首頁車訊情報【試駕】沒後驅又如何，四驅的BMW M135i xDrive反而更迷人

【試駕】沒後驅又如何，四驅的BMW M135i xDrive反而更迷人

Carture 車勢文化 2019-10-21 10:07:27

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許多車迷一直期待的全新世代BMW 1系列以最短時間來台了，日前我們也進行最強車型M135i xDrive試車，除了外觀造型、底盤系統都進行大幅改革外，動力輸出與操控更是讓人印象深刻，嗆辣的輸出個性在試駕後回味無窮，是不是後驅一點都不重要。

1系列雖為BMW入門車型，但在性能氛圍的營造與操控樂趣BMW還是會相當注重，一方面應付該級距競爭激烈的市場，另一方面這也是BMW品牌宗旨與世人對它的印象與期待。但換上全新的前驅平台似乎讓不少後驅追捧者出現不少聲音，但這只限於導入的118i，至於評價如和我們待日後試駕過再討論，而本次試駕的M135i xDrive是四驅設定，究竟會帶來何種效應？發動引擎上路就知道了。

M135i xDrive為全新世代車型，因此不免俗的還是得要介紹一下外觀，目前BMW新世代設計亮點當屬尺寸愈來愈大的水箱護罩，當然在1系列車上也會遵循此設計元素，不過畢竟是小型掀背車，因此在M135i車上成長幅度並沒有如其它車型來得巨大，相反的在M Performance車型專屬的鈰灰色塗裝飾板，及3D立體網格狀設計與M款空力套件構築下，反而顯得勻稱同時也讓運動氣勢更為濃厚。

M135i水箱護罩大小比例適中，M Performance專屬鈰灰色塗裝飾板與3D立體網格狀，讓運動氛圍更加濃郁。

車尾造型也同樣讓人耳目一新，家族風格的細扁尾燈及上揚倒鉤的燈條設計，運用在新世代更寬的車身輪廓，因而帶來醒目更具霸氣的視覺感受。除此之外車尾也配置擾流器搭配雙出排氣管，使其延續車頭運動化性能風格，如此一來M135i不論任何一處觀看，都能被延續前代融合新世代科技所散發的運動氣場所感染。

18吋輪圈與M款煞車系統已相當足夠，但若是19吋與換上性能胎，視覺與操控都能更上層樓。

相較於外觀的耳目一新，我們更對煥然一新的動力與xDrive四驅系統的搭配感到好奇，在豪華小型掀背車級距除了提供更容易入手的門檻，同時也在動力性能方面不斷向上攀升，而以現今渦輪技術要輕鬆創造大馬力已非難事，但這看似相當簡單，但要做到均衡完美卻須仰賴品牌宗旨、文化與精神，但對BMW而言這是它的底蘊。

即使身為入門小型掀背車，但1系列仍保有BMW一貫的品牌精神，而M135i性能車型於這方面更是強烈，從發動引擎當下就能感受到可變閥門創造的聲浪所營造的性能氛圍，上路後直接硬朗的懸吊設定更能讓駕駛做好熱血奔馳的準備。

M135i並非單純只是營造氣氛，在實質操駕面也帶來令人超乎想像的表現，然而要達到此表現引擎的調校與輸出是不容忽視的重要環節，所搭載的動力與X2 M35i相同，為M部門首具2.0升四缸渦輪引擎，在M精心調校下帶來了306hp/45.9kgm強悍的性能水準，搭配八速手自排變速系統，只要4.8秒就能奔至100km/h。除了帳面數據好看外，實際加速表現更是驚人，在低速行走充沛的動力帶來輕鬆直接的反應，飽滿厚實的能量更能一路延伸至高速區域不顯疲緩，甚至還能在高速時稍加深油門，亦還有充足推力將速度快速提升至遠遠超過速限一倍，而這前提還是在Comfort模式下。

懸吊硬朗反應在Comfort模式已相當鮮明，Sport模式更是帶來賽道上的競技感受。

從來不會懷疑BMW的操控，每每只會好奇與探索它的能耐，雖然新世代1系列改為前驅設定，不過M135i則配置山道利器xDrive四輪驅動，ARB防滑控制系統更是造就俐落操控的幕後推手。在xDrive四驅輔助下車輛在彎道有著相當穩定的表現，甚至允許在任何時進行補油動作。改四缸引擎的配置也讓車頭有著更為輕盈的指向反應，搭配在幕後忙碌做工的ARB防滑控制系統更能讓車輛於彎中不會產生任何不安定反應，並協助車頭以更犀利快速入彎。至於是否後驅已不重要，因為從中已找到駕馭樂趣。

搭配Sport模式下更為鮮明高調的排氣聲浪，不論操駕感受或是聽覺都能讓人獲得滿足並感到愉悅，不過本次限量30輛的M135i升級的電子懸吊系統，在獲得駕馭樂趣卻也犧牲了乘坐舒適性。雖然該級距車型並非是家庭取向，而M135i更是戰鬥型車款，因此運動化硬派路感回饋似乎也相當合理，不過若非是在賽道或與人輸贏，不然一般用車還是建議選擇Comfort模式會較為舒服，況且Comfort的性能輸出與懸吊支撐性其實都十分足夠。

除了操控擁有驚人表現外，M135i座艙的營造也相當高明，駕駛導向的規劃在坐進車室後，首先迎接駕駛的就是粗厚握感極佳的M款方向盤，再來就是新世代BMW分別擔任數位儀表與中控熟悉的雙10.25吋螢幕，搭配iDrive 7.0系統介面與控制旋鈕，提供直接且豐富的車輛資訊與其它應用功能，甚至還可以「你好，BMW」語音聲控進行導航、空調、音樂等控制。不僅如此，無線Apple CarPlay、手機數位鑰匙與無線充電（選配，首發30輛免費升級），都讓這款運動化車款展現實用面。

在空間運用部分，M135i的4,319×1,799×1,434mm車身尺碼僅有比前代略微加寬，2,670mm軸距甚至還縮短20mm，不過因引擎改以橫置安裝，使其車室空間得以改善，其中後座前後距離還獲得40mm的成長，行李廂置物空間也有380～1200公升容積表現。

主動防撞行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示都是標配，唯一可惜就是ACC列為選配，車道維持也尚未開放選配。

在與M135i經過一天的相處下，除了乘坐不符合注重舒適買家要求外，其餘如2.0升M Performance強大動力、山路精湛的演出、車室空間與配備陣容等都讓人感到滿意與開心。而以現今市場來看，其最直接對手A35尚未導入國內，S3國內也不再提供，Golf R戰力雖不俗但世代畢竟略顯老態，因此M135i不僅是1系列最強版本更是市場最新車型，若想要添購該級距性能掀背車，著重均衡表現的M135i無疑是最佳首選。