2022 Porsche 911 GT3 4.0 with Touring Package

952 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 510hp@8400rpm 47.9kgm@6100rpm
  • 變速系統 6速手排
  • 能量消耗 平均 8.6km/ltr 市區 5.33km/ltr 高速 9.51km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, 水平對臥6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
車險試算
992世代的911 GT3是與保時捷賽車運動部門共同開發,這部第七代全新車款擁有最純正的賽車科技,提供更純粹的性能表現。源自同樣性能卓越的保時捷GT賽車911 RSR,911 GT3前軸搭載雙A臂獨立懸吊系統,透過擾流尾翼搭配倒勾式 (Swan Neck) 連桿及強大的分流器盡情展現其優越的先進空氣動力技術;基於911 GT3 R動力傳動系統設計的510hp 4.0升六缸水平對臥引擎則早已通過耐力賽測試。911 GT3和911 GT3 Cup皆搭載超高轉速引擎以及讓人心馳神往的聲浪,既是滿足車主平日駕馭樂趣的跑車,更是一部性能精湛、動力卓越的賽道機器,打造超凡絕妙的操駕體驗。

911 GT3之所以如此與眾不同,在於它集結所有優勢特性於一身:比前代911 GT3 RS更快的320km/h極速表現(搭配PDK雙離合器自手排變速系統極速則為318km/h);此外,僅需3.4秒完成0-100km/h加速。911 GT3源自賽道的優異空氣動力設計,可產生更大的下壓力卻不影響風阻係數。賽道專用的固定式擾流尾翼 Fixed rear wing與分流器元件,更在車輛高速過彎時顯著提升其空氣動力的下壓力,讓911 GT3在賽道上毫無保留地盡情展現。

911 GT3在跑車終極試驗場-紐柏林賽道(Nuerburgring-Nordschleife)進行最終測試時,締造比前一代還要快17秒的強勢紀錄。開發車手Lars Kern僅僅花了6分59.927秒就跑完20.8公里的賽道;在做為對照組的20.6公里短賽道上,911 GT3也只用上6分55.2秒就通過考驗。由保時捷品牌大使暨專業賽車手Jörg Bergmeister親自操駕,選配米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎的911 GT3在「綠色地獄」證明其出色的優越性能;亦是身經百戰的Jörg Bergmeister在「綠色地獄」上開過最棒的量產車款。

儘管車身加寬、車輪加大,並新增不少性能配備,卻並未因此拖累911 GT3整體車重,搭載手排變速箱時車身總重量為1,418kg,配置PDK雙離合自手排變速系統時則僅1,435kg。911 GT3車體如此輕巧歸功於多項輕量化設計,包括以碳纖維強化複合材質 (CFRP)製成的引擎蓋、較輕的車窗玻璃材質、優化的煞車碟盤、鍛造的輕鋁合金輪圈及後方乘客座艙頂蓋。輕量化跑車排氣系統也為整體車重減輕至少10kg。911 GT3亦搭載可變氣門正時系統 (VarioCam),讓車主在符合EU6 AP排放規範的前提下,享受令人心馳神往的跑車聲浪。

911 GT3在每一處小細節中都淋漓盡致地演繹其純正的賽道DNA。保留原有車型的駕駛艙設計並新增Track Screen輔助功能,駕駛只需輕觸按鈕便能移除儀錶板上多餘的訊息,保留中央轉速錶左右兩側胎壓指示器、油壓、油溫、油箱液位與水溫等等於賽道駕駛時至關重要的資訊。911 GT3 為轉速錶左右兩側增加了源自賽道的彩色換檔輔助指示及換檔燈號。

因應保時捷GT車型車主日益提高的訂製需求, 911 GT3車主也將適用保時捷個人化訂製(Porsche Exclusive Manufaktur)服務,提供碳纖維輕量化車頂、車外後視鏡上緣施以碳纖維、燻黑 LED 矩陣式頭燈系統,以及保時捷個人化訂製(Porsche Exclusive Manufaktur)專屬無色化的尾燈等GT3專屬選項。黑色鋁合金輪圈的邊框亦提供御林軍紅色 (Guards Red)或青鯊藍色 (Sharkblue)的選色,營造視覺上的強烈色彩對比。座艙內的轉速錶和跑車計時套件(Sport Chrono)碼錶底色、安全帶及車身飾條,皆可選色,為911 GT3烘托出格外洗練的出眾氣質。

911 GT3也可以選配曾風靡前一代911 GT3車主的Touring外觀套件,該車標準配備6速手排,選用7速PDK雙離合器自手排車款亦不需額外費用。911 GT3 with Touring Package,最顯著的外觀特色即是省略了固定式擾流尾翼,藉電動升降擾流尾翼提供高速行駛時更平穩的下壓力。車身兩側高光電鍍鋁合金側窗飾條,可說是另一項顯著的特色,並強化此款車型低調的外觀氣質; 前保險桿含冷卻進氣孔周圍施以車身同色烤漆,配備獨有的黑色真皮標準內裝,更顯座艙沉穩優雅,儀錶板及車門上方內裝飾板,更印上專屬於911 GT3 with Touring Package車型的押紋。

鑲嵌於後方水箱護罩的「GT3 touring」專屬徽飾坐落在一具高轉速引擎之上,亮銀色的飾邊延伸車身兩側直至跑車式排氣尾管,車主亦可憑自身喜好選擇採用消光或高亮澤黑色飾邊,車頭燈組搭配燻黑外罩呈現。911 GT3 with Touring Package車型在內裝上同樣營造經典性能跑車氛圍,舉凡方向盤、排檔桿、中控台、中央扶手,乃至車門飾板與把手皆採用黑色真皮包覆,部分皮革內飾織上黑色車縫線,座椅中央飾板則以黑色織布包覆,車內頂篷亦延伸著優雅的黑色。座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記,車門檻與儀錶板飾板、中央飾板全以黑色髮絲紋鋁合金點綴。
試駕/Macan 4 Electric墾丁試駕,387匹馬力更順暢均衡?
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21
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【一手試駕】科技電虎 Porsche Macan 4
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2500輛之外再+1!Porsche 911 Dakar Sonderwunsch以非凡的設計光彩奪目
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20
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保時捷911追加新成員 911 Carrera T,更輕量化而且只有手排車型
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19
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拖到最後才交付的Porsche 911 Dakar擁有客制化外觀手工烤漆、真的很棒
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15
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Porsche Taycan家族再添兩名生力軍:Taycan GTS/Taycan 4 658/460萬元起!
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Macan Electric售價358萬起上市,Macan 4與Macan Turbo搶先登陸
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12
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儘管好事多磨,Macan Electric仍提供完整Macan、Macan 4、Macan 4S與Macan Turbo等4款動力編成,並維持358萬元、373萬元、429萬元與541萬元建議售價。不過,因為原廠生產排程關係,首波車源以Macan 4以及Macan Turbo兩款車型,預計今年稍晚就能陸續交車。
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11
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站在中山漁港的出海口旁,此時的我可以算是完全清醒,倒也不是因為潭美颱風的逼近、海風連著飛沙打在身體上,那種被動的物理性清醒,而是經過約莫一個小時的車程,亟欲看透這架純電四驅跑車型休旅能耐,進而激發的腦內啡所致,縱使同一梯次中多數人選擇離下榻飯店最近的中繼點進行拍攝,但要...
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SanjiNoir 黑侍樂讀
繼Taycan車系之後,Porsche所計畫的純電陣容終於迎來當代的第二款座駕,也就是於休旅車系Macan上進行的大改款革新,以唯電獨尊的姿態在不具備其他燃油動力下橫空出世,並在端出4種車型的同時預告不久的將來將會推出電動車版本的Boxster車款,由此可見這間來自德國斯圖加特的車廠早已在各類車...
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