【2022亞洲越野拉力賽】11/24 Day 4:大雨過後水窪現身!賽道水花瘋狂噴濺才精彩 LEG3 SS4

Yahoo奇摩汽車機車 2022-11-26 07:32:53

文/邱鈺鋒

照片、影片/USTINI iTaiwan Rally Team、AXCR、Toyota Gazoo Racing Team Thailand

2022亞洲越野拉力賽來到第四天的早上,所有人都反常的早起,不是因為休息夠了,而是清晨的滂沱大雨,挾帶著轟隆作響的雷鳴,就此劃破了深夜的靜謐。還在睡眼惺忪的車手們,彼此議論著稍後的比賽,究竟會在什麼樣的天候下進行,在東南亞地區,時不時的大雨的確是個麻煩的變數,然而老天爺放了這群車手一馬,黎明的陽光昇起時,雨勢也就跟著消散了。

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原定的路線因為有災情,因此SS4折衷改成單一路線跑兩回合
原定的路線因為有災情,因此SS4折衷改成單一路線跑兩回合

SS4之於賽會來說是個PLAN B的折衷作法,這個要從賽前規劃開始說起;當初看中武里南機場旁邊這塊地,是種植橡膠樹的大片農園,當中有複雜而又交錯的產業道路,這個可以看出副駕駛掌控節奏的細膩技巧,要讓正駕駛有一定的速度,但是也要在適當轉彎的時候收油門過彎,看似差不多的路線很容易錯亂,因此就能對比出之前說的細膩和專注。

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陳和皇大哥的越野卡車,狀態仍舊非常好
陳和皇大哥的越野卡車,狀態仍舊非常好

駛離橡膠樹園之後,原本打算要在武里南機場邊緣,讓車手們攻略充滿挑戰的連續碎石路,無奈這個原來打好的算盤,卻在十月份遇到罕見的連續豪雨,原來賽會預想好的路線,有大半因為洪水沖毀路基,只好臨時改變路線的規劃,在中途的PC點就不再延伸原先的路線,再開回原來的起跑點,相同的路線再來一次,因此對於SS4的安排上,算是給予車手一個喘口氣的機會,而且車手們已經有點印象的環境,時間和成績都會追進,這也是增加比賽刺激度的操作。

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原始路面的操駕,對於怡文來說已經很習慣,這種險惡環境的操駕,台灣同年齡的女生應該找不到第二位
原始路面的操駕,對於怡文來說已經很習慣,這種險惡環境的操駕,台灣同年齡的女生應該找不到第二位

11月24日:LEG3,RS+SS全長:227.50公里

●RS07:40.67公里,1個小時25分內完成

●SS4:148.73公里,4個小時內完成

●RS08:38.10公里,1個小時30分鐘內完成

路面本來就坑坑疤疤,早上的大雨之後又多了積水的變數,越後面的車手越是辛苦
路面本來就坑坑疤疤,早上的大雨之後又多了積水的變數,越後面的車手越是辛苦

對於前往採訪的媒體來說,這一天算是一個值得期待的工作日,相對於前幾天大晴天的道路,再怎麼拍都是飛砂走石的畫面,一、兩天還可以接受,多了當然就談不上變化,而且也會覺得枯燥和無聊,SS4下過大雨的產業道路,必然會有很多的水窪,可想而知會有噴濺的畫面,這下子要拍得精彩還要閃躲得宜,否則被噴濺到鏡頭和身上的時候,不曉得要少了多少的精彩畫面呢!

錄得清行車紀錄器,是今年大會指定使用的設備,紀錄GPS軌跡的功能,可以確保比賽的公平
錄得清行車紀錄器,是今年大會指定使用的設備,紀錄GPS軌跡的功能,可以確保比賽的公平

值得一提的是這次大會的主贊助商之一的台灣錄得清LOOKING,他們這一次所提供給賽會的行車紀錄器,是個雙鏡頭又輕巧的行車紀錄器,主要功能當然就是持續錄影車外和車內的畫面,另外還有GPS軌跡紀錄的功能,賽會就是看上這個功能,可以監看每一輛車的行車軌跡,避免歷年來都疑似有比賽車輛抄捷徑、切西瓜,但是賽會要做仲裁又苦無證據,因此今年有了這個神兵利器之後,每個選手的路徑賽會都可以調閱,利用新科技可以杜絕不公平的歪風。

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泰國當地農民:「現在是亞洲越野拉力賽嗎?我也是邊車讓我外卡一下吧!」(設計對白)©AXCR
泰國當地農民:「現在是亞洲越野拉力賽嗎?我也是邊車讓我外卡一下吧!」(設計對白)©AXCR

SS4賽段非常的順利,USTINI iTaiwan Rally Team的兩輛比賽車,當然也拿到了SS4的成績,但是如果要講成績這件事情,我們可以來聊一聊那些參賽的「廠隊」,所謂的廠隊呢,指的是各汽車品牌在各國直接出資,全力贊助的車隊,廠隊的優勢在於知道更多車輛數據和規格,因此如果為了比賽要升級和改裝,背後都有品牌的工廠奧援,甚至是為了比賽生產特規零件,為的就是可以求取更好的成績。

坑洞對於越野卡車又更顛頗,所以更需要駕駛經驗,選線和迴避都是一門技術
坑洞對於越野卡車又更顛頗,所以更需要駕駛經驗,選線和迴避都是一門技術

汽車廠商算盤打得很精,像是這種FIA亞洲盃規格的賽事,如果可以在這場比賽當中掄元奪冠,那麼未來要行銷和銷售,這場比賽的佳績就是最好的武器,我們就拿泰國當地的Toyota Gazoo Racing Team Thailand來說,看到直接掛上Gazoo Racing絕對是高戰力的競技廠隊,有相當充足的資源到位,讓車隊擁有超強的競爭力。

橡膠園裡面的景色都很相似,因此更需要副駕駛報路時細膩的節奏控制
橡膠園裡面的景色都很相似,因此更需要副駕駛報路時細膩的節奏控制

因著豐富的資源與人力,廠隊可以找到最好的車手與技師參賽,正駕駛的體能和耐力很強,副駕駛專注度和穩定度超好,再來技師群絕對都是一時之選,而且一定有大隊人馬細膩分工,萬一有任何維修需求,絕對可以搶快和時間賽跑,所以跑出來的成績,和一般私人車隊相比,通常都會有一段不算小的差距。以Toyota Gazoo Racing Team Thailand的102號比賽車來說,三個賽段(SS2、SS3、SS4,Super SS1是排位賽)下來的成績,目前暫居總排名的第2,差第一名的時間只有1分鐘,而後有追兵的第三名,也一樣僅差102號車只有1分鐘,所以這些廠隊的戰力驚人,因此也是車迷們觀賽的重要樂趣之一。

下過雨對於媒體而言就很興奮,水花噴濺的畫面非常有張力©Toyota Gazoo Racing Team Thailand
下過雨對於媒體而言就很興奮,水花噴濺的畫面非常有張力©Toyota Gazoo Racing Team Thailand

通常賽後的晚上,都會有例行的車手會議,照例就是發給車手隔天的路書,再來會針對隔天的賽事,做賽前的報告注意事項。不過,今晚的車手會議還沒開始之前,就讓人感受到氣氛詭譎,等到會議開始的時候,賽會竟然宣布柬埔寨的賽段,因為連日來的豪雨不斷,可能後面的LEG4和LEG5,有可能會沒有辦法順利進行,至於詳細的狀態還不明確,隔天一早會再次公布比賽辦法……放眼望去車手們各個神情複雜、私下便開始議論紛紛,隔天的比賽要等隔天才知道。(待續)

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Toyota Gazoo Racing Team Thailand的比賽車©Toyota Gazoo Racing Team Thailand102號比賽車,正駕駛:Jaras Jaeng kamolkulchai、副駕駛:Sinaphong Trirat©Toyota Gazoo Racing Team Thailand
Toyota Gazoo Racing Team Thailand的比賽車©Toyota Gazoo Racing Team Thailand102號比賽車,正駕駛:Jaras Jaeng kamolkulchai、副駕駛:Sinaphong Trirat©Toyota Gazoo Racing Team Thailand
102號比賽車,正駕駛:Jaras Jaeng kamolkulchai、副駕駛:Sinaphong Trirat©Toyota Gazoo Racing Team Thailand
102號比賽車,正駕駛:Jaras Jaeng kamolkulchai、副駕駛:Sinaphong Trirat©Toyota Gazoo Racing Team Thailand

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