首頁車訊情報關於萬能棕熊的「質」進化，2025 Skoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC

關於萬能棕熊的「質」進化，2025 Skoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC

CarStuff 人車事 2024-09-02 06:51:42

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

雖然台灣市場 MPV 車型選擇近幾年有增加的趨勢，不過論實用性 5+2 SUV「可攻可守」的多元特性還是頗受消費者歡迎，市場龍頭 Skoda Kodiaq 更是連續 5 年獲得銷售冠軍。在如此成功的基礎下，第二世代 Kodiaq 的開發自然被原廠視為重中之重。作為休旅車型的旗艦，即是這次試駕的為 1.5 TSI e-TEC 車型，但裡裡外外都展現了超越上世代的質感與體貼的一面。

從銳利線條變圓潤
不變的是氣派的風範

第一眼看到新世代 Kodiaq，其實有很多設計元素都延續上一代，不過整體線條上變得更為圓潤、同時線條處理也變得更為簡潔，「優雅卻不失穩重的體態」便是這次 Modern Solid 設計語彙的重點。

從車頭望去，分離式 LED 大燈結合 8 角型大型水箱罩的設計延續了上一代佈局，但細節上可是大大不同，全新導入的「晶鑽鍊燈組車頭水箱護罩」有 14 組發光單體鑲嵌在水箱護罩內，結合 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈，創造如同貫穿式光帶的視覺感受；保險桿線條則是保留銳利線條，氣壩與左右散熱孔的佈局還是有一絲運動氣息。

車側雖然變化不大，但貫穿前後車身肩線、車門下緣 Tornado 切割線條與 D 柱霧鉻銀飾面，搭配上方正的車體，就視覺上來說更為霸氣不少，也讓車身更加動感優雅；而說到所謂的霧鉻銀飾面，由於歐盟自 2025 開始限制鍍鉻材質的運用，此回Kodiaq 便改成霧鉻銀飾面，除了有更平滑的表面，消光的視覺呈現也進一步凸顯質感。

另外讀者最在意的車身尺碼部分，新世代 Kodiaq 雖然軸距維持不變，但車身長度卻是從原先 4,697mm 提升到 4,758mm、增加了 61mm，讓車內空間更具優勢。

原先 Kodiaq 高聳且具水晶切割的車尾線條，藉由重新設計的倒 C 形尾燈有了不一樣的詮釋，下緣則是藉由反光片連接在一起，形成品牌車系中最獨特的設計。當然多層次線條堆疊、搭配倒梯形霧鉻銀飾面組成的後保桿，也讓 Kodiaq 有著豐腴的車尾造型。

不過我最喜歡的，是 Škoda 對於細節處的追求，比方說前後燈組刻痕、「冰焰紋」造型燈飾與 LED 迎賓照地燈，都是源自於捷克玻璃水晶工藝的展現，讓 Kodiaq 多了更多「故事」可以讓車主分享，也是另外一種尊榮的展現。

對稱式佈局依舊
但加入更多數位化與貼心

進入到車內，「InfoSense 」簡約的對稱式中控台佈局中間聳立的大大的 13 吋中控螢幕，質感運用上也比前一代來的精緻不少。試駕車配備酒棕/黑色雙色佈局，搭配大面積軟質塑料、X 滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，即使頗受好評的鍍鉻飾條配置被霧鉻銀飾條給取代，依舊不損新世代 Kodiaq 所呈現出的高質感氛圍。

另外一個革命的地方在於全新的簡約 Smart Dials 多功能數位旋鈕。這個技術雖然不是新創（最早出現在 Audi TT、爾後 Honda Acoord 將其做更類似的應用），但卻在物理選鈕與數位化兩者衝突之間取得平衡，包含空調、駕駛模式、音量、駕駛模式調整（需選用）等功能，都可從這裡進行切換與操作。使用上只要按壓一下中間螢幕就會跳出所要的功能，而且因為位置並不會離視線太遠，所以相當人性化且方便。

{source}<div class="video-wrapper"> <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RzvcBIpvkYk?si=Pa9fr9i8iixV_4eB" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div>{/source}

而 Škoda 在攸關於駕駛的小細節鋪成就相當出色，許多地方都有相當程度的巧思，比方說擦拭螢幕的「螢幕擦拭器」、雙手機高速無線充電含通風降溫功能、上下雙層手套箱、更輕鬆操作資訊娛樂系統的腕托設計、駕駛側的膝蓋軟墊與前座中央捲簾式置物空間（杯架可以自由調整）等。

使用方法：https://youtube.com/shorts/A3YXAFzgO8c?si=GvDxX8clVOQex2mH

其他比較特別的配備就是德國音響大廠「Canton」 13 只喇叭加一只重低音、總計 725W 輸出功率的音響系統，不過原廠人員並沒有透露是否全車系標配。其他如完整免鑰匙系統、離車自動上鎖功能、電動感應式尾門等一應俱全。

主被動安全，這次除了增加中央安全氣囊（捨棄膝部氣囊）以外，ACC主動式定速跟車系統和Stop&Go功能、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Front Assist前方輔助系統、Side Assist車側盲點警示系統與 Exit Warning 開門警示輔助系統等功能都有進行強化。

而 Front Assist前方輔助系統部分新增了提供閃避轉向輔助、AEB 增加後方行人偵測煞停等，這二項是整套安全系統升級最多的地方。

5+2 七人座空間
軸距不變

新世代 Kodiaq 的座椅變化其實與上一代差不多，第二排座椅同樣採六四分離設計，另可獨立調整前後滑移、椅背傾斜角度等。除了提升乘坐舒適性外，更重要的是可透過前後滑移來協調第二排與第三排膝部空間。

將第二排向前滑移至乘客可接受的距離（大概是滑軌中間點），以作者168cm的身高來作示範，膝蓋幾乎都以貼到第二排座椅椅背，如果一般成年人適當坐姿時，雙膝幾乎會與前排椅背緊連，畢竟多數5+2座第三排都備而不用，或是留給小朋友使用，也就無須抱怨太多了。

不過在行李箱空間上，Kodiaq 的進化就很明顯了。標準容積就比上一代多了 70 公升來到 340 公升，連帶第三排座椅倒放行李廂空間也增加 80 公升至 845 公升，全打平更加大 90 公升至 2035 公升。底版也附可以固定小行李的沾黏式活動擋板，可以自由調整所需要的位置。

全新 1.5 TSI EVO2 搭載
mHEV 2.0高效節能動力

導入國內的 Kodiaq 第二世代車型，動力編成為 1.5 TSI e-TEC 與 2.0 TSI 二種，而這次試駕的版本為前者，在數據上最大馬力 150hp / 5000 - 6000rpm、最大扭力25.5kgm / 1500 - 3500rpm ，搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱。

這個組合看似與上一代相同，不過這次 1.5 TSI 可是 EVO2 的引擎本體加入了 MHEV 2.0 輕油電系統架構，更白話一點就是採用 BSG 皮帶驅動啟動馬達發電機，在發電與驅動效率都個別提升 8% 與 10 %。真的要說整套系統有什麼差別，那就是全新的電子線傳排檔撥桿的加入，讓中央鞍座有更寬裕的空間。

扯遠了，即使動力數據相同、不過在 MHEV 輔助起步之下，讓 Kodiaq 起中表現還算輕快有力，隨著油門深踩速度上來之後，也有著相對飽滿的動力輸出；不過畢竟車重不輕，因此全油門下去之後動力並沒有相對應的快感釋放、反而是以溫馴的輸出展現，好在變速箱換檔邏輯聰明，因此還是可以滿足多路況不同動力的要求。

至於操控表現部分，平台上沒有太多變化、一樣都是 MQB EVO 架構而生，所以那熟悉的駕駛味道又再度浮現：彎中側傾的抑制不錯，同時靈巧的指向性讓它不太像一款 5+2 SUV，雖然輔助力道較大但虛位不多；舒適阻尼設使其吸收碎震的處理方式相對俐落、除非遇到較大的坑洞，否則車內確實感受不多晃動。此外像是胎噪、風切聲音等也都抑制的不錯，確實不辱「旗艦休旅」的美名。