【一手試駕】內外兼修新格局 全新四代目Suzuki Swift

這次全新大改款Swift，除了保有以往緊湊靈活的俐落身形之外，整個產品戰力可說再提升一個檔次，不僅擁有煥然一新的內外造型設計，更有進化至Lv.2等級的主動安全科技，同時全新的3缸引擎也讓平均油耗再精進至24.5km/L，再加上小巧玲瓏的車格以及好開、易上手的操駕特性，讓這部都會時尚小車再開創出迷人的嶄新格局。

●建議售價   73萬元

●平均油耗   24.5 km/L

●討喜之處   Lv.2主動安全科技入列

●遺珠之憾   引擎怠速熄火再啟動時抖動略明顯

從第1代車型於2004年推出之後，至2023年第4代全新車型上市之前，這1～3代Swift在全球共銷售了破9百萬輛的成績，足見Swift極為迷人的產品魅力。的確，對於專精小車研發的Suzuki來說，Swift不僅是當家主力銷售車款，亦是該品牌的精神指標，更是都會靈活時尚小車的最佳代言者。而延續既有的產品特性與優勢，全新第四代大改款Swift於2023年底正式登場，並且帶來全面升級進化的產品實力，尤其在價格僅比上代多了1萬元的條件下，CP值堪稱破錶。

銳利硬派的精悍的新樣貌

大改款Swift擁有相當搶眼的全新造型，3860/1735/1480mm的車身尺碼與上代車型相較，僅車長加長15mm，2450mm的軸距則維持不變，雖然整個外型設計風格仍延續以往的Drive & Feel概念，但呈現的手法上卻大不相同。首先造型更顯犀利的LED頭燈組，其內的日行燈改換成銳利的L型導光條，再搭配開口更大且更為剛硬的六角形水箱護罩以及更為隆起的蚌殼式引擎蓋，讓整個車頭愈發醒目與動感。而車側部分更是刻劃一道深深的腰線，並從車尾一路延伸至前葉子板，並與引擎蓋的下緣直接切齊，而創造出一道環繞整車的圓形腰線，相當具未來感的新樣式設計。此外，上代車型在C柱上的隱藏式後門把手，則改為傳統的門把設計位置，這是車側部分的重點改變；另外，也搭配了全新樣式的16吋雙色切削鋁圈，造型依舊動感炫目，且據原廠表示此鋁圈較上一代更具空氣力學效益，尤其大幅減少了15%的滾動阻力。至於車尾部分，其兩側銳利的尾燈組改成為外C字型的導光條設計，同時尾門上方也拉出一條鈑金折線切齊腰身，來呼應車頭的「蓋子」造型。而尾門下方厚實的後保桿也對應車頭採內凹的設計，左右兩側則設置有紅色反光板，中央則是紅色後霧燈配置，帶來些許的性能味。

嶄新內裝、Lv.2安全科技

而令人耳目一新的內裝鋪陳，則採用人機互動HMI(Human-Machine Interface)的設計主軸，也就是以駕駛者為中心的設計導向，整個控台與儀錶組向駕駛者傾斜8度，來達到易於操作與使用的目的。此外，車艙內亦運用黑/淺灰雙色調配色，再搭配高質塑料壓花以及具有時尚3D紋理設計的飾條與磨砂鍍層處理的塗裝，來強化車艙內的運動氣息與質感氛圍。

而車艙內最大的改變就是中控台上配置了全新9吋懸浮式多功能觸控螢幕，除可支援無線Apple CarPlay &有線Android Auto手機連結功能之外，其車載系統的UI也做了強化提升，讓整個操作更加迅速靈敏且分層邏輯也更加簡易人性化。此外，下方恆溫空調系統的調整介面則從原三圓旋鈕式改成操作更為簡單直覺的傳統實體按鍵，而鞍部前端的也重新配置了雙規格的USB充電孔(一組Type-C、兩組Type-A)以及12V電源插孔，車上充電無憂慮。不過三幅式方向盤的造型並未改變，但下半圓則新鑲嵌有鍍鉻金屬材質，讓視覺質感更加豐富出色。除此之外，儀錶板依舊堅持採用雙環式錶盤搭配中央液晶顯示幕設計，但同樣能夠提供包括即時油耗、輔助駕駛、能源流向、即時動態G值、馬力與扭力輸出圖示等相當豐富的行車資訊。其他配備諸如Push Start、Smart Entry、換檔撥片、自動恆溫空調、CCD倒車顯影系統、正/副駕駛加熱座椅以及怠速熄火系統等皆為標準配備。

這此大改款Swift的一大重點就是主動安全的強化，標配具Lv.2等級的SUZUKI Safety Support主動安全駕駛輔助系統，除ACC主動式車距巡航控制升級至全速域之外，也搭配進化版的DSBS II雙感知器煞車輔助系統，同時車頭前方攝影鏡頭與雷達波的偵測角度範圍也更加廣大，而包括LKA車道維持輔助、TSR道路速限辨識輔助以及LDP車道偏離警示系統等也都是新Swift首度導入，再加上BSM盲點偵測、HBA遠光燈輔助、RCTA後方車側警示以及駕駛疲勞警示等既有系統，建構出更加完善齊備的安全防護規格。

乘坐空間水準表現

前文有提到全新大改款Swift的車身長/寬/高尺碼與上代相較幾乎相同(僅車長多了15mm)，甚至軸距也維持相同的2450mm，因此在車室乘坐空間的營造上也幾乎與上代車型相同，不過全新Swift的前座椅採用了新的幾何圖案，且頭枕的高度與厚度也增加10mm，因此也呈現出更具雕塑感的外觀，也帶來了更好的支撐穩定性，更重要的是原廠這次也誠意的為雙前座標配了加熱功能。而後座的膝部與頭部空間表現也大致相同，以175cm成人實際乘坐，膝部約僅有半個拳頭空間，頭部則較為寬裕，離頂篷約有1個拳頭的距離，整個乘坐舒適度表現僅稱尚可。至於後行李廂的載物容積也維持一樣，標準狀況下有265公升，且透過6/4分離後排座椅的前倒則可擴充至579公升，但打平後的平整性較為不足，不過此次行李廂的開口高度降低了11mm，更有助於置物與取物時的便利性。

3缸動力輕快順暢

此次在動力部分則是全新Swift最大的變革，從原本的4缸改搭全新開發代號Z12E的1.2升3缸自然進氣汽油引擎，並搭配結合ISG整合式啟動發電機與 12V鋰電池組的SHVS混合輕油電動力系統，以及由Aisin所製造的CVT變速箱，擁有82hp、11kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗也在SHVS輕油電系統助益下再挺進至24.5km/L。

這具1.2升3缸引擎的動力輸出數據雖不亮眼，但實際開起來卻不會讓人失望。首先透過ISG啟動發電機的輔助下，起步加速反應頗為輕快線性，尤其中低速的整個加速動力也相當充沛順暢，再搭配流暢的CVT變速箱反應，因此讓此車非常適合於走走停停的都會區行走，給予駕駛者相當輕鬆舒適的駕馭感受。不過場景轉換成山路，這般動力輸出還是稍微吃力一些，尤其爬坡路段仍得透過手動換檔方式才能取得想要進出彎道的加速動力，畢竟這是一具小排量的3缸自然進氣引擎。

既然是採3缸引擎的配置，那在提升油耗之餘，所謂的引擎「抖動」情況想必也是大家所關切的問題，而針對這點原廠也有了對應方式，除採用全新強化的引擎腳設計之外，在右側引擎腳處也新增3塊質量阻尼器來吸收多餘的震動，來達到抑制3缸引擎明顯抖動的現象。另外還有個特殊設計，就是在車輛怠速時，變速箱就會與行星齒輪斷開，就像是D檔進入N檔的感受，藉此減少抖動傳至車內，提升怠速時的舒適度，這部分在市區塞車時確實有明顯降低的感受，但畢竟這抖動感受因人而異，還是有些人覺得這抖動情況並未明顯消弭。

動態身手依舊俐落矯健

大改款Swift依舊有著高強度與高剛性的車身結構與Heartech底盤，尤其此次針對前後懸吊系統與防傾桿再進行強化與優化調校，讓整個操控性表現更加出色。首先偏軟但帶韌性的懸吊，在面對不平路面或坑洞時，同樣讓車內乘客有著相當不錯的乘坐品質；再者，即便山路彎道疾駛，更能透過靈巧的身形以及敏捷的車身動態與穩定性，而給予駕駛者高度的駕馭信心，甚至可以說開起來

很有歐系掀背小車的感覺，尤其筒身與彈簧能夠在彎中提供足夠的支撐性，再加上頗為精準的轉向反應與清晰的路感回饋，帶來平穩且受控的車身動態反應，是部能讓人開起來相當開心且安心的一部掀背小車，絲毫不遜色於Polo與Fabia這些歐系同級對手，對於全新Swift這組底盤懸吊設定有著非常高分的評價與肯定。

試駕感言~戰力升級 符合期待

全新大改款Swift除了延續以往優良的操駕血統之外，自身產品戰力的升級強化，確實能滿足現今消費者的購車需求與標準，包括內外煥然一新的新鮮意象，數位科技配備的升級、Lv.2駕駛輔助系統的完備以及更出色的平均油耗表現，再加上比前代僅多了1萬元的售價更顯超值。因此如果各位正在找尋一部玲瓏小巧、內外兼修且實用好開的都會時尚小車，那全新四代Swift絕對是部相當優質的新選擇。