2018 Lamborghini Huracan Spyder V10

1600 牌照稅 $ 46,170元 燃料稅 $ 12,180元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 610hp@8250rpm 57.1kgm@6500rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 7.7km/ltr 市區 5.35km/ltr 高速 10.31km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, V型10缸, DOHC雙凸輪軸, 40氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 5204cc
Lamborghini Huracan Spyder,以獨特內裝打造優雅質感,並以敞篷之姿賦予超跑全新定義。Lamborghini揉合動感與奢華,完美詮釋動靜皆宜一詞,同時具備高效輸出表現,以及內外義式美學,成為Huracan家族中,又一經典車型。

Huracan Spyder搭載反應迅速直接、聲浪優美的5.2升V10自然進氣引擎,最大馬力610hp,0~100km/h加速僅需3.4秒,極速可達324km/h。並配備「Cylinder on demand」汽缸隨需啟閉與「Start and Stop」怠速熄火系統,在展現極致動能的同時,也兼顧節能表現。

軟頂敞篷以其輕量化優勢,達到完美的車身均衡性及配重,符合全輪驅動的前43%:後57%分佈。採用最便利且快速的電動液壓操作方式,可在時速50km/h內以17秒完成頂篷開啟或關閉,體現無與倫比的優雅超跑精神。

Huracan Spyder的輕質頂篷除了大幅減輕車重外,還能有效抵抗車室內外溫度變化及風切聲,在任何天候下皆具最佳隔絕效果。另外也提供黑、紅、棕三款顏色,自由打造個人風格。

Lamborghini致力於提升行車舒適度,以往敞篷車款最惱人的風切聲,在Huracan Spyder上也藉由測試獲得改善。位於車室後方左右空間的導流鰭片,經過特殊設計可減低風阻,並避免側風及氣流捲入車內影響駕駛,降低噪音之際也增加性能表現。車室與引擎室之間另外增設電動窗,在開篷時抑制車內亂流,維持車輛穩定性,關篷時更可以將電動窗降下,享受自然進氣引擎帶來的絕妙交響樂。

一直以來,碳纖維與鋁合金複合式車體,都是Lamborghini在輕量化與安全性上的優質屏障,講求品味超跑人生的Huracan Spyder當然也不容忽略,為了敞篷車型全新設計防翻架,意外發生時能自動展開,提供駕駛者與乘客事故保護,整合於車體的外觀,使車身輪廓維持流線美感。

至於Huracan Spyder RWD,採增進操控樂趣的輕量化後輪驅動設計,馬力則稍微調降至580hp,全新升級造型使性能表現更加優異!而最新加入的Performante Spyder之強力引擎可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力,於6,500rpm時達到61.2kgm扭力峰值,並在1,000rpm時即可輸出70%以上之扭力;對應其極度輕量的1,507kg車身淨重,成就出2.35 kg/hp超凡的馬力重量比。

搭載Lamborghini指標性的5.2升 V10自然進氣引擎,與全時四輪驅動系統,Performante Spyder 0-100km/h加速性能僅需3.1秒,0-200km/h 為9.3秒,極速為325km/h,風馳電掣亦不足喻其疾。
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相信有時候我們出國時,在國外的機場中會看到不少汽機車品牌會把自家最新產品放到機場中展示,不過LANBORGHINI更高竿,直接把自家車款貼上專屬的裝飾,進到義大利波隆納機場來擔綱飛機指引車,讓一下機的旅客第一眼就能夠看到。雖然只是為了宣傳,但吸睛效果絕對相當高。
Lamborghini推出Future FAB系列新獎項 致力於30歲以下女性的獎勵(內有影片)
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對越野拉力也略懂?LAMBORGHINI推出Huracan Sterrato概念車
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以一般的觀點來看,超跑與越野甚至是拉力賽,幾乎是搭不上邊的,畢竟拿超跑去爛路上跑,真的是錢夠多才能這樣任性。不過LAMBORGHINI或許真的有機會讓超跑與越野拉力融合的願望實現,近日他們所釋出的Huracan Sterrato概念車,就是一頭活生生為了「玩泥巴」而生的野生蠻牛。
【焦點路試】末代違抗物理慣性 Lamborghini Urus
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我承認,這標題是想沾近來紅翻天台劇片名的便宜,但另一方面,也是一接觸此次試車主角後腦海中立刻浮現的感想,一輛從小魂縈夢牽的蠻牛,原來可以有這麼具親和力的一面。 論親和力,無論駕駛感受,或是售價門檻,都成立。