150公里混合實測!2019 Volkswagen Polo beats台北-宜蘭往返油耗搜查線!

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-11-19 22:50:54

繼年中Volkswagen第6代Polo發表並進行試駕(延伸閱讀:小得有理、大有看頭!Volkswagen第6代Polo 230 TSI Comfortline淡水試駕),以及在屏東大鵬灣上針對動力大幅進階的GTI車型做出實測感受(延伸閱讀: 一吋短一吋險的詠春八斬刀!Volkswagen Polo GTI大鵬灣賽道飆速實測)後,咱們也試想能否在這入秋卻也略感炎熱的時節中,對Polo車系有進一步的認識。畢竟從原廠取消Golf入門車型、決定以Polo車系彌補級距間的落差下,其實也一再證明了這款史上最大隻的Polo確實在許多面項上足以取代較為基礎的Golf。只是在一連串對Polo的外觀、內裝乃至動力性能有既定認識後,相信對不少小車車主來說另一點更為重視無疑是油耗表現,因此本次也特別以在動力架構上等同於一般230 TSI車系的Polo beats來做為實測的主角!

採用相同1.0升3缸渦輪增壓汽油引擎,具備115hp/5,000-5,500rpm最大馬力和20.4kgm/2,000-3,500rpm峰值扭力,並以知名耳機品牌命名的Polo beats,嚴格來看若視為Polo的音樂威力加強版相信並不為過,畢竟在大體上與一般230 TSI雷同之下,車頭最明顯的差別在於位於引擎蓋側邊延伸至車頂的彩貼線條,而這一絲的點綴也帶動了Polo beats那動感的氣息。

也因此當目光看到側邊時便可以發現,Polo beats的另一大亮點則是那造型頗有螺旋感的16吋5幅10爪銀黑雙色輪圈,並採用Falken飛隼所打造的195/55R16的Ziex配胎,而這樣的配置也基於其低油耗的節能訴求,為咱們的這趟油耗實測之旅有所助益。

基於beats版的緣故,這款車在車側、門檻處也同樣具備象徵著其耳機音響品牌的b字廠徽,簡單並有效地點綴出這款車與眾不同之處。只是在這些外觀細微差異之餘,Polo beats真正最令人有感的應屬於車內乘坐的部份。

採用與Polo GTI相同的紅色內裝飾板下,beats版本特別在中控台下層處導入了米白配色,並延伸至車門使其完整度有所提升;而這樣的顏色搭配也同時反應在前後做以上,米白皮質交織著黑色椅面,並透過紅色線條以一貫之的同時又在上頭施以b字廠徽,而這樣的設計和beat與Polo本身講究的潮流感確實有所呼應,但進一步來看,音質呢?

雖然本篇的重點在於Polo此車系在搭配1.0T引擎的油耗表現,但畢竟受測車款是beats,除了稍微談談內外差異之外,音質表現似乎也應視為一大重點。在車內藏有7具的beats揚聲器下,平心而論這套系統還頗挑音樂類型的,中高音見長的音樂從中綻放時雖然有著明顯悶住的朦朧感,但在一般流行音樂下的低音表現倒還頗有水準。只是相較於beats耳機一貫的隔音表現,Polo beats在這方面還真有加強的空間,但念在這畢竟是Volkswagen旗下車重僅1,170kg的國民小車,這一點得著墨幅度不會太過深厚似乎也合情合理。

稍微介紹完Polo beats的幾項不同之處後,咱們也藉著這款車型來試試第6代Polo是否在油耗表現上有著小車該有的稱職。在與先前油耗實測相同的規則下,本次Volkswagen 2019 Polo beats也同樣在一女一男兩位加總約100kg的駕駛換手下,完成台北宜蘭折返的任務。

也因此,同樣於舊宗路二段111號的台亞加油站加完油後,由女性駕駛從台北上國道1號往北接國道3號後,隨即接往國道5號向宜蘭直奔,直至宜蘭市區展開繞行再前往蘭陽博物館換手由男性駕駛。行至濱海公路到靠近九份山腳附近的台62線萬瑞快速公路,再接往國道1號折返。

不過要提及的一點是,雖然大體上這趟混合高速、市區、灣岸道路的路線與先前的實測相同,但基於本次前往覓食的路線有些許不同,因此總里程數不像前篇達將近164km,而是150km作收,稍有差異之處還請各位讀者包涵。

所以自台北銜接國道1號、3號至5號的高速路段,按照Polo beats車內的中控主機來看,在這55km的路程中確實很爭氣地跑出18.4km/L的瞬間平均油耗成績,只能說小車真不愧是小車,3缸渦輪的表現也確實可圈可點。值得一提的是,在這樣正常行進的過程中,這顆引擎所帶出來的力道並未讓駕駛感到過於吃力,而且一路從容順暢。

然而進入市區、並且往濱海公路邁進後,油耗雖然基於城市走走停停、亂亂繞的緣故稍微打了些折扣,可蜿蜒的濱海路段倒是又稍微替這款車在此區間爭取了些許的油耗表現,螢幕顯示的瞬間平均油耗來到17.3km/L。雖然高速表現仍較為出色,但Polo beats在面對有著眾多卡車緩慢行駛得時而停歇、時而加速超車的濱海公路來看,能爭取到這樣的數字已經相當出色了。

不過要提及的一點是,由於本張圖拍攝的位置並非在九份山腳下,故顯示的累積里程數字僅94km。但基本上17.3km/L的瞬間平均油耗顯示到62快速道路前都還是保持這個數值,因此比起後面不小心拍糊的照片,決定還是拿這張來進行示意……。

最後行經62快速道路、經國道1號回到舊宗路二段111號的台亞加油站,這段路程很詭異的是油耗表現居然略掉至17.2km/L,甚至正式抵達加油站時顯示為17.1km/L,估計應該是怕來不及還車油門不小心踩得有些生猛,又或者是在速限提升和路段上下坡差異的緣故,導致油耗表現不像從台北前往宜蘭時如此突出。可除非很計較這些為的數值差異,否則整體來看Polo beats的油耗表現可說是為德系小車扳回顏面,不然每每提到省油都想到日系車,明明近幾年歐系小車的燃油經濟性也變得很強大啊啊啊!

結算的時刻終於來到,實際抵達加油站後本次油耗實測共跑了150km,在這包含高速、灣岸和些許市區的路途中,儀表與中控螢幕所記錄的平均油耗為17.2km/L,其實已經是相當不錯的成績,並且與官方平均值的17.4km/L相去不遠。可在實際加油8.54L後,與本次150km的行駛距離相除後,居然得到17.56km/L的實測結論,看來Polo beats的真正表現可是比想像中還要來得優異。
平心而論,雖然本次用來進行油耗測試的車款為特仕的beats車型,但從引擎、變速箱到主體架構確實與一般的230 TSI如出一轍,故足以作為一般車型的參考,至於Polo GTI基於採用的是截然不同的動力單元,因此不宜納入,但未來若有機會接觸到這樣的性能勁駒時,或許也值得來一趟油耗實測唷!

2019 Volkswagen beats基本資料如下:

引擎形式:1.0升直列3缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:115ps/5,000-5,500rpm
最大扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm
變速箱:DSG雙離合器7速自手排變速箱
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:扭力樑
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座
原廠平均油耗測試值:17.4km/L
台北-宜蘭163.9公里混合路段儀表顯示測試值:17.1km/L
台北-宜蘭163.9公里混合路段實際加油測試值:17.56km/L

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/volkswagen-polo-2019-beats

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/volkswagen-polo-2019-beats

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