2018 Audi Q7 40 TFSI quattro七人座

296 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元

  • 車身座位 5門7人座
  • 性能數據 252hp@5000~6000rpm 37.8kgm@1600~4500rpm
  • 變速系統 8速手自排
  • 能量消耗 平均 11.3km/ltr 市區 8.91km/ltr 高速 13.28km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1984cc
新世代Audi Q7在外觀有架式十足的車頭設計,透過融入鮮明的鍍鉻橫柵單體式盾型水箱護罩,雕琢出令人驚豔的立體造型,搭配寬盾型外框和獨特的水箱護罩肋條結構,賦予車頭更為霸氣的面貌;除了標配氣體放電式頭燈組,全車系更標配整合極線LED識別燈的全LED極光頭燈組,原廠並提供雙箭頭結構的Audi矩陣式全LED極光頭燈組作為全車系選配;車側部份採用長直水平線設計的車側肩線,儘管車長較第一代略為減少,卻更凸顯出Q7的大器尺寸和修長身形,至於前後車門下方刻印於利刃造型銀色車門飾板的quattro浮雕字樣標誌,搭配18吋鑄造鋁合金輪圈(最大可選配至21吋),以及飽滿的輪弧造型和其上作為向傳奇的Audi quattro致敬的弧線,展現出清晰的車側輪廓。

目光移至車尾的水平線條和新穎的環覆式尾門,搭配先進的LED尾燈組,以及水平式幾何線條,襯托出旗艦氣度,而採用鋁合金後下護飾板融合下方擾流擴散板,將左右雙出梯形尾飾管包覆其中,營造協調而洗鍊的視覺感受呈現。

與上一代車型相較之下,Q7的車長和車寬分別減少了37mm、15mm,車高則是微幅增加12mm,底盤軸距部份則是縮短8mm,並透過更緊湊的外觀線條設計讓新車視覺上更為輕盈靈活,而車身底下更是科技精髓所在,配合以Audi ultra輕量化技術,採用複合材料打造的輕量化車體結構,分別運用冷/熱塑性鋼材和鋁合金部件打造而成的高剛性車體,以及輕量化懸吊與煞車制動系統等底盤零組件,不僅大幅提升整體車身剛性和強度,更讓車身重量大幅減輕達到325kg之譜;再加上0.32 cd的低風阻係數,賦予Q7擁有絕佳的車輛動態反應、令人激賞的動力輸出效能、更出色的油耗經濟表現,甚至於在提升操駕極限等方面,都有十分明顯的助益。

Q7車系初期共計引進三款動力規格,除了延續以3.0升V6引擎為主的TFSI/TDI汽、柴油產品車型之編制,區分為45 TFSI quattro和45 TDI quattro等兩款高端車型之外,亦導入Q7車系史上首見、搭載直列四缸2.0升 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎的40 TFSI quattro和40 TFSI quattro Luxury兩款入門車型,提供消費者多樣化的靈活購車選擇,也大幅強化車系的整體產品競爭力。全車系不但在效能方面都更為精進,搭配tiptronic八速手自排變速箱,以及Start-stop引擎自動啟動/熄火系統與能源回充裝置,在降低CO₂排放量方面發揮顯著的功效,全車系更通過嚴格的EU6廢氣排放標準。

Q7車上配備性能更出色的全新電子機械式動力轉向系統(附servotronic功能),確保車輛擁有直接的轉向反應,Audi原廠更將全輪轉向系統加入全車系選用配備,使後輪能在60km/h以下的低速,採與前輪反方向轉向,藉此減少迴轉半徑;在高速時則與前輪同方向轉向,提升高速變換方向的敏捷性,減少因車輛尺寸所產生高慣性的拖遲感,目的在於兼顧全速域的循跡性能。而同樣納入全車系標配的Audi drive select可程式車身動態系統,則是和上述兩項操控利器完美整合,透過調整轉向輔助、引擎輸出曲線和換檔特性,提供舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定等六種模式,讓車主依照個人駕駛習慣自行選擇,並搭配主動式氣壓懸吊系統,提供駕駛者最完美的操駕體驗。

2018總代理還引進SQ7,其搭載一具新開發的4.0升V8雙渦輪增壓+電子式渦輪柴油引擎,這套精密動力系統的主要作動原理係利用傳統由排氣系統所產生之廢氣來帶動兩具渦輪機外,透過EPC(Electric Powered Compressor)電子式渦輪的輔助,讓引擎即使處於低轉速域也能同步獲得足夠的進氣量,並藉此大幅改善以往渦輪引擎在低轉速時所產生的遲滯現象,除了讓動力輸出曲線更為線性外,對於改善整體油耗表現也有顯著效果,而SQ7同時也是全球首部搭載這套裝置的量產車款,再次印證Audi在引擎科技領域所展現的卓越研發實力。

SQ7所搭載的EPC電子式渦輪系統,乃是透過一具最高輸出功率達7kW的48V電力子系統,以及平整放置於行李廂下方的鋰電池模組(標準輸出功率為470W、最高輸出峰值達13kW)所組成的供電架構,並藉由與直流對直流(DC/DC)的電壓轉換器連結,直接為EPC電子渦輪和列為選配的EAWS(Electromechanical Active Roll Stabilization)電子防傾系統供應二者所需的電力來源。當駕駛者啟動引擎同時,EPC電子渦輪系統會以250毫秒的增壓速率和每分鐘最高達70,000rpm的渦輪轉速,預先在引擎仍處於低轉速區間時注入充沛的進氣量,並藉由AVS可變氣門伸程控制系統的作動,依序讓兩具透過廢氣帶動的渦輪機於不同轉速域分別進行增壓,搭配供油壓力高達2,500bar的共軌直噴供油系統持續供輸引擎所需燃油,以及EPC電子渦輪系統在任何時間點均可經由電力同步驅動之優勢,讓這具4.0升V8 TDI柴油引擎無論處於低中高任何轉速域,都能擁有源源不絕的強勁動能,進而完全消除渦輪遲滯的現象。根據原廠所提供的動力輸出數據,這具全新世代的4.0升V8雙渦輪增壓+電子式渦輪柴油引擎,可一舉迸發出強勁的435hp/3,750~5,000rpm,並且從1,000rpm超低轉速開始延伸至3,250rpm均能供輸驚人的91.8kgm的最大扭力,透過新設計的tiptronic八速手自排變速箱和quattro智慧型恆時四輪傳動系統將強悍動能傳遞至車輪,其0-100km/h加速僅需4.9秒即可完成,安全極速則限制在250km/h。
為了電動車「拼了」!Audi五年內將投資超過一兆台幣
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你想要的 Audi 一次都給你, Q5 | Q2 | A3 Sportback S line 限量特惠有個性又超值
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4
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2GameSome
抓緊消費者的目光,扣緊消費者的胃口,說來簡單,做來卻相當不容易。尤其,真要讓消費者「有感」更是難上加難。不過,要進一步提升產品力,這些只是基礎,重新調整戰略的 Audi Taiwan ,正一步步地朝向這樣的目標努力。
Audi 新春健檢服務即刻開跑,車主回娘家獨享尊榮禮遇
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2020 Audi 新春健檢服務,預約回廠享有多項尊榮優惠!
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電動車調校真Easy,Audi e-tron一鍵更新就能增加25公里行駛里程
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新年式Audi e-tron軟硬體更新 續航里程增加25公里
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2
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2020 Audi 新春健檢服務即刻開跑 敬邀四環車主預約回廠獨享尊榮禮遇
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只為來電!AUID宣布5年內投資120億歐元開發電動車並進行柔性裁員
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AUDI首部電動車e-tron SUV小改款,煞車與傳動大修改讓續航力大幅增加
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變身特務講述世界上最偉大的超級特務藍斯史特林(威爾史密斯飾)以及科學家華特貝克特(湯姆霍蘭德飾)可以說是兩個最不同的個體。藍斯很溫和、柔軟且溫文儒雅,而華特呢...剛好沒有上述所提及的所有特質。儘管華特缺少了所有人與人之間的社交與溝通技巧,他的聰明才智及創造能力卻成功補足了...
Q8、e-tron、新世代Q3及A1領軍,2020台北車展Audi重點展車曝光
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撰文:郭正浩 Marco包含我們在內的眾多媒體都說過很多次,發展純電動車以及純電動車相關技術已經是各家車廠無法回頭的一條道路,但這條道路顯然是艱辛又曲折,因為目前除TESLA之外,尚未有哪一家(傳統)車廠能夠在電動汽車上得到合乎運營利益的商業模式,同時全球經濟的不安定因素、全球最大...
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隨著科技快速進步及電動車世代到來,因此許多高科技配備都會運用至電動車,加上電動車操作方式與傳統燃油車有所不同,因此不少消費者在購入後便遇上許多問題,對此Audi英國便推出線上禮賓服務,透過WhatsApp由e-tron技術人員進行疑難排除。 現今科技進步速度快到讓人難以想像,不僅3C電子...
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撰文:郭正浩 Marco在介紹完非SUV車型之後,緊接著來看現在市場最火熱的SUV獎項名單,而倘若還沒有看過上篇的朋友可以先點選這裡:https://www.lian-car.com/articles/read/30318.htmlSUV類別在總共17個獎項中佔到8個之多,顯見SUV受歡迎程度。當然美國本身就是SUV購買大國,但在此8個獎項之...
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AUDI旗艦跑旅RS Q8登台時速0 到100加速3.8秒
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一如先前的承諾,AUDI預告將在2019 年底之前推出6台新車,這6台中的最後一台正是此次洛杉磯車展AUDI的主秀,旗艦跑旅2020年式RS Q8,它伴隨著e-tron Sportback電動車及兩款運動性能版同步發表。首度推出的RS Q8結合48V微型油電複合動力系統,擁有600匹的最大馬力,時速0到100加速只要3.8秒,...
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AUDI最近特別在e-tron家族發力,當然也不斷在各市場推出新車型,為的就是要在新能源領域搶得先機,在中國剛剛發售Q2L e-tron與e-tron之後,隨即在本屆2019洛杉磯車展又發表量產版e-tron Sportback,同時也宣布歐洲報價7.135萬歐元起跳(約合台幣241.39萬元),最快明年春季開始交車。