首頁車訊情報真正的「油／電」複合！VOLVO V60 T8 Recharge 500km環半島試駕

真正的「油／電」複合！VOLVO V60 T8 Recharge 500km環半島試駕

CARLINK鏈車網 2021-04-09 08:12:12

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撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason大家都知道純電動車是未來趨勢，但現階段以易用性跟普及度而言，插電式油電複合動力（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，俗稱的PHEV）或許才是最適合實際用車情境的綠能選擇。但在地狹人稠同時又地貌豐富的台灣，PHEV雙能電動真的適合這樣的環境嗎？所以我們找來了目前市面上販售的代表性車款VOLVO V60 T8 Recharge，以長達500km的環半島試駕，來深度檢視插電式油電車到底適不適合台灣的使用環境！

先前V60 T8就有T6 Recharge這款PHEV雙能電動車款販售，但在新年式就以動力更為強勁的T8 Recharge車型給取代，綜效輸出一舉攀升到390hp/65.3kgm的出色水準，而搭載的11.6kWh鋰電池模組則是能提供57km的最大純電續航里程，高達125km/h的純電極速則是帶來不少實用性，也讓編輯部同仁相當期待T8 Recharge在這趟長里程試駕中能夠有怎麼樣的表現。

說到PHEV雙能電動，VOLVO所推出車款的最大特色就是駕駛能夠自主決定何時何地該使用什麼能源來行駛，不過到底什麼時候該用油，什麼時候該用電？對於想追求油耗表現車主來說應該是一大難題。

我們在這邊提供給想追求油耗的車主們一個建議，那就是遵守「高速用油，低速用電」的原則準沒錯。像是在高速公路這樣的高速路段，駕駛可以按下電量保持按鍵來讓V60 T8進入純油行駛的狀態，引擎在8速手自排變速箱的綿密齒比幫助可以達到最出色的燃油效率；雖然前面有提到電動馬達有著125km/h的實用極速，但高速行駛下電量會以相當快的速度消耗殆盡，這樣就無法在最適合純電發揮的舞台上對油耗做出貢獻了。

在高速行駛時使用Hybrid模式的話，油耗表現肯定也會比純油狀態下要來得出色，但同樣的道理，這樣做會消耗不少電池電力、無法在市區段充分地發揮電能的優勢，所以高速時保持電量以純油狀態行駛，對整體的油耗表現是會有幫助的。

當畫面一轉來到市區這樣的低速路段，使用純電可以說是最為節能的選擇。因為電動馬達的輸出／轉速甜蜜點並不像引擎那麼高，輕踩油門就可以帶來充足的動力，在走走停停的都會環境下更能放大馬達帶來的節能優勢。

而且別看馬達本身的87hp/24.5kgm帳面數據好像不太起眼，在試駕過程中經過中橫公路的爬坡段，純電狀態下加速力道依然相當出足，而且在翻過武嶺後的下坡路段，還可以把檔位切換到B檔強化動能回充的力道，減速跟充電需求一次達成，真正的達到了以電省油的目標。

所以說如果今天車主的使用範圍是以市區為主，只要通勤區間的兩個點都設有充電樁，那麼V60 T8 Recharge是可以完全地用純電狀態來完成通勤需求，簡直就像是內建了一台電動車在裡面一樣！至於充電問題，V60 T8 Recharge除了可以使用家用跟公用充電樁，駕駛還可以強制指定引擎為電池充電，消弭掉電動車常有的里程焦慮現象。

至於PHEV雙能電動車款還有另一個隱藏版優勢，那就是可以使用停車場中保留給電動車的充電優先車位，對於停車位難尋的都會地區，駕駛PHEV是多了那麼一點餘裕，不過在電量充滿後還是希望駕駛們能夠避免佔用問題。

當然PHEV雙能電動能帶給你的絕對不是只有省油這件事而已，V60 T8 Recharge光雙增壓引擎就擁303hp/40.8kgm的動力，加上電動馬達後綜效輸出一舉攀升到390hp/65.3kgm之譜！切換到動力模式、大腳踩下油門後，強烈的貼背感不但會把你瞬間固定在椅背上，連嘴角也會不自主揚起一抹微笑！

另外V60 T8也不單純只是加速快而已，旅行車先天低重心優勢讓側傾現象不會太明顯，而T8車型配置在底盤中央的電池模組又進一步放大這個特點，再搭配上四輪驅動系統帶來的優異循跡性，過彎動態真的可以說是又快又穩。

回歸到旅行車的本質，V60 T8 Recharge的行李廂容量不受到電池模組的關係而有任何打折，跟其餘車型一樣都維持529L的水準，將後座倒平後更可以進一步擴充到1,441L，可以說是相當能載；北歐風的簡約內裝鋪陳不失VOLVO一貫的豪華質感，另外Apple CarPlay還有harman/kardon音響帶來出色影音體驗，讓我們在這趟長里程試駕中增添了不少愉快的氛圍。

在這邊特別要提到的是，2021年式的V60 T8不單只有動力進化而已，新增加的AAC高效複合清淨科技也是一大亮點。VOLVO旗下車款本來就配置了Clean Zone純淨車室，這次新增加的AAC高效複合清淨科技能過濾掉99.9%的PM 2.5微粒，更小的PM 0.3微粒過濾程度也可達到98.3%，在疫情時代下這可是能安心行車的重要配備。

旅程中我們也剛好經歷了靜態拍攝過程中有遊客在一旁抽菸，以及沿途大貨車排放廢氣造成車內空氣品質低落的小插曲，這正好是來試驗AAC高效複合清淨科技的好機會，透過聯網功能很快的可以看到系統檢測到車內空氣品質低落，這時候只要開啟內循環，兩三分鐘內就會發現煙味與廢氣味就被清除掉，接著再打開9吋Sensus螢幕來監看空氣清淨進度，空氣品質在相當短的時間內就會回到優良水準，所以在空汙跟疫情陰霾揮之不去的時代，AAC高效複合清淨科技絕對是相當實用跟貼心的一項配備！

結束了長達500km的環半島深度試駕，不論是都會、山路或是高速公路都有經過，幾乎是所有台灣都有的路況都囊括在內，來檢視PHEV雙能電動到底適不適合台灣是再合適不過了，而V60 T8 Recharge多樣且全面的表現也相當令我們驚艷，基本上在市區時就是輛電動車，高速時又能只用純油行駛來節省能源，另外T8 Recharge隨傳隨到、源源不絕的強大輸出，絕對能夠滿足你心中潛藏的熱血因子，高效又極富樂趣的駕馭體驗，真的是讓人相當激賞。

而身為新能源專家的VOLVO，已定出在2025年全球銷售的車輛中，將有50%是純電動車，而另一半是油電混合汽車的佈局，目前在Hybrid車款中除了我們進行測試的PHEV之外，也有著48V輕油電加持的B5與B6動力，而首款電動車XC40 Recharge則預計在今年登陸台灣，屆時VOLVO將成為台灣市場上新能源車款產品線最為齊全的品牌（事實上現在已經了），成為台灣消費者想要接軌國際新能源潮流、並為環保盡一份心力的最佳選擇！