【試駕】沒後驅又如何,四驅的BMW M135i xDrive反而更迷人

Carture 車勢文化 彭郁儒 2019-10-21 10:07:27

許多車迷一直期待的全新世代BMW 1系列以最短時間來台了,日前我們也進行最強車型M135i xDrive試車,除了外觀造型、底盤系統都進行大幅改革外,動力輸出與操控更是讓人印象深刻,嗆辣的輸出個性在試駕後回味無窮,是不是後驅一點都不重要。

1系列雖為BMW入門車型,但在性能氛圍的營造與操控樂趣BMW還是會相當注重,一方面應付該級距競爭激烈的市場,另一方面這也是BMW品牌宗旨與世人對它的印象與期待。但換上全新的前驅平台似乎讓不少後驅追捧者出現不少聲音,但這只限於導入的118i,至於評價如和我們待日後試駕過再討論,而本次試駕的M135i xDrive是四驅設定,究竟會帶來何種效應?發動引擎上路就知道了。



M135i xDrive為全新世代車型,因此不免俗的還是得要介紹一下外觀,目前BMW新世代設計亮點當屬尺寸愈來愈大的水箱護罩,當然在1系列車上也會遵循此設計元素,不過畢竟是小型掀背車,因此在M135i車上成長幅度並沒有如其它車型來得巨大,相反的在M Performance車型專屬的鈰灰色塗裝飾板,及3D立體網格狀設計與M款空力套件構築下,反而顯得勻稱同時也讓運動氣勢更為濃厚。


M135i水箱護罩大小比例適中,M Performance專屬鈰灰色塗裝飾板與3D立體網格狀,讓運動氛圍更加濃郁。
後視鏡也是採鈰灰色塗裝。

車尾造型也同樣讓人耳目一新,家族風格的細扁尾燈及上揚倒鉤的燈條設計,運用在新世代更寬的車身輪廓,因而帶來醒目更具霸氣的視覺感受。除此之外車尾也配置擾流器搭配雙出排氣管,使其延續車頭運動化性能風格,如此一來M135i不論任何一處觀看,都能被延續前代融合新世代科技所散發的運動氣場所感染。


車尾在下擾流加持下也同樣充滿性能氣息。
M135i為現行1系列最強版本。
頂規性能車型配置xDrive智慧型可變四驅系統。
18吋輪圈與M款煞車系統已相當足夠,但若是19吋與換上性能胎,視覺與操控都能更上層樓。

相較於外觀的耳目一新,我們更對煥然一新的動力與xDrive四驅系統的搭配感到好奇,在豪華小型掀背車級距除了提供更容易入手的門檻,同時也在動力性能方面不斷向上攀升,而以現今渦輪技術要輕鬆創造大馬力已非難事,但這看似相當簡單,但要做到均衡完美卻須仰賴品牌宗旨、文化與精神,但對BMW而言這是它的底蘊。


面對M135i會讓人迫不及待體驗它的性能魅力。

即使身為入門小型掀背車,但1系列仍保有BMW一貫的品牌精神,而M135i性能車型於這方面更是強烈,從發動引擎當下就能感受到可變閥門創造的聲浪所營造的性能氛圍,上路後直接硬朗的懸吊設定更能讓駕駛做好熱血奔馳的準備。

M135i並非單純只是營造氣氛,在實質操駕面也帶來令人超乎想像的表現,然而要達到此表現引擎的調校與輸出是不容忽視的重要環節,所搭載的動力與X2 M35i相同,為M部門首具2.0升四缸渦輪引擎,在M精心調校下帶來了306hp/45.9kgm強悍的性能水準,搭配八速手自排變速系統,只要4.8秒就能奔至100km/h。除了帳面數據好看外,實際加速表現更是驚人,在低速行走充沛的動力帶來輕鬆直接的反應,飽滿厚實的能量更能一路延伸至高速區域不顯疲緩,甚至還能在高速時稍加深油門,亦還有充足推力將速度快速提升至遠遠超過速限一倍,而這前提還是在Comfort模式下。


低速敏捷是可想而知,難以置信的是加速至2字頭竟像加速至百公里般輕鬆。
306hp/45.9kgm動力與4.8秒加速不是帳面數據好看而已。
懸吊硬朗反應在Comfort模式已相當鮮明,Sport模式更是帶來賽道上的競技感受。

從來不會懷疑BMW的操控,每每只會好奇與探索它的能耐,雖然新世代1系列改為前驅設定,不過M135i則配置山道利器xDrive四輪驅動,ARB防滑控制系統更是造就俐落操控的幕後推手。在xDrive四驅輔助下車輛在彎道有著相當穩定的表現,甚至允許在任何時進行補油動作。改四缸引擎的配置也讓車頭有著更為輕盈的指向反應,搭配在幕後忙碌做工的ARB防滑控制系統更能讓車輛於彎中不會產生任何不安定反應,並協助車頭以更犀利快速入彎。至於是否後驅已不重要,因為從中已找到駕馭樂趣。


xDrive與ARB循跡控制系統讓M135i在彎道有著穩定且靈活反應。

搭配Sport模式下更為鮮明高調的排氣聲浪,不論操駕感受或是聽覺都能讓人獲得滿足並感到愉悅,不過本次限量30輛的M135i升級的電子懸吊系統,在獲得駕馭樂趣卻也犧牲了乘坐舒適性。雖然該級距車型並非是家庭取向,而M135i更是戰鬥型車款,因此運動化硬派路感回饋似乎也相當合理,不過若非是在賽道或與人輸贏,不然一般用車還是建議選擇Comfort模式會較為舒服,況且Comfort的性能輸出與懸吊支撐性其實都十分足夠。


懸吊反應雖然硬朗,但卻因此給予駕駛滿滿駕駛樂趣。

除了操控擁有驚人表現外,M135i座艙的營造也相當高明,駕駛導向的規劃在坐進車室後,首先迎接駕駛的就是粗厚握感極佳的M款方向盤,再來就是新世代BMW分別擔任數位儀表與中控熟悉的雙10.25吋螢幕,搭配iDrive 7.0系統介面與控制旋鈕,提供直接且豐富的車輛資訊與其它應用功能,甚至還可以「你好,BMW」語音聲控進行導航、空調、音樂等控制。不僅如此,無線Apple CarPlay、手機數位鑰匙與無線充電(選配,首發30輛免費升級),都讓這款運動化車款展現實用面。


新世代1系列有著熟悉的BMW最新設計鋪陳。
兩具10.25吋螢幕提供數位儀表與中控螢幕功能。
有別於觸控螢幕當道,1系列仍保有直覺好用的實體按鍵。
中控螢幕擁有豐富車輛資訊與應用功能。

數位儀表不僅保有傳統儀表輪廓,同時也不失資訊豐富度。

在空間運用部分,M135i的4,319×1,799×1,434mm車身尺碼僅有比前代略微加寬,2,670mm軸距甚至還縮短20mm,不過因引擎改以橫置安裝,使其車室空間得以改善,其中後座前後距離還獲得40mm的成長,行李廂置物空間也有380~1200公升容積表現。


車室空間比前代提升不少。
Dakota真皮跑車座椅在視覺與包覆性都獲得滿足。
後座前後距離空間獲得40mm改善。
行李廂也受益有著380~1200公升水準。

八速手自排變速系統與控制旋鈕,不論加速或操作中控都相當好用。
無線充電為選配,但首發限量30輛可免費升級該配備及電子懸吊。
主動防撞行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示都是標配,唯一可惜就是ACC列為選配,車道維持也尚未開放選配。

在與M135i經過一天的相處下,除了乘坐不符合注重舒適買家要求外,其餘如2.0升M Performance強大動力、山路精湛的演出、車室空間與配備陣容等都讓人感到滿意與開心。而以現今市場來看,其最直接對手A35尚未導入國內,S3國內也不再提供,Golf R戰力雖不俗但世代畢竟略顯老態,因此M135i不僅是1系列最強版本更是市場最新車型,若想要添購該級距性能掀背車,著重均衡表現的M135i無疑是最佳首選。







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