKY-G 2WD頂級型

109.8 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 165hp@6000rpm 21.4kgm@4000rpm
  • 變速系統 6速手自排
  • 能量消耗 平均 14km/ltr 市區 11.05km/ltr 高速 16.67km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1998cc
承襲自Mazda 「KODO魂動」設計語彙的All-new Mazda CX-5融合日本美學與職人匠造工藝,不斷去蕪存菁,以簡約、高雅、細膩的日式減法美學,透過更低矮、寬廣、簡約的設計手法,自然流露出豪華車款應具備的沉穩簡約風格。從薄型化LED頭燈組,到3D立體設計網狀格柵花紋水箱護罩,整體車身佈局讓車頭造型更加寬廣,貫穿車體前後的俐落褶線及A柱後移設計,再搭配大尺寸胎圈,營造出既動感又不失沉穩俐落的車型體態。

Mazda全新開發的晶艷魂動紅車色,更能突顯具豐富生命力的KODO的設計理念,將職人對美的執念化為進化的力量,以既有魂動紅車色為基礎,經過12年研發,以獨到工法加工反光/吸光塗層,利用高亮度金屬原料與吸光材質的交錯展現,完美體現出具手工噴塗質感的匠塗工藝,讓CX-5在不同的光線折射下展現出不同的層次感。以創造藝術的標準,完美襯托俐落造型。

CX-5導入全新內裝設計概念,不僅在用料與作工上更顯講究,更將頂級SUV兼具個性與細膩的設計感導入車室。從儀錶板、中控台、排檔座及門邊飾板的設計到皮質、木紋、金屬感的材質搭配,皆讓CX-5呈現出豪華卻不流於繁瑣的風格氛圍。
  
值得一提的是CX-5針對NVH進行大幅度的降噪對策,讓車輛行駛過程更加安靜,而前座椅採用與CX-9相同的高耐震泡棉材質,駕駛人即使久坐也不易疲憊。
 
CX-5隨著不同的車型編成,提供予消費者SKYACTIV-G 2.0汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2柴油引擎兩種不同的選擇。SKYACTIV-G 2.0汽油引擎擁有14:1高壓縮比搭配4-2-1排氣系統,並採用缸內直噴及凹頂活塞設計,經重新調校之電子節氣門作動更為細膩敏捷,符合駕駛者對線性加速的期待。
  
CX-5柴油車款亦導入NSFC聲頻降噪技術 (Natural Sound Frequency Control) 以及NSS減震降噪技術 (Natural Sound Smoother)。NSFC聲頻降噪技術透過精密的多層次燃燒,以不同時序的燃油爆炸頻率平衡引擎運轉,NSS減震降噪技術則進一步在活塞叉銷中設置精密加工之平衡槌,消弭令人不悅的傳統柴油引擎噪音;此外,High-Precision DE Boost Control 增壓控制技術,讓豐沛的42.8kgm扭力以更加線性的方式供駕駛者驅策,讓旅程更加平穩舒適。

CX-5為了追求極致人馬一体的駕馭理念,導入最新科技「G-Vectoring」G力導引控制技術,當車輛進行過彎時,系統會依據車速、節氣門位置、方向盤角度等,計算出最佳的扭力輸出值,利用重心轉移實現車身配重最佳化,提供更容易預測的線性過彎特性,使操控感與舒適性取得最大的平衡。

除此之外,為了提升駕駛操作的直覺性,CX-5除了維持風琴踏板設計外,還特別提升排檔座高度,讓駕駛操作更為靈活,而方向盤也更換為與CX-9同樣式的設計,使握感與操作性大幅提升;透過多管齊下的進化,提供人車間更完美的互動。

CX-5導入完整i-ACTIVSENSE主動安全科技,包括:HBC遠近光燈自動調節系統、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統、MRCC雷達定速巡航系統、BSM盲點偵測系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、SBS智慧型煞車輔助系統等,回應國內消費者日漸提升的安全思維。

同時,為了因應現時車主隨時須處理大量資訊的需求,CX-5在人因安全上也做了進一步的提升,將7吋中央資訊顯示幕挪至儀表板上方,並增設全彩駕駛資訊顯示幕,確保視線隨時保持在路面上,避免因分心而陷入危機。

在驅動安全上,智慧型四輪傳動系統自動切換前後輪比例分配、反應速度提升至每秒運算200次,同時降低30%的運轉阻力及使用輕量壓鑄鋁合金輕量材質設計,讓駕駛者能夠全時段、全方位、全天候獲得多種預應性安全輔助,人車安全再升級,旅途一路安心。

CX-5的舒適性配備也同步進化,除了後座追加傾角可調機制與空調出風口,提供全車乘員更舒適的行車體驗之外,獨家4-2-4 Karakuri分離可折式後座搭配快速傾倒功能與電動尾門,也大幅增加車輛行李空間的靈活性與方便性;搭載AudioPilot 2與Centerpoint 2技術之Bose音響與十支高傳真揚聲器的組合,也將讓消費者在旅途的過程中享受到頂級的聆賞體驗。
MAZDA 6小改款絕美試駕
Aug
16
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車水馬龍網
New Mazda6導入自家KODO魂動設計語彙最新詮釋手法,全新設計的薄型化LED燈組、保桿到大型化立體設計網狀格柵水箱護罩,整體佈局讓原已動感的車頭造型更加寬廣沉穩。
2018年7月臺灣汽車市場銷售報告
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4
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MAZDA CX-5 2019新年式試駕
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31
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期待伯樂,Mazda6是中大型房車的終極詮釋?
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26
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25
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不得不承認,在Mazda馬自達眾家於台灣呈現的陣容來說,Mazda 2的存在確實是受到忽略的。尤其當上頭還有當家熱門車款Mazda 3壓陣以及近些年崛起的休旅風潮下,人們更是會將目光轉移到CX-3、CX-5身上,至於具備7人座優勢的CX-9和充滿小跑風情的MX-5更無須多言了。只是從價位、靈活身軀和城市巡...
MAZDA CX-5環景旗艦版限量上市
Jul
21
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能源局 6 月油耗測試全是進口車!小改馬 6 旅行車柴油動力曝光
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12
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Mazda CX-4 不再專屬中國,明年日本準備導入!
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11
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自由時報汽車頻道 - Mazda 過去針對各大市場推出專屬的車款,像是日本的 CX-8 或中國的 CX-4,但 CX-8 即將成為全球戰略車,而原本中國限定的 CX-4 也準備在日本推出,預計在明年就會亮相。
戰力升級還降價!Mazda CX-5 旗艦型可望獲得 2 項實用配備
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8
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休旅年代的駕馭初衷!2019年式Mazda CX-5試駕
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4
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日本去年 72 起車禍事故,為何都跟自動緊急煞車有關?
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自由時報汽車頻道 - 隨著台灣民眾對於安全的重視,近年車廠在台灣推出的新車,安全配備越來越好,自動緊急煞車輔助(AEB)就是其中之一。日本新車標配 AEB 的比例更高,不過日本官方發出提醒通知,要駕駛不要太過依賴該功能。
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3
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轉眼之間2018年也過了一半,6月不僅是年中旺季的開始,更是觀察今年汽車走勢的重要月份,全月份扣除六日休假...
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歐日系個性化潮車CUV代表超級比一比,當Audi Q2遇上Mazda CX-3,你選哪一部?
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27
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自由時報汽車頻道 - 根據最新的台灣汽車竊盜險賠款統計,2017 年度失竊數最高的依然是 Toyota,前年被 Mazda 擠下的 BMW 再度回到第二名的位置。
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21
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Mazda提前公布了2019年式大規模小改款日規 MX-5的部份規格數據,這輛將於7月26號在日本首發的超人氣敞篷跑車究竟改了什麼?
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全新一代的Mazda 3將在洛杉磯車展上發表,而且將擁有與概念車相近的外觀設計?
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現行的第3代Mazda 3從2014推出至今已4年,擁有帥氣的五門掀背車型與低調的四門車型,Mazda 3一直以來都以富駕駛樂趣的車身動態與高科技的車內設計為人津津樂道,不過這些很可能馬上會迎來大幅度的改變,因為有謠言指稱全新的Mazda 3可能會在年底前現身。
後驅馬六明年六月亮相!全新大改款MAZDA 6搶搭SKYACTIV-X動力、FR佈局轉性登場
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11
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上星期我們受邀參加於日本舉行的Mazda Asia Forum 2018,並搶先在Mazda原廠專屬的美彌測試道上體驗了Mazda全新世代的Skyactiv-X科技,這套技術據信將會搭載於下一代Mazda3之上,並於2019年正式發表。究竟有哪些值得期待的亮點,又有哪些耐人尋味的疑惑之處?我們整理出一份問答,幫助各位對Sk...
期待下一代MAZDA 3翻轉市場,MAZDA新「SKYACTIV-X」技術日本體驗!
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11
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要如何以最簡單的方式讓大眾知道新科技,這可是長期困擾我的問題,尤其碰到像MAZDA SKYACTIV-X這種攸關荷包、動力、操控樂趣的技術,若照著原廠所釋出的資料絕大多數人都會碰到一個問題,那就是非常專業的東西但摸不著頭緒,因此我就試著以最簡單的方式來說明一下本次在日本的親身體驗。在前...