早鳥特別優惠210萬/265萬預售價格,全新第四代 Toyota Sienna 旗艦版/鉑金版雙規格搶先預賞

CarStuff 人車事 2020-11-24 16:00:28

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雖然海外市場對於 MPV 的興趣越來越低,但全球前三大市場之一的美國對於 MPV 車型還是有一定的需求,其中 Sienna 更是相當受歡迎。隨著第四代 Sienna 於今年五月線上發表後,歷經大半年的上市準備後日前已經於北美地區開始販售,而總代理和泰汽車也以「同步」的速度即將於 11/24 先行針對媒體進行預賞。

車型等級部分 Sienna 美規版本具備 LE、XLE、XSE、Limited與 Platinum 頂規版本,來台預賞的「台灣歐規」車型規格為 XLE 與 Platinum 再加上去諸多選配,至於正式上市時間則會落在明年第一季。而原本 XSE 部分因為美國原廠所設定的配備規格較低階,此回便不導入。

售價部分,預接單價格維持與舊款相同,分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝支持原廠總代理和泰汽車的消費者,特別推出限量100台的早鳥優惠,以旗艦版210萬元、鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主

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第四代 Sienna 是由美國 CALTY 設計中心與 MI studios 一同打造,並且換上最先進的 TNGA-K平台,全車設計以日本新幹線子彈車頭為藍本,大膽導入更為前衛的設計,LED大燈造型與車頭護板連成一線,結合大膽的大型進氣口與細長的高科技LED霧燈形成鮮明對比,呈現出更為霸氣的樣貌。

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當然身為 MPV 車型,Sienna 還是維持箱型車體結構,但 A 柱採用更為傾斜的設計,搭配車側類似於 Highlander 的肌肉線條處理,讓原先平凡無奇的 Sienna 設計變得更有活力;車尾延續了低寬的設計手法,橫置 LED 尾燈處採燻黑處理,搭配一體式擾流板於尾門上方,讓 Sienna 看起來不再笨重。

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內裝變得更為時髦,並且以多層次的架構搭配軟質塑膠、皮革等設計。而這次無論是旗艦版或是鉑金版,都是配置 9 吋 Toyota Premium Audio 主機(支援Apple CarPlay/Android Auto)結合12隻揚聲器 JBL®Premium Audio系統,而且全面中文化,並沒有使用車美仕的主機。

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至於中控台下層保留了恆溫空調面板,同時大型「中空」鞍座,其高度恰到好處,並且具備多樣的置杯架,下方更是個超大置物空間,能放置許多物品。

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座椅編成當中,台灣市場規格全面導入七人座設定,同時具備 Super Long Slide 功能的二張獨立座椅與可收起的中間座椅,鉑金版更是多了 ottoman 腳拖。

配備部分台灣「美規版」具備10吋彩色抬頭顯示器、QI無線充電板、電動滑門、電動尾門、雙邊腳步感應側滑門、四區域空調系統、7個USB端口、18個杯架,至於車載冰箱、電動調整加熱方向盤、數位後視鏡、Driver Easy Speak功能等則因為台灣消費者需求不高,並沒有導入。

具體來說「旗艦」版本是以海外的 XLE 為基礎,加入了 PVM、12 隻 JBL、電動收折後視鏡、9吋主機等;「鉑金」版本則是拿掉冰箱與吸塵器,然後較「旗艦」版多出 20吋鋁圈(附亮銀鋁圈蓋)、10吋HUD抬頭顯示器、電動方向盤(附記憶功能)、11.6吋後座影音娛樂系統(支援HDMI及手機投影)。

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鉑金版

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旗艦版

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安全配備當然是「配好配滿」,第二世代的 Toyota Safety Sense 除了將 ICS 智慧型全車雷達列為標準配備以外,「PCS」自動煞車功能在車輛(10km/h-180km/h)與行人(10km/h-80km/h)之外,還追加對於腳踏車騎士的偵測感知(10km/h-80km/h)與夜間行人感知(10km/h-80km/h),另外半自動駕駛技術 LTA 車道追踪輔助、AHB 遠近光燈調整系統、DRCC 主動式巡航系統與 LDA 車道偏移輔助與警示(道路邊緣感知)等都全面標配,台灣市場更多出全球唯一的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」!

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其他像是10個安全氣囊、TRAC、VSC、EBD、BAS、ABS 和智能停車技術(SST) 等都列為標準配備。考量到小孩子可能會被遺留在車上,這次 Sienna 導入後座乘客安全帶提醒器與 EBD 電子手煞車結合的後座提醒系統,如果小孩或是貨物遺留在車上,下車時系統便會自動警告。

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底盤部分 Sienna 同步升級為 TNGA-K平台,導入前麥花臣、後多連桿懸吊系統,並且提升剛性之後強化車體操控之餘,讓車身密合度更好,搭配大量使用的隔音材質與車體密封劑的使用,使得 NVH 工程成為歷代 Sienna 之最。

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動力系統上,Sienna 這次將 3.5 V6 自然進氣引擎給取消,改由 2.5 A25A-FXS Dynamic Force Engine THS II Hybrid單一動力,綜效馬力為 243hp,模式一樣分成EV/ECO/NORMAL/SPORT,不過 SPORT 模式下就是轉速拉高、同時油門反應更快。不過 AWD 車型部分,由於市場販售比重較低,因此新車就不再導入。

在 SUV 瘋狂盛行之下,北美大型 MPV 級距只剩下 Chrysler Pacifica/Voyager、Toyota Sienna、 Honda Odyssey 跟 Kia Sedona/Carnival 在拼,有趣的是台灣市場幾乎可以看到上述車型(除美系車型以外), 為了不讓貿易商搶先,和泰汽車與日本母廠緊密溝通後,以最快的速度將車型導入法規認證、同時針對台灣消費者喜好進行配備上的調整,也讓台灣市場在年底前就能看到最新的 Sienna ,如此一來也讓差點因為六期環保產生斷層的問題不復存在。

在新世代 Carnival 最快也要等到明年第一季才會推出、中型日規 Odyssey 小改款同樣也要等到明年第一季之下,Sienna 本次全新改款後,兩個等級都新增市場價值達27萬元的配備,但預接單價格維持與舊款相同,分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。為感謝支持原廠總代理和泰汽車的消費者,特別推出限量100台的早鳥優惠,以旗艦版210萬元、鉑金版265萬元的尊榮價格回饋搶先在年底前下單車主,如此超殺的價格相信能夠繼續搶下家用/商務型 MPV的市場,讓正佳汽車的優勢大幅縮小。

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