2018 Land Rover Range Rover Velar S D300R-Dynamic

383 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 300hp@4000rpm 71.4kgm@1500~1750rpm
  • 變速系統 8速手自排
  • 能量消耗 平均 12.8km/ltr 市區 10.82km/ltr 高速 14.22km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2993cc
車險試算
Range Rover Velar融合了尖端科技、設計美學與對細節的精準要求,採用輕量化鋁合金車體結構,精進安全性並提升油耗表現,同時具備卓越全地形能力,為應對各種駕馭情境、征服多元天候地形而進化革新,開創 Range Rover Evoque與 Range Rover Sport之間的全新級距。

Range Rover Velar傳承Land Rover造車工藝,並貫徹「Less is more」極簡設計美學,將先進科技融入設計精髓,外觀造型延續家族經典的蚌式引擎蓋和懸浮式車頂設計,並以創新的隱藏式車門把手打造優雅平整的車側身段;極具時尚感的銅色車身飾件與流暢延伸至車尾的腰線構成和諧車身比例,簡約的頭、尾燈線條展現當代極簡風格,亦可進化升級為照射範圍達550公尺的全新矩陣式雷射LED主動頭燈,以前衛科技完美詮釋時尚風格。

Range Rover Velar內裝設計維持極簡風格,大幅減少實體按鍵,並改採全數位化座艙。全車系標準配備12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板與10吋Touch Pro Duo雙觸控顯示幕,並整合新世代Terrain Response○R全地形反應系統,搭配兩組多功能旋鈕,可調整溫度、音量等常用功能,創造中控台平整配置與優雅線條,完美融合前衛當代設計與先進科技配備,打造時尚而前衛的車室氛圍。

Range Rover Velar共搭載六款不同動力規格,其中包含兩具Jaguar Land Rover集團自主開發之Ingenium 2.0L渦輪增壓四缸汽/柴油引擎,汽油引擎因不同調校可分別提供250hp以及更進化的300hp最大馬力;Ingenium 2.0L渦輪增壓四缸柴油引擎也分別達成180hp以及240hp最大馬力。

四缸Ingenium 2.0L汽/柴油動力心臟搭載先進電子液壓氣門機構,可實現針對進氣門升程的連續可變控制, 引擎啟動時進氣門會延遲開啟:低氣門升程與短氣門開啟時間可精準控制氣缸所需空氣量;而當車輛在城市道路低速行駛或在高速公路巡航時,進氣門會提前閉合,而排氣門會推遲開啟,藉此增加的膨脹比將提升燃油效能與降低進氣動能損失,以確保引擎在各轉速區間均能提供高效能與最大扭力的動力表現;Ingenium 2.0L汽/柴油引擎同步配備集成式排氣歧管,有效降低油耗與排放,同時可降低排氣溫度,進而減少引擎高輸出時的燃油需求,以提升引擎效能,搭配採陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器,引擎自低轉速起即可輸出高扭力,且可有效避免渦輪遲滯,展現Jaguar Land Rover集團發展新世代高效動力科技的完美成果。

此外,進階的3.0L動力選項中包括V6雙轉子機械增壓汽油引擎與V6雙渦輪增壓柴油動力兩款動力心臟,3.0L V6雙轉子機械增壓汽油動力配備Twin-Vortex機械增壓器,最高動力為380hp,0-100km/h加速僅5.7秒即可達成;3.0L V6雙渦輪增壓柴油動力具備300hp最大馬力,創造完美平衡的表現。

Range Rover Velar搭載獨步全球的Terrain Response全地形反應系統與先進的的EAS電子氣壓式懸吊系統輔助,涉水深度最高可達650mm,並且可提供同級距獨一無二的ATPC全地形行進控制系統(選配),將公路上的定速巡航概念移植至全地形駕馭,駕駛只需設定預計車速,車輛便可相對應地自動調整油門或煞車。輕鬆應對各種險峻天候路況,優雅開啟無限探索旅程。

此外,Range Rover Velar採用航太級輕量化全鋁合金車體結構,在提升操控性和燃油經濟性的同時,維持全地形穿越所需的超高車體剛性條件;先進智慧型IDD四輪傳動系統搭配動態轉向科技,動力平均可分配於前後輪軸,並因應路面條件將動力全數配置於前輪軸或後輪軸,隨時優雅征服各種地形環境。
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21
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2024 Lotus Emira V6 First Edition試駕,來自最後燃油座駕的終極教訓
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24
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曾幾何時,我們對於車輛的訴求就僅僅剩下空間與加速,看著印在紙本或網頁刊載的帳面數字,就直覺判斷這是輛充滿力道表現,並屬乎剽悍的潑辣車款。但孰不知那過彎的軟腳、轉向上的模糊感常使得實際表現不如人意,甚至基於車重、避震行程等諸多因素,抹滅了動力也讓不少人因此更過度地追求輸出...
1000ps、2.5秒,Lotus發表Theory 1概念車
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18
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Lotus電動小跑車 2027年推出計畫恐將難產
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在電動車發展越來越快速的今天,電動車的續航里程備受關注,尤其是一到冬天,電池的蓄電量就會大幅降低造成行駛里程減少,讓車主容易感受到里程焦慮。近日電動車接受度最高的市場挪威就近行冬季電動車續航力測試,結果發現受影響最小的車輛為中國電動車場高合的Hiphi Z,衰退幅度僅僅5.9%,甚...
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30
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