貫徹玩車人浪漫的Wagon典範 Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight試駕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-08-14 19:24:39

作為玩車人的浪漫,從買車需求、空間考量、安全規格與價格等現實考量,到操駕樂趣及動力等進階追求,每個人心中的尺總會不同。只是在期望著能滿足基本需求的同時,感性的層面上又能達到自我實現的等級,最終屬於自己的車絕對是有其獨一無二的理由。而比起多數以空間見長的車款,旅行車不若休旅車有著挑高車室空間,較長的車體以及大同小異的外觀往往是令人卻步的因素,但為何Wagon風潮仍然歷久不衰?Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight就是一個相當好的例子。

每一個選擇Subaru的車主總有他們核心的因素,車身剛性也好、硬派外觀也罷、又或者是那歷久不衰的WRC光環,但不論是戰鬥感十足的WRX和STi也好,越野感強烈的XV或Forester也罷,Wagon車型的Levorg這當中其非顯得不上不下?絕對是因為未曾經歷,更從未理解Wagon的優秀之處;結合家族強烈特色的車頭,介於主流車款中型與大型旅行車之間的車長,令Levorg在視覺上有著相當優異的俐落感,特別是車尾頂部的小尾翼,更讓整體造型流線許多,使其看起來更趨近於一台俐落的Saden車款。

隱藏在碩大引擎蓋進氣口底下的,則是本次台灣意美導入的核心重點、代號FA20的2.0升DIT水平對臥缸內直噴雙渦流渦輪增壓引擎,眾所皆知的是,這顆原本裝載於WRX的動力核心,可在5,600rpm時輸出最大268ps的馬力,並且在2,400-5,200rpm持續提供35.7kgm的紮實扭力,而變速系統同樣選用來自WRX的Sport Lineartronic CVT無段變速系統,不僅配備換檔撥片操作模擬換檔,更提供S/I Drive輸出模式,可切換Intelligent、Sport與Sport#三種動力輸出,在切換到S#模式後,Levorg 2.0在0-100km/h的加速僅需6.6秒、略遜於WRX的6.3秒,但考量到車重的增加後便覺得理所當然且可圈可點了。

在車室空間的表現,使用同樣車架、同樣架構的Levorg 2.0,與1.6升版本可說是完全沒有差別。對,就是完全沒有差別,一方面是這樣的差異並非完全必要,考量使用者實際需求與成本後,維持相同設計、而將成本完全移至因應動力升級所必需的調整上更為實際;另一方面,在內裝就較為低調的Subaru家族,一切從簡考量更是合情合理,但需要提及的是,在台灣意美引進的版本之中,原1.6升車系提供GT-S與GT-S EyeSight共2個版本,而2.0升僅提供GT-S EyeSight單一車型。

儘管內裝陳設與空間完全相同,咱們仍然要陳述Levorg身為Wagon的好,以及為什麼許多男人死忠著迷於Wagon車系;從實用性來看,尚未將後排4/2/4座椅放倒的Levorg在後行李廂空間及擁有522L,放倒後更可將空間擴展至1,446L,不論是多到不行的行李箱、各種大中小型道具設備,或是出門遊玩的公路車、登山車、釣具、冰桶、帳篷和高爾夫球球具等等,想塞什麼就塞什麼,即便是要進行經過申請的特技拍攝,放倒後的空間依舊能容納兩位成人男性攝影師,一點也不誇張。

座椅空間自不在話下,一方面以安全為出發點所設計、包覆感較佳的內凹式後座座椅,就算是2+1的座位,中央乘客位也提供自車頂拉出的安全帶扣具,種種細節都代表著Subaru對於車內乘員安全的重視,另一方面當然是來自Wagon車型較長車內空間,也提供後座乘客更加寬裕舒坦的膝部空間,即便車高不若SUV那樣有餘,對多數乘客而言也算是足夠自在了。

前座的部分一如上方所提及,不論是座椅佈局還是駕駛導向的中控台陳設皆與1.6GT-S相同,富有競賽風格的儀表、車況回饋與影音三螢幕設計,很多人說Subaru在內裝的部份太過單調,但重點是設計是否實用,華而不實並非是所有人都喜歡的。相反的,認同Subaru品牌價值與精神的車迷自然可以接受這樣更加本格派的陳設作風。當然,同樣的邏輯也反映在座椅設計上,即便你看不到過多的花紋樣式,寬敞且包覆性十足的類筒型賽車椅以簡單的藍色縫線點綴,駕駛座則設有10向電動調整機能,不只坐起來舒坦方便,更讓你在心頭熱血湧上之時能被緊緊包覆著身軀,而不影響一絲一毫的操駕表現。

說了這麼多Levorg 2.0與1.6的相似之處,千萬不要以為真的就是引擎動力比較大,其他全都一模一樣,要知道汽車的設計是牽一髮而動全身,即便是動力提升,在原有的車體框架下仍須做出其他相對應的調整,才能兼具性能輸出、靈敏動態以及耐用等綜合表現,而簡短的一句話形容Levorg 2.0GT-S開起來的感覺便是:「Levorg 1.6GT-S與WRX的最佳平衡。」

上路的瞬間能感受到的第一點不同在於充沛的動力湧現,比起1.6GT-S EyeSight車重1,612kg搭配170ps的推力比,在重量僅增加11kg的狀況下卻大幅提升了98ps的動力,即便是Inteligent Drive模式也能提供良好且順暢的起步效果,而切換到Sport模式後,CVT變速箱模擬成低速檔齒比較大的檔位,增加起步扭力的輸出以提供更好的前中段加速反應,更別提S#模式的有感提升,在進入快速道路與高速公路之後,更能體會接近270ps全力發揮的痛快感,要說2.0版本的動力提升是否值得?答案絕對是肯定的。

另一方面,一改Subaru品牌給人的印象,以往不論是性能車款擔當的WRX或是休旅車款的XV等,在懸吊路感回饋都給人有種偏硬的感覺,雖然這樣的底盤設定在追求俐落進出彎有著一定幫助,又或者是對應顛簸路面有著更堅韌強悍的保護性,卻不見得能在都會行車中提供舒適乘坐感,而Levorg在1.6升版本的車體搭配便已舒適許多,或許會覺得這不是一台攻略各地山路與賽道的戰車,但卻相當適合日常生活使用,定位與轉向精確的方向盤配置,即便是馬力提升讓2.0升Levorg帶有一點點後驅車特性的駕駛感,也能在正確的操控下掌握車身動態,達到心中理想路線的移動。

回到最初的問題,為什麼那些追求浪漫的人會如此鍾愛Wagon?在充足的動力下有著足以靈活運用的空間,適當的裝配就能擁有媲美Hatchback的俐落造型,即便是在偶上心頭的熱血魂發作之時,又能有著贏過大多數SUV的靈活操駕,而比起僅為空間而生的愛家型旅行車,Subaru Levorg 2.0GT-S完美詮釋了什麼叫做玩車人的浪漫,268ps與Sport Lineartronic CVT不慍不火的搭配,強悍底盤剛性卻帶著一絲柔軔的懸吊設定,它就是台多用途戰車,能陪你上山下海完成心中最渴望的夢想,同時帶著你在達成任務後安全回到家。

2018 Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight基本資料如下:
引擎形式:2.0升DIT水平對臥缸內直噴雙渦流渦輪增壓引擎
最大馬力:268ps/5,600rpm
最大扭力:35.7kgm/2,400-5,200rpm
變速箱:Sport Lineartronic CVT無段變速箱
前輪懸吊:麥花臣附扭力平衡桿
後輪懸吊:雙A臂附扭力平衡桿
驅動形式:四輪驅動
車身座位:5人座

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/subaru-levorg-2018-2.0-gt-s-eyesight

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/subaru-levorg-2018-2.0-gt-s-eyesight

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