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Lamborghini Super Trofeo Asia韓國站 BC Racing黃軍智再奪亞軍

車訊網 2024-08-21 10:02:15

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全球知名的亞洲超跑統規賽–Lamborghini Super Trofeo Asia，七月份來到的韓國麟蹄賽車場–Inje Speedium，舉辦2024年的第三戰賽事，台灣知名鋁圈大廠–BC台灣柏釧也已組隊連續多站參與該賽事，並且在本站由黃軍智再次奪得亞軍佳績，我們就來回顧這場比賽的精采內容吧。

韓國麟蹄賽車場

高速彎聞名亞洲

身為全球最知名的超跑統規賽事的Lamborghini Super Trofeo，在原廠大力推廣下，同時也為了讓各地區的車手能有更公平的比賽難度，因此特別分三個地區舉辦賽事，分別為歐洲、北美與亞洲等，其中國內車迷朋友最熟悉的賽事，就是從2013年就開始舉辦的Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲賽事，參加的車手除了日本、韓國、中國、泰國、馬來西牙與台灣等亞洲各地的好手外，連義大利，紐西蘭與澳洲等各國的房車賽冠軍車手，都跑來亞洲賽區比賽，使得奪勝的難度大增。

從2013年就開始舉辦的Lamborghini Super Trofeo Asia賽事，參加的車手除了日本、韓國、中國、泰國、馬來西牙與台灣等亞洲各地的好手外，連義大利，紐西蘭與澳洲等各國的房車賽冠軍車手，都跑來亞洲賽區比賽，使得奪勝的難度大增。

而2024年的Lamborghini Super Trofeo Asia，預計舉辦賽事的地點，依序有馬來西亞–雪邦賽道、澳洲–本德賽車公園、韓國–麟蹄賽道、日本–富士賽道、中國–上海賽道，最後則是位於西班牙的赫雷斯賽道，每站賽事各有兩回合，年度合計12回合賽事，每回合都為 50 分鐘的正賽，並且於賽程中都有一個強制進站環節，能進行更換車手的流程，所以每部賽車都可以由1-2位車手來組成。其中前五個分站從5月開始，隔月就舉辦一場，最後收官站則是安排的11月，並且因此7月份便來到了韓國–麟蹄賽車場Inje Speedium。

韓國麟蹄賽車場Inje Speedium，主賽道長度為3908公尺，合計有20彎道，最高時速設計達280km/h，從賽道地圖來看，是一個偏向中高速彎道的賽道，非常適合用來舉辦馬力大的Lamborghini Super Trofeo Asia賽事。(圖片來源：www.speedium.co.kr)

該賽道創立於2013年，過去的知名度，相較於曾經在2010-2013年舉辦過F1韓國站的韓國國際賽車場來說不高，但這幾年卻逐漸成為各大國際賽事的舉辦地點，主要的原因有好幾個。雖然韓國國際賽車場的賽道長度達5615公尺，合計有18個彎，賽道類型兼具中高低速彎，不過由於賽道內設施似乎不夠完善，加上距離首爾將近400公里遠，因此在麟蹄賽車場成立後，注目度與受歡迎的程度慢慢被後者取代。

至於麟蹄賽車場Inje Speedium，是作為韓國麟蹄汽車主題樂園的其中一部分，樂園內還設有酒店跟公寓，距離首爾市中心約160公里，大約是台北到台中的距離，主賽道長度為3908公尺，合計有20彎道，最高時速設計達280km/h，從賽道地圖來看，是一個偏向中高速彎道的賽道，非常適合用來舉辦馬力大的Lamborghini Super Trofeo Asia賽事。

另外，麟蹄賽車場本身也是一條以FIA 2級為標準打造的綜合賽道，可舉辦除F1以外所有級別賽事，賽道還可獨立切割為南、北兩條賽道，北賽道長2577公尺，南賽道則長1375公尺，兩個短賽道都分別配備了獨立P房，因此可以同時舉辦不同的賽事，彼此之間互不干擾，賽道目前專注於舉辦韓國國家級賽事，過去曾經舉辦過的賽事，包含有亞洲利曼、Audi R8 LMS盃、Ferrari Challenge、Porsche carrera Cup、韓國TCR與韓國超級錦標賽等賽事。

賽道還可獨立切割為南、北兩條賽道，北賽道長2577公尺，南賽道則長1375公尺，兩個短賽道都分別配備了獨立P房，因此可以同時舉辦不同的賽事，彼此之間互不干擾，賽道目前專注於舉辦韓國國家級賽事。（圖片來源：www.speedium.co.kr）

第二回合奮起直追

終場奪得亞軍名次

而BC Racing車隊就是在這樣的賽道環境下，開始了今年的第三站賽事，事實上該車隊的年輕好手-黃軍智在去年的Lamborghini Super Trofeo Asia第四站時，就曾跑過韓國INJE麟蹄賽道，當時是以練習的方式參賽過，在準備不足的情況下，不只完賽還奪得最佳第4名的成績，而有了去年的經驗後，今年則是以充分準備的姿態下，再次挑戰該賽道，而且報名的組別還是難度最高的Pro組。

這場韓國站的比賽，參賽車輛數有比澳洲還要多，接再賽季進入中盤階段，各家好手的競爭也更加激烈。

在第一回合時，由於賽道中出現亂流，因此只跑出該組別第四名的成績，而在隔天第二回合測時排位時也因車況出現異常，只能從最後一位起跑，不過即使如此黃軍智還是保持高昂鬥志與企圖心，在正式比賽一開始就不斷超越前方車輛，持續將排名向前推進，從最後一位追到第七名的位置。由於整個第二回合賽事中，都沒有出現安全車的狀況，因此各家好手紛紛開始進行白熱化的競爭。

而當賽事進入到後半段時，BC Racing車隊第11號車更換車手，由1999年出生在德國慕尼黑的好手-Jonathan Cecotto駕駛該車，並且同樣發揮極快速度追趕前車，該車手過去曾ADAC F4方程式賽車與2016年義大利GT錦標賽，從2017年開始，則積極投入Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中，因此對於Huracan Super Trofeo EVO2這部GT賽車的特性極為熟悉，終於在最後一圈時超越的澳門車手-梁瀚昭，奪得全場第二，持續在Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中，創造驚奇紀錄。

由於Lamborghini Super Trofeo Asia賽事中，所有參賽車輛的條件都一致，無法像其他賽事中，不同品牌或車款的戰力有所不同，因此想要脫穎而出只能依賴車手的技術。

經過前三站的比賽，由於黃軍智與Jonathan Cecotto這個組合，在先前的馬來西亞-雪邦賽道與澳洲-本德賽車公園的賽事中，分別奪得季軍與亞軍的名次，加上這次韓國-麟蹄賽車場的亞軍，合計積分在最高的Pro組別中，排名第三，與第二名只有五個績分的差距，後面還有三個分站共六回合可以努力，若能繼續保持下去，相信年底總積分一定可以再站上頒獎台上，為國爭光。