2016 Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet

723 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元

  • 車身座位 2門2+2人座
  • 性能數據 430hp@7500rpm 44.9kgm@5750rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 市區 高速
  • 引擎形式 自然進氣, 水平對臥6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 3800cc
四輪驅動的911 Carrera 4與2011年發表的911 Carrera(Type 991)擁有相同的基礎架構,卻將更頂尖的效率及性能提昇至另外一個層次。911 Carrera 4從第一眼即可清楚辨視與後輪驅動911 Carrera的不同,其後輪拱更加外擴,分別向兩側延伸22mm,後輪也分別加寬10mm。這使911 Carrera 4的輪距增加42mm,4S的輪距則增加36mm。

911 Carrera 4的後燈由停車燈與尾燈組合一體成型,此後燈位置緊貼於擾流尾翼下方,並在視覺上與兩側的尾燈相連,令車尾的外觀更引人矚目。此設計一方面突顯磅礡有力的車尾造型,另一方面也賦予911 Carrera 4獨特且清晰可辨的夜間照明。車燈開啟後,明亮的LED細長照明燈組連接兩側尾燈,讓車尾造型更為獨特充滿現代感,且明確告知後方車輛,前方是一部四輪驅動型911跑車。

911 Carrera 4 搭載一具3.4 升水平對臥後置引擎,擁有350匹最大馬力,從靜止加速至100km/h只需4.5秒(敞篷車型為4.7秒),極速可以達到285km/h(敞篷車型為282km/h)。911 Carrera 4S搭載3.8升水平對臥後置引擎,可產生400匹最大馬力,0~100km/h為4.1 秒(敞篷車型為4.3秒),極速可以達到299km/h(敞篷車型為296km/h)。

911 Carrera 4最搶眼的區別特色仍是加寬後輪拱的車尾設計,拜PTM四驅管理系統所賜,透過多片式離合器可在不到一秒之內,靈活控制分配至前、後輪的驅動力道。此系統可根據駕駛狀況提供更高的駕馭穩定性、反應更敏捷的循跡性或更靈活的操控性,帶來最高的安全與樂趣。

另外,此PTM是以997型911 Turbo為基礎,同時特別針對效率和燃油經濟性進行最佳化改良。系統可根據駕駛狀態辨別出各種油耗效率的駕馭風格,並減少傳遞至前輪的驅動力,也就是盡可能降低動力損失。

PTM可將最適當的扭力分配至前輪,駕駛者現在可在顯示螢幕上看到此分配情形。最長啟動時間為100毫秒的PTM,對負荷變化的反應比引擎更快,也比駕駛者更快察覺。這表示它在狹窄的鄉村道路上可發揮高度的靈活應變特性,且在濕滑路面展現優越抓地力,甚至在高速下的提供一流的駕乘安全性。
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「電」力十足,Porsche Taycan 預購接單破 700 張 - 2GameSome
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Porsche Taycan預購專案接單破700張、全球首演亮相9/4登場!
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根據保時捷德國原廠日前公佈 2019 上半年財報數據,不計算特殊支出、車輛成本及總僱員數量調整,保時捷一至六月份整體營收金額達 134 億歐元,較去年同期成長 9%,全球交車數達 133,484 輛。
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時序進入8月,保時捷(Porsche)2019上半年銷售成績出爐,截至今年6月,相較去年同期表現,台灣市場部分,今年上半年總交車數共1,594輛,較去年同期增長3.7%;2019上半年,保時捷於全球共交車133,484輛,較去年同期成長2%。其中Cayenne交車41,725部,為全車系中成長幅度最大,有高達45%的成長...
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Yahoo奇摩汽車
確實,無論是汽車亦或是機車,在國內市場的競爭與日俱進,各大車廠紛紛祭出一手好牌,而受惠的便是台灣廣大的消費者,從豪華房車到性能跑車,甚至是高C/P值首選的跨界休旅,可說是五花八門,而今天筆者也為各位整了出7月份的當月回顧,讓讀者們一手掌握本月究竟在台灣車壇發表了什麼重量級車款!
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