2018 Audi Q7 45 TDI quattro七人座

372 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 5門7人座
  • 性能數據 272hp@3250~4250rpm 61.2kgm@1500~3000rpm
  • 變速系統 8速手自排
  • 能量消耗 平均 13.8km/ltr 市區 12.27km/ltr 高速 14.84km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2967cc
新世代Audi Q7在外觀有架式十足的車頭設計,透過融入鮮明的鍍鉻橫柵單體式盾型水箱護罩,雕琢出令人驚豔的立體造型,搭配寬盾型外框和獨特的水箱護罩肋條結構,賦予車頭更為霸氣的面貌;除了標配氣體放電式頭燈組,全車系更標配整合極線LED識別燈的全LED極光頭燈組,原廠並提供雙箭頭結構的Audi矩陣式全LED極光頭燈組作為全車系選配;車側部份採用長直水平線設計的車側肩線,儘管車長較第一代略為減少,卻更凸顯出Q7的大器尺寸和修長身形,至於前後車門下方刻印於利刃造型銀色車門飾板的quattro浮雕字樣標誌,搭配18吋鑄造鋁合金輪圈(最大可選配至21吋),以及飽滿的輪弧造型和其上作為向傳奇的Audi quattro致敬的弧線,展現出清晰的車側輪廓。

目光移至車尾的水平線條和新穎的環覆式尾門,搭配先進的LED尾燈組,以及水平式幾何線條,襯托出旗艦氣度,而採用鋁合金後下護飾板融合下方擾流擴散板,將左右雙出梯形尾飾管包覆其中,營造協調而洗鍊的視覺感受呈現。

與上一代車型相較之下,Q7的車長和車寬分別減少了37mm、15mm,車高則是微幅增加12mm,底盤軸距部份則是縮短8mm,並透過更緊湊的外觀線條設計讓新車視覺上更為輕盈靈活,而車身底下更是科技精髓所在,配合以Audi ultra輕量化技術,採用複合材料打造的輕量化車體結構,分別運用冷/熱塑性鋼材和鋁合金部件打造而成的高剛性車體,以及輕量化懸吊與煞車制動系統等底盤零組件,不僅大幅提升整體車身剛性和強度,更讓車身重量大幅減輕達到325kg之譜;再加上0.32 cd的低風阻係數,賦予Q7擁有絕佳的車輛動態反應、令人激賞的動力輸出效能、更出色的油耗經濟表現,甚至於在提升操駕極限等方面,都有十分明顯的助益。

Q7車系初期共計引進三款動力規格,除了延續以3.0升V6引擎為主的TFSI/TDI汽、柴油產品車型之編制,區分為45 TFSI quattro和45 TDI quattro等兩款高端車型之外,亦導入Q7車系史上首見、搭載直列四缸2.0升 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎的40 TFSI quattro和40 TFSI quattro Luxury兩款入門車型,提供消費者多樣化的靈活購車選擇,也大幅強化車系的整體產品競爭力。全車系不但在效能方面都更為精進,搭配tiptronic八速手自排變速箱,以及Start-stop引擎自動啟動/熄火系統與能源回充裝置,在降低CO₂排放量方面發揮顯著的功效,全車系更通過嚴格的EU6廢氣排放標準。

Q7車上配備性能更出色的全新電子機械式動力轉向系統(附servotronic功能),確保車輛擁有直接的轉向反應,Audi原廠更將全輪轉向系統加入全車系選用配備,使後輪能在60km/h以下的低速,採與前輪反方向轉向,藉此減少迴轉半徑;在高速時則與前輪同方向轉向,提升高速變換方向的敏捷性,減少因車輛尺寸所產生高慣性的拖遲感,目的在於兼顧全速域的循跡性能。而同樣納入全車系標配的Audi drive select可程式車身動態系統,則是和上述兩項操控利器完美整合,透過調整轉向輔助、引擎輸出曲線和換檔特性,提供舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定等六種模式,讓車主依照個人駕駛習慣自行選擇,並搭配主動式氣壓懸吊系統,提供駕駛者最完美的操駕體驗。

2018總代理還引進SQ7,其搭載一具新開發的4.0升V8雙渦輪增壓+電子式渦輪柴油引擎,這套精密動力系統的主要作動原理係利用傳統由排氣系統所產生之廢氣來帶動兩具渦輪機外,透過EPC(Electric Powered Compressor)電子式渦輪的輔助,讓引擎即使處於低轉速域也能同步獲得足夠的進氣量,並藉此大幅改善以往渦輪引擎在低轉速時所產生的遲滯現象,除了讓動力輸出曲線更為線性外,對於改善整體油耗表現也有顯著效果,而SQ7同時也是全球首部搭載這套裝置的量產車款,再次印證Audi在引擎科技領域所展現的卓越研發實力。

SQ7所搭載的EPC電子式渦輪系統,乃是透過一具最高輸出功率達7kW的48V電力子系統,以及平整放置於行李廂下方的鋰電池模組(標準輸出功率為470W、最高輸出峰值達13kW)所組成的供電架構,並藉由與直流對直流(DC/DC)的電壓轉換器連結,直接為EPC電子渦輪和列為選配的EAWS(Electromechanical Active Roll Stabilization)電子防傾系統供應二者所需的電力來源。當駕駛者啟動引擎同時,EPC電子渦輪系統會以250毫秒的增壓速率和每分鐘最高達70,000rpm的渦輪轉速,預先在引擎仍處於低轉速區間時注入充沛的進氣量,並藉由AVS可變氣門伸程控制系統的作動,依序讓兩具透過廢氣帶動的渦輪機於不同轉速域分別進行增壓,搭配供油壓力高達2,500bar的共軌直噴供油系統持續供輸引擎所需燃油,以及EPC電子渦輪系統在任何時間點均可經由電力同步驅動之優勢,讓這具4.0升V8 TDI柴油引擎無論處於低中高任何轉速域,都能擁有源源不絕的強勁動能,進而完全消除渦輪遲滯的現象。根據原廠所提供的動力輸出數據,這具全新世代的4.0升V8雙渦輪增壓+電子式渦輪柴油引擎,可一舉迸發出強勁的435hp/3,750~5,000rpm,並且從1,000rpm超低轉速開始延伸至3,250rpm均能供輸驚人的91.8kgm的最大扭力,透過新設計的tiptronic八速手自排變速箱和quattro智慧型恆時四輪傳動系統將強悍動能傳遞至車輪,其0-100km/h加速僅需4.9秒即可完成,安全極速則限制在250km/h。
外媒報導,Audi 奧迪希望在未來 10 年至 15 年停產燃油車
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【驚豔曝光】消光軍綠轎跑 AUDI A5 Sportback絕美亮相
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2021年式的A5 Sportback雖然早在去年十一月就上市,但由於品牌期望和消費者溝通「AUDI的設計」,就有如原廠設計總監所提到的,消費者要選購AUDI,就是因為我們具備了別人沒有的特殊設計感,對此台灣奧迪在今日曝光了A5 Sportback實車,不僅完美詮釋了四環美學,更體現了原廠自信的來源。
AUDI A8中期改款原型車路試間諜照流出,全新的車頭造型大有看頭
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2021 Audi A5 Sportback 美背實拍 三車型 230 萬起
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設計的靈魂在於感動消費者,Audi A5 Sportback 絕美亮相
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全新2021年式Audi A5 Sportback 車系自去年11月初正式上市後不僅頗受消費者好評,絕美的造型設計更是讓人驚艷!如同Audi設計總監Marc Lichte 先生在2020年"Autonis" 頒獎典禮上所言:「在Audi,設計是購買的首要考量。對於一個高端豪華品牌來說是極其重要的,我們的車型設計不僅對自己極具吸...
小改Audi A5 Sportback實車正式抵台!三車型230萬起上市
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小改款Audi A5 Sportback其實在去年11月就宣告上市,不過實車直至今日(1/5)才正式到港,小改款後的A5車系共有40TFSI與45TFSI兩種動力,並提供三個等級以230萬起的售價販售,本次拍攝的實車是車系中間等級的40 TFSI S line車型,小改新車最快1月底就可以交車。Audi A5 Sportback擁有絕美的造...
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對於電動車款來說穩定且可靠的充電系統是不可或缺的神經中樞,e-tron如何透過完美運作的先進智能充電與熱能管理系統,提供車輛足夠電能以滿足不同的行駛需求,而且 e-tron 還使用最高達150 kW的DC直流充電方式,30分鐘內即充滿80%的高效充電功率,其先進充電系統更可同步對鋰電池模組進行複雜...
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YouTube影片連結:Audi e-tron 充電與熱能管理 對於電動汽車而言,充電過程在日常用車時可說是至關重要,充電所需的時間越短不僅越能滿足客戶的用車需求,也是提升消費者購買意願的關鍵因素...
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