賽道日常 Porsche 991 GT3（992.2）

• ●小改款992.2世代的911 GT3正式推出，同步發表Touring Package，更能選配後座

• ●維持4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎，最大輸出上修至510匹/45.9公斤米

• ●七速PDK與六速手排變速箱終傳比皆縮小8%，零百公里加速分別為3.4秒、3.9秒

• ●建議售價1096萬元起，更首度開放GT3車款選配Weissach套件，強化賽道性能

對於Porsche來說，今年是值得慶祝的一年，因為當家跑車911 GT3正逢推出25周年，可以說是這款傳奇跑車的一項里程碑，在這充滿意義的時刻推出全新小改款的911 GT3似乎再適合不過，而這也是992.2世代繼GTS後的第二款車型。

風格洗鍊

992.2世代在外觀上主要針對頭尾進行小幅的修正，GT3自然也是採用相同的設計思路，搭載重新設計的前下擾流板，前保桿的設計也更為簡單直白，強化冷卻效果的同時，兩側的進氣壩也與GTS車款大不相同，對應改良後的車底鰭片可以有效增加車頭的下壓力。LED頭燈也有進行改動，矩陣式的照明光源整合所需要的照明功能，因此無須在鈑件處增加更多燈組，確保所有車身鈑件都可以專為空氣力學而打造。

車尾方面全新的911 GT3改為中置雙出排氣尾管，分流器的面積變得更為寬廣，後保桿兩側的氣孔造型也進行修正，確保氣流可以更為順暢的通過，下擾流片的造型也與舊款不盡相同，搭配全新設計的後引擎蓋尾翼，略為鏤空的設計自然也對下壓力有所幫助。標準版本的GT3搭載的是大尺寸的固定式尾翼，保時捷更為其打造了全新的斜角側板，造型比以往更為搶眼。至於本次同步發表的911 GT3 with Touring Package則是取消了固定式的大片尾翼，引擎蓋上的小鴨尾翼也與標準版本不同，採用的是可電動伸縮的擾流尾翼，上方也多了911 GT3 Touring的銘牌，強調的是更偏向日常的使用，當然我們都知道Touring Package最大的賣點，就是那具六速手排變速箱。

生於賽道

如果要說911 GT3與一般911最大的不同，除了堅持採用自然進氣引擎之外，更重要的就是為了對應賽道需求而做的輕量化工程，小改款的GT3則是在輕量化的路程上更進一步。標準配備的全新銀色輕量化鋁圈與前代車型相比減輕了1.5公斤的簧下重量，倘若選配Weissach套件後則是會換上帶有金光色澤的鎂合金輪圈，重量更可以進一步減輕9公斤之多。另外小改款的GT3全面換裝40 Ah的鋰離子輕量化電瓶，同樣可以減重4公斤之多，因此992.2 GT3最輕的車重僅為1420公斤。

動力方面，992.2 GT3維持先前4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎的設定，但為了壓榨出更大的動力，許多部件都進行了修改優化，包括全新的汽缸蓋，同時換上了源自GT3 RS的高角度凸輪軸，在高轉速區間擁有更強勁的動力輸出，轉速可以達到9000轉才斷油，連帶節氣門、機油冷卻器等都經過重新升級與調校，使得本車可以爆發出510匹最大馬力、45.9公斤米峰值扭力，搭配輕量化工程，代表著本代GT3的每一匹馬力僅須推動2.8公斤，加速自然更為猛爆。變速箱方面，保時捷工程師針對終傳比進行修正，無論是GT3所使用的七速PDK，抑或是GT3 Touring的六速手排，終傳比與舊款相比都減少了8%，讓GT3可以在3.4秒完成零百加速，六速手排則需耗費3.9秒，PDK的極速為311km/h，手排則為313km/h。

車艙內部小改款車型延續了GTS的內裝架構，採數位儀錶與全新的車載多媒體系統，但不同於GTS的是，GT3並未採用引擎啟閉按鈕，而是維持傳統的旋轉式點火開關，提升整體的儀式感。至於內裝最顯著的差異，在於原廠為本車提供了全新打造的輕量化桶型跑車座椅，雖說是選配項目，但外殼採用了碳纖維複合材質CFRP製成，可以整合胸部安全氣囊，電動調整座高、手動調整前後，頭枕更為可拆卸的結構，讓駕駛者配戴安全帽時也可以有著更為舒適的駕馭體驗。另外GT3 Touring更是首度開放選配後座，搭配全新的輕量化桶型跑車座椅首創的可收折椅背，後座可以更為輕鬆的進出，也是更符合日常使用的創新設計。

我們都知道保時捷的選配有多驚人，而本次原廠也開放GT3選配更多的進階套件，其中Weissach競技套件便是首度開放，內容包含碳纖維複合材質打造的防傾桿、連桿、車頂、後擾流尾翼、後視鏡外蓋、前空力定風翼等，當然還有大家最愛的鎂合金輪圈，只不過碳纖維防滾籠還是需要額外選配。GT3 Touring則是開放選配Lightweight輕量化套件，內容包含車身同色碳纖維車頂、防傾桿、連桿、輕量化門飾板、鎂合金輪圈等，手排變速箱也會同步更換911 S/T的短排檔桿，帶來更為準確、迅捷的換檔體驗。

目前台灣保時捷已經確認引進992.2 GT3的雙車型，建議售價為1096萬元起。

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