我們與「牛」的距離，因為 Urus 拉得更近！ - 2GameSome

我承認，這標題是想沾近來紅翻天台劇片名的便宜，但另一方面，也是一接觸此次試車主角後腦海中立刻浮現的感想，一輛從小魂縈夢牽的蠻牛，原來可以有這麼具親和力的一面。 論親和力，無論駕駛感受，或是售價門檻，都成立。

還記得小時候書桌上那一輛幫助我度過無數個不想唸書晚上的 Countach 模型車，對於這頭義大利蠻牛的喜愛，或許是那肆無忌憚叛逆的造型，也或許是那對抗躍馬強權的叛逆之心。我必須承認，在15年的試車經歷中，我沒有資深或幸運到試駕過 Countach 這一台車，但從前輩的口中，難以駕馭的牛脾氣，是我一直以來對於這品牌的既有印象。直到，接觸過 Gallardo 之前。

為這頭義系蠻牛注入德國 DNA，我沒有那些死忠車迷的反抗，反而相當樂見其成，在不改品牌傳統的乖張美感中有著更嚴謹的造車工藝，對我而言是個雙贏的合作，就當我陸續試駕了 Gallardo 與 Huracán 之後，我不僅肯定這個當初的想法，更發現了另一亮點，原來一輛純種跑車、一頭本應莽撞的蠻牛，在某些狀況下，也有這麼可愛的一面。喔不，應該是說這麼溫馴的一面，但也別擔心，要讓這頭蠻牛發脾氣也很容易，只要手指一撥，你就會像是與鬥牛對抗的鬥牛士一樣，需要全神貫注的應付這讓人刺激萬分的勁力。

這個年代出現的 Urus，我必須要說是再合適不過的時機，不僅趕上的全球瘋行的休旅潮，且在越來越人性化的 Lamborghini 轉變下，Urus 就像是水到渠成的結果。為了進一步的印證這一點，試駕Urus前，總代理也特別安排了短暫的 Huracán Performante 體驗，就是要讓掌握方向盤的駕駛知道，除了底盤高低，那兩者對於性能的渴望，始終如一。

從 Huracán Performante 轉到 Urus 的車室內，再歷經了整日的駕馭體驗，甚至還換到了後座短暫感受，我必須說，坐在後座看著 Lamborghini 前座的視角是特別的，而這個視角如果你也愛，那這一輛車就值得你入手。

Why？先讓我任性一下，我們先從感性面來聊聊。

一輛 Super SUV，這名稱聽起來就威震八方，而不只耳朵聽起來非凡，看起來也很厲害，尤其在當前每個品牌都急欲推出代表性的頂尖休旅車的時代，Urus 還是足以吸引所有目光，除了品牌，設計面絕對居功厥偉。

Urus 不僅背負了超跑迷的期待，還要擺脫背後集團的陰霾，舉世皆知的集團底盤基礎，Urus 用很厲害的包裝讓人可以義無反顧的入手，不僅外觀如此，那充滿蠻牛味的內裝，同樣是功臣。

雖然是不讓人意外的多只數位液晶螢幕充斥著儀表板與中控台，但就像飛行器、原廠稱為 Tamburo 的車輛動態駕駛介面、ANIMA 駕駛動態模式、EGO 模式切換等等的介面，很快就可轉移你對於座艙內的注意力，再以一個宛如核彈發射器的引擎啟動鍵畫龍點睛，你會知道你花的千萬購車錢重點在哪裡。再搭配上幾乎找不到曲線的個性線條，蜂巢狀的元素充斥著整個車內，還有那讓人猶如坐在頂級精品皮件上的皮革鋪陳，管他是不是選配、管他要價多驚人，這一輛 SUV 很 Super，你一定可以很清楚的感受到。

發動引擎，轟隆的排氣聲浪為車主做足了面子，行駛間再把 ANIMA 駕駛動態模式撥到了 SPORT 或 CORSA，整條道路的注意力一定都會在你身上，無論是因為外觀的造型、鈑件上的 Logo，或是那澎湃的排氣聲浪吸引而來，或許你眼中認為太高調，但當你花了千萬購車金之後，你或多或少會希望人家對你抱以欽羨的眼光。

感性面的感想抒發完，該是理性的看待。平心而論，要在一般道路上全數發揮 Urus 那一身是勁的性能表現，是難上加難的事情；要在山路上感受這底盤調校的功力，只要不是賽道都會讓人略有保留且大有壓力。在一般且合理的駕駛狀態中，Urus 能做到的事，其實 Maserati Levante Trofeo、Porsche Cayenne Turbo 甚至 BMW X6 M 大多都做得到，或許勝負只差在那一毫秒，但在一般道路上，你很難感受得到這差異，而這差異是否需要你多花那數百萬的購車金，平心而論，這很難理性的估算價值。但你只要記得，如果你想要擁有最棒的休旅車性能表現，那 Urus 絕對不會讓你失望，無論是踩下油門後那仿若人生快轉的加速力、無論是猖狂挑戰側向 G 力的底盤設定功力，而且別忘了，當你把 ANIMA 駕駛動態模式調回 STRADA 階段，你還可以斯文優雅的駛回你家車庫，而不會讓鄰居愛車的警報器來迎接你。

Urus 很厲害，但這是個相對於其他性能休旅車的比較值，理性的說，Lamborghini 沒有神化到可以視物理特性於無物，在激烈方向變換時你需要更多精力與側傾對抗，在進彎前最後一刻的重踩剎車，你也需要與將近 2.2 噸的車重拉扯，Urus 沒有辦法真的與 Huracán 平起平坐，但別擔心，Urus 說不能，也沒有人做得更好，至少目前是這樣的。所以你如果真要一輛開在彎道甚至賽道會發自內心微笑的 Lamborghini，找一輛底盤低的，還是唯一的解藥。

所以我說，若你也喜歡從後座視角看著前方駕駛駕馭 Urus 的英姿，代表你是個重視前座樂趣與後座空間的買家。一輛讓全家都開心的蠻牛，一輛爸爸或媽媽都可輕鬆駕馭的蠻牛，你或許會說這頭牛不夠兇，但我會說這頭蠻牛，是個有著雙重個性的雙子座。

最後的問答時間，我同樣保留給我是否會入手這個問題。我什麼時候才會想要入手這一輛要價千萬的性能休旅車？若其他的超豪華休旅車設計的都還是這麼溫文儒雅的時候，我可能就會毫不考慮的牽回這頭蠻牛。