不是終點、更像個中繼點的醞釀之作!KIA Stinger 3.3GT AWD城郊試駕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-01-22 17:20:54

自從2011年、KIA宣布了頂級性能概念車GT Concept以來,人們便對這個以平價車款著稱的品牌抱持著特別的觀望態度,一來好奇KIA在研發技術的實力方面水深如何,一來也好奇自Audi挖角的汽車設計師Peter Schreyer將會如何發揮他一身經驗與長處,打造一台正格的Gran Touring轎跑型車款,而在2017年出北美車展、KIA正式發表了Stinger,而台灣在2018年初的台北國際新車大展展出、預告導入後,正式在同年10月底宣告在台上市,Stinger作為品牌的代表作與里程碑,KIA想要向世人誇耀、即便是韓國品牌依舊能做出一台不輸歐系轎跑車的經典之作。

然而,從第一眼望去,Stinger強烈的造型風格雖然成功的突破了世人以往對KIA的既定印象,儘管中間仍有些許設計線條上的衝突,但既非好、亦非壞;全車位於KIA在德國法蘭克福的設計中心打造,可以看出車體設計上借鏡許多歐系風格,但作為最基本識別的虎鼻水箱罩卻依舊不可少,而藉由黑鉻材質的應用,不論是上方的水箱護罩、下方進氣壩或是位於前輪進氣簾處的散熱導風口,都以此提升細節質感,加上雙L形的定位燈與斑紋式樣方向燈,都讓Stinger展現出獨特的一點,只是在整體造型的拿捏中,對於圓、方與斜面的分寸拿捏或許還有進步空間,使得車頭本應展現的兇悍氣質、被部分圓角與斷面遮蔽了。

作為動力輸出核心的,是一具3.3V6GDi雙渦輪增壓引擎,在6,000rpm時輸出最大馬力370ps,並且在1,300-4,500rpm時持續提供52kgm的最大扭力,搭配8速手自排變速箱、以及3.3 GT版本的AWD適時四輪驅動系統,和一組與方向盤、電子懸吊連動的Drive Mode可變行車駕馭系統,提供各種情境下的最佳操控反應及動力輸出表現,但在理想狀況之中是完美的、實際駕駛體驗下縱然可圈可點但相信值得再次精進。

採用正4門設計、而非與美式肌肉車一般的2+2,絕對是為了保持車體實用性,並且在車尾以快背造型將曲線折入,帶出最基本的流線造型,但不論是車側前輪後方的排氣孔造型,以及車尾略顯唐突的下方分流器斷面收折,都令Stinger在造型一體性上做出了讓步與妥協,雖然審美觀見仁見智,但這的確是另一項Stinger車格造型矛盾之處;輪圈方面採用195幅樹枝狀雙色鋁圈,搭配的是前225/40 R19、後255/35 R19的輪胎規格,或許就經濟層面來看,無法前後對調使用會造成一定的不方便,但為了追求更好的操控反應,前窄後寬仍是較為理想的組合。

儘管Stinger的存在並非趨於完美,然有些部分細節絕對能彌補些許已成就的衝突,車尾的快背設計,造就天生開口寬闊的後車廂設計,也達成另一項Gran Touring強調要素,在未釋放後排6/4分離座椅之前即擁有404L的寬敞置物空間,而全數放倒後更可擴充至1,114L,或許少數人會計較後排座椅放倒時的傾斜度導致平整以及空間受到影響,但在座椅與後車廂的角度銜接而言,可以說是完美達成任務,對於一台性能著稱的GT轎跑車,也就不用那麼苛求了。

車長4,830mm、車寬1,870mm、車高1,400mm,在水平與縱向空間都有一定程度的舒適性,但礙於GT性能轎跑車型較低的車高設計,在後座空間上仍有較多的侷限。換句話說,頭頂感受對於身高160cm的乘客來說實屬從容,但基於快背設計170cm以上的乘員而言壓迫感自然就稍微明顯,但在膝部空間卻顯得相當寬敞,加上厚實的座椅造型設計給予大腿良好的支撐性,整體而言後座感受並非太過侷限。

 

前排座椅的部分,不分車型搭載12向電動可調功能,差異的部分則是在座椅皮革材質方面,2.0 GT-Line採用一般透氣真皮、而3.3 GT車型則是採用了一般高階車常見的Nappa真皮,以求帶來更加細緻的乘坐觸感,而值得一提的是,在兩種車型上,KIA同樣配備了方便且更加舒適的加熱與通風座椅設計,不論是夏天久坐的悶熱、或者是冬天剛入座時的冰冷,都能藉由加熱/通風功能讓不適感一掃而空,對咱們而言,加熱/通風功能也快要成為鑑別一台車好壞的特別評鑑標準了。

車體內裝比起外觀、更是大喇喇的採用歐系車風格,中央三圓出風口設計集中了視覺重心,上方8吋懸浮式觸控螢幕迎合了現今消費市場對於中控台佈局的喜好,下方則採用堅實的中央鞍座扶手設計,包含音響系統、雙區恆溫空調、排檔與動力模式的操控,以及可隱藏的置物空間;大量採用皮質與鋁質的雙材質覆面,試圖打造出更加進階的質感,而KIA也的確做到了,讓Stinger展現出以往在品牌其他車種尚未曾見過的風格與感受;然而車內設計依舊有其美中不足之處,影響最直接的莫過於軟體方面,不論是觸控影音娛樂系統或是主視覺儀表板,在資訊方面的呈現僅有英文可選,使得判讀上顯得較為不直觀,並且操作上也需要多花點時間熟悉。不過話說回來,能夠與智慧型手機連動甚至具備無線充電板也可視為是Stinger貼心的一環,而這對現代人而言無疑是值得讚揚的一大利器。

至於動態表現方面,在討論前或許要先提及Stinger另一位核心人物品牌高性能開發部暨執行副總裁Albert Biermann,這為前BMW M部門總工程師掌握了Stinger在車體調性塑造上的一切,包含底盤設定、懸吊調整、動力輸出曲線以及可變行車模式的整體調校等,而採用前麥花臣後多連桿的形式一方面確保在高速行駛與面對連續彎道的動態表現,都能有超乎以往品牌其他車種的表現,甚至向那些歐系運動轎跑車看齊,也因此,不僅Stinger全車位於法蘭克福設計,在檢視車體性能表現時,更是刻意拉到『綠色怪物』紐北賽道(Nürburgring Nordschleife紐伯林北還賽道)進行嚴苛考驗,而在去年10月底的賽道發表時,咱們也的確見識到Stinger令人驚豔的動態表現。只是,將條件轉換至一般道路上、面臨的情況似乎比賽道要複雜許多。

如同先前所提及,3.3GT AWD車型的Stinger在四輪驅動、電子懸吊下透過多元的Drive Mode行車模式切換,理論上應該可以從中找到符合現行路況的選擇。但在本次試駕過程中或許是行進的市區道路車流較多、柏油舖設情況較差,很明顯地在採用ECO模式時縱然懸吊能充分應付路面起伏,但起步時的動力表現卻顯得差強人意;然切到Comfort模式時駕馭情況卻又剛好相反,起步力道、行進感受一切都達到基礎的甜蜜感,但懸吊表現又過度顯得硬派,而這著實便成為了Stinger 3.3GT的尷尬之處。

只是這個問題在咱們一路穿過台北市區、往城郊、山間行駛時,給予的感受卻又因著路況的改變而有所不同,在ECO模式派不上用場也無須使其派上用場的情況下,光採用Comfort模式就能明顯感受到這裡才是Stinger 3.3GT的主戰場,屬乎精準但略微輕手的轉向感受在面臨寬幅較高的路面時不僅能夠從容面對,蘊含在體內的熱血力道也才稍微有釋放的空間,而這也無疑是KIA本次在這款車上特別講究的一環,儘管進入高速路段後Stinger 3.3GT的表現屬乎稱職,但似乎在山路上還更能感受到那源自於歐系的設定和調校。

就激昂與硬派、平實與舒適,Stinger 3.3GT AWD在整體設定上其實值得走向更為均衡的基調,畢竟就整體使用者需求來說,懸吊本身的差異其實可以再更壁壘分明一些,而非ECO之後就直上一階,但Comfort和Sport甚至是Sport+間的差異就太過模糊導致傻傻分不清,因此這點可謂是Stinger 3.3GT值得再進步的一環。然說到此處,當咱們越往山坡前進,從Comfort進階至Sport模式時,蘊含在V6之間的咆嘯聲就直接響徹雲霄、大量釋放,KIA無疑為這款車調出來還不錯聽的聲浪表現,而行進間的加速感自然也可圈可點,偏後驅但屬於四驅的設定有顯著抑制低速時的推頭表現,但倘若方向盤的轉向力道能再加成一點相信精準度能更為提升,而這也就是為什麼咱們相信這款Stinger 3.3GT應視為此車系發展的中繼點,因為依然有許多的空間值得追逐。

平心而論就韓系車款來說,KIA Stinger 3.3GT AWD其實已經確立了GT房車的里程碑,在品牌發展和國族情感中,一款來自韓國的品牌透過歐陸的助益得以生成一輛過去未能打造的車款實屬不易,卻也讓咱們深深感受到這些年來KIA的進步。但儘管如此就過去的經驗來看,這間韓國車廠其實也藏匿了不少好物在歐洲,諸如Ceed或ProCeed,如果少點品牌迷思、多些接納,或許這些車款未來還有理由敲碗導入,只是就此刻來看是否能促使KIA在台灣更跨進一步,就得仰賴Stinger能否刺進車迷的心中了!

2019 KIA Stinger 3.3GT基本資料如下:

引擎形式:3.3升V6渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:370ps/6,000rpm
最大扭力:52.0kgm/1,300-4,500rpm
變速箱:8速手自排變速箱
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:多連桿
驅動形式:四輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/kia-stinger-2019-3.3-gt-awd

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/kia-stinger-2019-3.3-gt-awd

Yahoo奇摩汽車機車粉絲團:https://www.facebook.com/YahooAutosTaiwan

歡迎訂閱Yahoo奇摩汽車機車Youtube頻道,追蹤最新最豐富的汽車影音!(請確定按下訂閱才能收到最新影片通知喔!)

主打 7 人座的 SUV+MPV,Suzuki 跨界新生登場!
Feb
23
主打 7 人座的 SUV+MPV,Suzuki 跨界新生登場!
自由時報汽車頻道
結合 SUV 與 MPV 各項優點,Suzuki 最新 XL7 休旅新成員近來已在海外市場發表登場
外媒爆料,亞洲小改款 HONDA CR-V 三月泰國發表!
Feb
12
外媒爆料,亞洲小改款 HONDA CR-V 三月泰國發表!
CARLINK鏈車網
挾帶高人氣在全球熱賣的五代HONDA CR-V,上市迄今已屆期中改款之際,而近日泰國媒體也傳出了此項消息,透露HONDA 將在三月於當地進行小改款車型的發表上市。同時,這個小改款CR-V以強化產品競爭力為目的,施以如同先前美規小改款的模式,為亞州市場的小改款CR-V進行重點升級。對於車艙布局,...
值得跪求微鋼砲規格!2020 Mazda 2小改款旗艦安全型城郊試駕
Feb
23
值得跪求微鋼砲規格!2020 Mazda 2小改款旗艦安全型城郊試駕
Yahoo奇摩汽車
坦白說很少有款入門級房車,在剛坐上駕駛座、油門輕踩之後就讓人燃起這款車值得好好改造一番的念頭。原因並非恨鐵不成鋼,而是整體的動態表現值得錦上添花、再次優化,這就是Mazda在台最入門車型Mazda 2的魅力。
快速接受新車資訊!手機設定兩三下、輕鬆製作「Yahoo奇摩汽車機車」專屬icon!
Feb
23
快速接受新車資訊!手機設定兩三下、輕鬆製作「Yahoo奇摩汽車機車」專屬icon!
Yahoo奇摩汽車
人手一支智慧型手機的年代,所有的資訊其實只要透過小小螢幕就能獲得,而咱們Yahoo奇摩汽車機車不只自產自銷最新內容,更蒐羅車線同業第一手訊息,論豐富度可是數一數二!
買電動機車&七期油車怎樣最省?2020 政府補助金一次整理給你看!
Feb
23
買電動機車&七期油車怎樣最省?2020 政府補助金一次整理給你看!
2GameSome
想買機車卻搞不懂補助多少?不知道怎樣買車最便宜?那一定要來看看這支影片的分析!不管你是要汰舊換新買「電動機車」,還是汰舊換新買「七期油車」,或是只想新購機車,我們都幫你把補助辦法整理清楚囉!想當一個精打細算不吃虧的聰明買家,點進來看就對啦!
【明星聊愛車】時尚名模Vic陳仲熙 硬漢的選擇日規M-Benz G550
Feb
21
【明星聊愛車】時尚名模Vic陳仲熙 硬漢的選擇日規M-Benz G550
Yahoo奇摩汽車
有人說,汽車是大男孩的玩具,其實對很多愛車的男性來說,是完成小時候的夢想,尤其長大之後,能夠靠一己之力實現夢想,更是一項人生的里程碑,對時尚KOL陳仲熙Vic而言,即是如此。
不等S-Class了!Mercedes-Benz小改款E-Class確定日內瓦車展亮相
Feb
21
不等S-Class了!Mercedes-Benz小改款E-Class確定日內瓦車展亮相
CARLINK鏈車網
撰文:詹智仁 Jason上週我們才剛為各位預告,Mercedes-Benz在公佈2019年財務報告時透漏,大改款S-Class確定將於今年登場,而當時也有提到除了S-Class之外,還有包括小改款E-Class和大改款C-Class準備登場,如今才時隔一週Mercedes-Benz就表示,小改款E-Class確定於今年三月初的日內瓦車展登場...
BMW MPA車系首款三系列 全新BMW M340i xDrive正式在台上市
Feb
21
BMW MPA車系首款三系列 全新BMW M340i xDrive正式在台上市
CarStuff 人車事
Written by: Bear為滿足車迷對於熱血操控的渴望,在BMW M GmbH開發下,首次推出結合性能與舒適性的全新BMW M340i xDrive。帶著M基因的全新車型擁有更猛爆的動力、更運動化的操控、更侵略的外型,M340i xDrive已經蓄勢待發征服狂熱份子的心,為BMW中型性能房車開創一個全新級距。
歐洲 Lexus 推亮點新配備:台灣受限法規還無法跟進!
Feb
23
歐洲 Lexus 推亮點新配備:台灣受限法規還無法跟進!
自由時報汽車頻道
繼 Audi e-tron 電動休旅之後,Lexus ES 是第 2 部採用此設計的量產車款,外觀設計上已看不到傳統後視鏡鏡面,
全新思維打造旗艦科技玩物!Audi A8 L 55 TFSI quattro Premium總裁級試駕!
Feb
22
全新思維打造旗艦科技玩物!Audi A8 L 55 TFSI quattro Premium總裁級試駕!
Yahoo奇摩汽車
總算,這遲來的四環旗艦-A8L終於正式踏上這3.6萬平方公里的島嶼上,而這足以代表Audi對所謂「豪華」為何物的終極詮釋,在咱們這次的試駕過程中可是表露無遺,這字裡行間所代表的絕不僅僅是在內外視覺設計上的全面翻新,更是在身為駕駛及乘客體驗上的長足進步......
全台首部完工(上)  三代Mazda 3渦輪化達成 !
Feb
19
全台首部完工(上) 三代Mazda 3渦輪化達成 !
車訊網
有什麼動力改裝可以比得上外掛渦輪後的效果,其對馬力的提昇幅度是跳躍性的幫助,這樣的作法在許多日系自然進氣車上都可看到類似作品,唯獨三代Mazda 3一直沒有出現渦輪化的實裝車
全台首部完工(下)  三代Mazda 3渦輪化達成 !
Feb
19
全台首部完工(下) 三代Mazda 3渦輪化達成 !
車訊網
這部三代Mazda 3加裝的渦輪本體為三菱TD-04H,目前最高增壓值設定在0.4bar左右,預估馬力應有200hp的水準,實際開啟來的感覺又是如何呢?由於Skyactiv-G 2.0L的出力特
仍舊經典!Honda S2000 20周年紀念精品正式登場
Feb
22
仍舊經典!Honda S2000 20周年紀念精品正式登場
SanjiNoir 黑侍樂讀
Honda S2000是一輛非常經典的雙門敞篷性能車,經典程度高到原廠在今年的東京改裝車展上推出了S2000 20th Anniversary週年紀念版本,更棒的是,如果你剛好是S2000的車主,那你現在可以向原廠購買這些特別版配件了。
終極限量版─Honda Civic Type R Limited Edition問世
Feb
23
終極限量版─Honda Civic Type R Limited Edition問世
Carture 車勢文化
隨著Honda發表全新年式Civic Type R,也同步於歐、美、日發表限量版Civic Type R Limited Edition,並各自有不同地配額數量,預計在2020年稍後起陸續在上述地區開始販售。 Civic Type R Limited Edition乃是以最新年式Civic Type R為基礎升級而來,外觀全面採用陽光黃車色,並在車頂、引擎...
管到海邊去?新北交大有意延長北宜區間測速與新設噪音監控
Feb
21
管到海邊去?新北交大有意延長北宜區間測速與新設噪音監控
CARLINK鏈車網
日前新北市交通大隊發出新聞稿,表示由於萬里隧道實施區間測速執法成效良好,因此有意將北宜公路的區間測速路段延長,同時還要增設噪音監控裝置,希望遏止改裝排氣管噪音之歪風,還給民眾安寧的環境。交通大隊針對交通違規要進行舉發天經地義。但讓人不解的是,遏止改裝排氣管噪音之歪風,還...
兩排椅的好、帶過工班就知道!Hyundai Porter小霸王雙廂車型試駕!
Feb
21
兩排椅的好、帶過工班就知道!Hyundai Porter小霸王雙廂車型試駕!
Yahoo奇摩汽車
要說做工的人開的車有什麼不同?在日常生活中的座駕可能不脫轎車或者休旅這樣平凡常見的車種,但在工作時,想著要出工要載料,當個工頭或者小營造商還要想辦法拖著學徒與工班趴趴走,水電班或許一位師傅搭配一位學徒即可,但若是牽扯到裝潢、配管等料多人多的內容,對於載人需求、傳統單廂貨...
超過16億台幣入袋!TESLA皮卡Cybertruck訂單突破53萬5000張
Feb
21
超過16億台幣入袋!TESLA皮卡Cybertruck訂單突破53萬5000張
CARLINK鏈車網
撰文:詹智仁 Jason相信大家肯定還對TESLA Cybertruck的誇張外型,再加上發表會上敲車門跟砸破玻璃戲碼印象深刻,不論你認為這宛如一場鬧劇,又或者覺得Cybertruck是改變皮卡樣式的起點,不可否認的是TESLA因為這輛車,就已經有超過16億新台幣入袋了...。根據CybertruckOwnersClub網站資料顯...
Bentley 史上最奢華敞篷車 「鑽中鑽」縫製技術超吸睛
Feb
21
Bentley 史上最奢華敞篷車 「鑽中鑽」縫製技術超吸睛
Yahoo奇摩汽車
來自英國豪華汽車品牌Bentley,日前發表由旗下客製化部門Mulliner打造的Continental GT Mulliner Convertible,車內採用超閃的「鑽中鑽」縫製技術,滿足頂級客群對於奢華的品味。
【試駕直擊】玩樂至上的羽量級賽道利器!Suzuki青木宣篤駕駛訓練營 & GSX-S150!
Feb
22
【試駕直擊】玩樂至上的羽量級賽道利器!Suzuki青木宣篤駕駛訓練營 & GSX-S150!
Yahoo奇摩汽車影音
「台灣有台灣的玩法」這句話大致上可以運用在各種不同情境,而在二輪摩托車市場,指的肯定是速克達多過於檔車這件事,數量極多且密度超高的二輪佔比,讓台灣的交通使用需求普遍以方便並且用途廣泛為主,除卻少部分職業需求,絕大多數人在選擇車輛、尤其是白牌等級的普通重型機車時仍以速克達...
「真男人味」特濃!Toyota CH-R稀有「越野加高版」現身
Feb
21
「真男人味」特濃!Toyota CH-R稀有「越野加高版」現身
CARLINK鏈車網
撰文:余宗達 Daco圖片:Beyond_SUV囿於外觀極度流線同時又有突出的肌肉輪廓,也讓Toyota第一款CH-R外觀改裝的主流趨勢,完全悖離一般跨界休旅車款的框架,根本等同於高性能轎跑車一般,車高設定當然也都集中在視覺殺氣營造更多的低趴改!不過專精CH-R強化的Beyond_SUV為不辜負原廠推出四輪驅...