首頁車訊情報挾成長業績祭出猛烈攻勢！2019 KIA春酒餐敘發表小改款Sorento & Stinger EX！

挾成長業績祭出猛烈攻勢！2019 KIA春酒餐敘發表小改款Sorento & Stinger EX！

Yahoo奇摩汽車機車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-03-12 00:30:00

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由馬來西亞森那美集團於台灣所代理的韓系品牌KIA起亞，在3月時分卻略有寒流之際舉辦了2019年度的媒體春酒餐敘活動，然在現場熱情澎湃的氣氛下，一股源自KIA而來的韓流浪潮便隨即力壓寒流，這並非只是原廠所安排的午宴燦爛可期，而是由於在這場活動中KIA直接端出2款車型，包含全新小改款的7人座休旅Sorento，以及作為入門「韓刺」的轎跑車款Stinger EX！

事實上正如去年外界所預測的，2018年的台灣車市果真如預期般有著顯著的總體下滑，但在強調高性價比之下，KIA這一年的策略確實抓住了台灣人的口味，不僅年度大作Stinger系列開創可觀的銷售佳績，整體亦略有所獲，可謂是一片車市不景氣中少數開出紅盤的車廠。故此之際，打鐵趁熱是一定要的，因此小改款的Sorento在這場活動上出現只能說並不意外。

具備正7人座格局、廣闊空間和強調安全性的SUV作品Sorento，在本次嶄露頭角的同時可以發現這輛展示車正是屬於高規的GT-Line車型。然而近年從上到下皆強調「CP值」也就是高性價比的KIA絕不會讓這款車獨活，因此直接奉上前驅動力、以139.9萬搶市的豪華車型來積極蠶食休旅市場，不過若純粹談論視覺……眼前的GT-Line當然還是略勝一籌。

全身披戴GT-Line專屬套件的這款頂規Sorento，除了位於眼前最搶眼的矩陣式LED霧燈外，包含專屬的紅色卡鉗到內裝鋪陳皆可謂是此車型的一大特點，並具備19吋輪圈。然而基於小改款的緣故，在採用家族式樣的虎鼻車頭的同時，全車系標配LED頭燈及日行燈也成為了車頭的主要調整的部份。

動力單元方面，維持在2.2升CRDi共軌直噴柴油引擎的配置下，本次小改款原廠還特別為了這款車換上了近期打造的8速手自排變速箱，據稱能讓其所蘊含200ps/3,800rpm的最大馬力和45.0kgm/1,750-2,750rpm有著更順暢、有感的展現，不過關於這個部分就有待日後進行試駕再深刻體會了。

在全車具備長4,800mm、寬1,890mm、高1,685mm的車身尺寸及2,780mm的軸距下，作為車系頂規的GT-Line除了擁有專屬的造型排氣尾管，從車底來看更可發現基於傳動軸和差速器配置，此車型更具備AWD全時四輪驅動，加上前麥花臣、後多連桿的配置也讓Sorento GT-Line能夠擁有水準之上的動態表現，而入門的前驅豪華車型亦從善如流地採用相同的懸吊配置。

內裝的部份基於小改款後主動安全方面有所提升，可以看到在操作介面上如今已經可進行近年相當熱門的SCC全速域主動車距循航，並對應這項配備原廠也將儀表板換成數位顯示；此外在影音需求的提升下，原先位於中控台的小尺寸主機如今也換上了能支援Apple Carplay和Android Auto的7吋多媒體影音觸控系統，而這也確實讓Sorento的戰力更加滿點。

不過既然有些車迷會對Sorento感興趣，想必可能在生活上有著多人承載的需求。這款相當適合三代同堂家庭所打造的韓系SUV，縱然就空間表現上或許無法與更具方正格局的MPV車型分庭抗禮，但至少在同級車之中已具備別具戰鬥力的水準。在GT-Line專屬的真皮座椅下，可以發現從第1排的電動座椅乃至2、3排皆以同樣的材質鋪陳，並搭配中央4/2/4分離和第3排5/5分離設計，讓這款車也能夠在擁有舒適乘坐空間之際具備相當的機能性；另外值得一提的是，第2排座椅不僅能獨立滑動達270mm，本次小改款更標配ROA後座乘客警示系統，以防駕駛下車之際會不經意忘卻後方的乘客或孩童，另外第3排增設的獨立可調風量控制也是本次車型調整下相當貼心的配置之一。

基於車長和空間分布，儘管Sorento在7人座的空間訴求下無法為所有乘客爭取到更為廣闊的置物空間，但仍於第3排後方備有142L的標準行李箱容積；然而在第3排座椅放倒之後便可發現，若是就5人出遊來看，其所爭取的置物表現則顯得相當可觀，尤其當座椅全數收納之際，除了展現全然的平整性之外，1,662L的空間表現更是有目共睹，而這也正是為什麼Sorento足以視為一款戰力滿點的7人SUV。

在稍微對小改款Sorento有初步認識之後，也該來看看本次媒體春酒餐敘上的另一輛主角：Stinger EX。這款在原先基礎上所生成的入門車型其實可以視為KIA為了讓Stinger系列能更符合消費者訴求而特別導入的版本。儘管從外觀來看和同屬2.0升渦輪增壓汽油引擎的GT-Line相比少了空力套件及其他性能配備，但素雅的外貌下仍具備255ps/6,200rpm的最大馬力及36.0kgm/1,400-4,000rpm的峰值扭力那不容小覷的輸出動能，當然若更講究輸出實力，也別忘了上頭更有著老大哥3.3T GT AWD車型（延伸閱讀：不是終點、更像個中繼點的醞釀之作！KIA Stinger 3.3GT AWD城郊試駕）。不過要提及的一點是，這款Stinger EX基於入門訴求，除了懸吊取消原先的電子式配置外，輪圈尺寸亦改為18吋，並搭配225/45R18的配胎，但就經濟性考量來看這或許會是更為適切的選擇。

除了適才提及的外觀調整，Stinger EX還取消了天窗的配置，採一般的金屬車頂來呈現，因此對有天窗訴求的車迷來說，建議直攻GT-Line以上的車型會較為得宜，但對於身居常下雨、濕氣重環境進而用不到天窗的民眾來說， Stinger EX或許反而是更恰當的選擇。

至於Stinger EX的內裝配置，雖然隸屬於入門車型，但和GT-Line相比其實大多數的配備皆從善如流地保留，僅取消原先的7吋數位儀表改採用3.5吋LCD搭配傳統指針、4向調整方向盤改採手動式並取消加熱功能、無感應式雨刷、無線充電的同時，駕駛座部分的電動調整配置及後座加熱功能取消，以及調整座椅皮革材質等，然其他高達21向的配備皆仍舊到位呈現，至於飾板從金屬面換為黑色鋼琴鏡面呈現這點就端看個人喜好了。

平心而論就本次Sorento小改款和Stinger EX車型的推出並從其售價來看，KIA本次的策略依然是備具誠意，甚至對整體市場亦頗具威脅性。只是從開春之際便端出這般佳餚，接下來2019年推陳出新的動作自然會有一定的規模，而原廠也預告將陸續導入Carnival、Stonic以及Sportage共3款車型，加上預計將在年底台北車展登場的Soul EV，只能說今年的KIA的表現確實值得期待；加上據點陸續擴張下，若對這家來自韓國、並在造車品質與安全表現越加著墨的車廠有興趣的話，可持續鎖定KIA的動態，而咱們也將陸續為大家帶來進一步的直擊報導。