開起來比EVO更爽的三菱。Mitsubishi Eclipse Cross試駕
CARLINK鏈車網
2017-12-14 11:44:54
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2017-12-14 11:44:54
不要以為我標題是小題大作，要知道三菱做SUV本來就很強，而Eclipse Cross還是使用最新一代的四傳系統，還有一個小巧但強韌的全新1.5T引擎，開起來真是爽呆了！TEXT：郭正浩MarcoPHOTO：張凱安Kyle我們有拍了兩段影片，分別關於外觀內裝以及試駕心得，大家可以先看看。影片不長，也都有字幕，你上班要偷看不用擔心太多，免開聲音OK的。外觀內裝介紹
試駕心得
懶得看影片或者流量有限制捨不得用也沒關係，我整理一些重點條列如下，其他沒提的我想也就不是太重要了：1：先來說說動力這引擎是三菱全新開發，運轉精緻度很棒，中低速扭力真不是蓋的，渦輪遲滯幾乎被減弱到沒有了，中低速時對應突然的大腳油門也能給予相對應的動力回饋，但畢竟馬力比較小，超過140km/h後的加速力著實有遲緩了一些。不過我不建議使用ECO Mode，動力削弱的太多，開起來很彆扭，正常模式開，你會很欣喜的。而由於配置的是CVT變速箱，所以轉速的拉伸沒有那麼明確，突然間的給油也會有一點點的遲疑，這些都跟引擎無關，不過當轉速銜接上之後，車速是一直上去的，你可以在漂亮的抬頭顯示器內看到持續上揚的時速。
3：我們試駕的是配有四傳的頂級版，這套四傳也很棒，與EVO X以及Outlander Sport使用相同的硬體配置，但用上了最新一代的運算軟體，分配四輪輸出更加的細緻，是現行三菱最強的四傳系統，這套四傳同樣可以完爆同級所有對手的四傳，強烈建議預算夠的話直上頂級版。但這套四傳是加強與保持四輪抓地力而設計，不是針對越野，但我想Eclipse Cross也不適合去爬什麼大石頭就是，離地高不是很夠。
應該說很不夠...
5：被動安全很完整，而主動安全的部分到頂級版才有ACC跟盲點，頂級版上的UMS誤加速抑制系統也很不錯，可以考慮改名成三寶抑制系統（就是系統偵測到前後左右有物體時如果你一下油門到底，那車是不會動的。）
所以如果預算夠又在意這些有的沒的東西，還是建議直上頂級版。
Eclipse Cross是三菱睽違已久的全新作品，切入現在正夯的SUV市場自然備受關注。
整體說來我認為底盤與動力的表現都絕對數一數二，唯獨配備上我想應該還是沒法很好地滿足台灣在地市場，這點跟原廠有關，中華已經很盡力了。
外觀造型則見仁見智去評斷，但相較於方正的正統SUV，我相信Eclipse Cross的外觀確實很引人注目，差別在於注目之後是覺得漂亮還是怪。
最後我想說的是，三菱需要一個契機來重拾當年威望，而Eclipse Cross看來是個很好的機會，也是個必須要成功的機會。不論你喜不喜歡這個品牌，也不論你對這輛車有沒有好感，但如果你剛好想要看一輛百萬SUV，那我覺得你可以去三菱展間試乘試駕一下Eclipse Cross，我想你會有很多不同以往的全新感受。
AUTO模式下，這個儀表是不會動的。
尺寸上跟賽車沒什麼區別的換檔撥片
這個座椅加熱我保證你用不到，因為原廠座椅一個透氣孔都沒有，自帶發熱技能。
前面是可外掀的天窗，後面是玻璃車頂，雖然後座頭部空間不算大，但多了玻璃車頂倒也是另一種解放。
影片中有說了，外側的燈其實不是燈，只是個配合設計的裝飾品。
這輪胎最近不少品牌都有用，但在Eclipse Cross上表現出來的抓地力就是更勝一籌，這四傳真的很威。
中控佈局好不好看自己決定，但各項按鍵及置物空間用起來都是滿順手的，手套箱的空間也很優秀。
車尾兩塊玻璃的面積都很大，視野不會受影響，但就是被切成上下兩半，只能習慣不用遺憾。
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