2017 M-Benz V-Class V250d Avantgarde

319 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 3,708元

  • 車身座位 5門7人座
  • 性能數據 190hp@3800rpm 44.9kgm@1400~2400rpm
  • 變速系統 7速手自排
  • 能量消耗 平均 13.5km/ltr 市區 12.1km/ltr 高速 14.6km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2143cc
挾品牌備受尊崇的豪華光環、駕馭樂趣與先驅安全科技,M-Benz V-Class結合於超過五米身驅所帶來的優異空間,為事業與家庭帶來全方位的移動需求,給予最多人享受最好移動品質的絕佳機會。

身獨特品味,與家人共享成功果實,車身造型給予人的第一印象相當重要。V-Class在雙廂的車身基礎上,導入了M-Benz引以為豪的豪華與氣派風格,大面積的立體雙柵式水箱罩帶領,輔以鍍鉻妝點與三芒星徽飾,點出王者氣勢與華麗質感,兩側上揚的個性化頭燈造型,於 V 250d Avantgarde 車型更升級為智慧型LED頭燈,有效提升行駕安全。

車側寬闊肩線前端的電動調整後視鏡整合LED 方向指示燈附加熱與防眩功能,讓廂型結構的車身線條饒富層次不顯單調。與車頭呼應的五角造型,是後擋風玻璃的設計巧思,並具備玻璃可開式設計,便利小型物品的取放。隱藏式排氣尾管設計,讓車身設計更顯簡潔流暢。

洗鍊俐落的車身線條中,與恰到好處的重點裝飾,讓V-Class 呈現與過往廂型車或MPV此類以載員機能為主車型截然不同的質感與個性,充分延續三芒星於豪華領域的過人實力,從視覺感受面,就展現金字塔頂端的層峰視野。

V-Class有著傲視同級的霸王格局,具備5140mm的車身長度,加上 1928mm 車寬與 1880mm 車高,及長達3200mm的驚人軸距,並將座艙空間運用效率極大化,其中 V250d車型輕鬆置入2+3+3三排座椅的八人座配置,右側電動滑門更方便乘客進出車室。EASY-PACK 電動啟閉尾門具備無段調整功能,提升用車便利。V250d Avantgarde 車型則提供更顯寬敞與尊榮的2+2+3七人座配置,還具備2+2+2的三排六人座的座椅配置選配,其中前座採取電動調整機制,並附上可調式腰靠功能。後排空間方面,配備折疊桌功能,商務或出遊使用兩相宜。搭配左右側電動滑門,讓座艙內的每位乘客,享有媲美商務艙的旅程空間。

座椅設計方面,除了採用人體工學造型並採用Lugano真皮包覆、以提供最佳乘坐舒適感外,於V250d車型中,後排右側座椅皆採取獨立設計,可收折也可完全移除,後座第二排座椅同樣也可完全移除,營造更寬闊的置物空間。而在V250d Avantgarde車型中,標準的七人座配置中後座第一排座椅則採取獨立設計,具備前傾調整為桌面功能,後座第二排座椅也可完全移除。透過座椅變換配拆除機制,V-Class置物容積可於1030~4630L間彈性調整,最大載重更可達905kg,強悍機能,無庸置疑。

除了讓每位乘客備感舒適的寬敞空間以外,V-Class 也將空間利用效率發揮極致。前排座椅方面,具備上鎖與照明功能的手套箱、中央扶手置物盒附滑蓋、車頂控制面板含眼鏡置物盒、左右門飾板附可擺放1.5L容量飲料架與置物槽等。後排空間方面,後座第二排提供兩側扶手小型置物槽與下方置物空間,前座椅背也有置物網設計。多處的置物空間,讓駕乘客達到物有定位便利外,考量乘客於移動旅程時的閱讀與休憩需求,不僅每位乘客都有閱讀照明燈外,更將車內環景照明列為標準配備,提供自然白光/日耀光/極光藍三種光色選擇。

座艙設計中,延續外觀的大氣與沈穩風格,有著與主力豪華房車C/E/S-Class相同的控制介面設計,輔以高科技提升駕車便利性與乘車舒適性。禮遇駕駛者的配備,首先為眼前的多功能彩色顯示儀表,內建運動化雙環儀表設計外,中央整合5.5吋多功能彩色顯示幕。接著,黑色Nappa真皮多功能方向盤含旅程電腦及四向調整功能,而控台中央的Audio 20 CD音響則打造最佳的影音饗宴,七吋彩色多媒體顯示幕中,提供藍牙/USB/CD/AUX-in音源介面,中控旋鈕並附上手寫板功能。於最頂級的V250d Avantgarde車型上,提供倒車輔助攝影系統,進一步的幫駕駛掌握後方車況,還可選配COMAND Online多媒體系統,以8.4吋高解析度TFT彩色螢幕提供更強大的影音功能,與原廠中文衛星導航系統,Garmin MAP PILOT中文衛星導航(V250d Avantgarde為標配)、Burmester環場音響系統也列入選配清單。同時,標配前座豪華型雙區自動恆溫空調,後座加強型空調則具備獨立恆溫與七段風量調整功能,無論身處座艙內哪個位置,都能感受到最愜意的舒適溫度。

對應V-Class的載員需求,有著扭力與節能優勢的柴油動力無疑為最佳動力選擇。台灣賓士為V-Class 規劃了符合歐盟六期排放標準的2143c.c. 直列四缸柴油引擎,具備190hp/3800rpm最大馬力以外,與從1400rpm低轉速變源源不絕湧現的44.0kgm出色扭力,搭配 7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統,兼具了傳輸高效率與便利性,綿密的換檔過程,帶來了最平順的動力曲線。V-Class也配備有具備C/S/E/M四種模式的AGILITY SELECT駕駛模式功能,透過位於中控旋鈕旁的滾輪調整,就可切換變速箱換檔邏輯與電子油門踏板反應。

V-Class導入敏捷操控懸吊系統,以更直接的懸吊回饋,帶來俐落的操控身手,迴轉直徑僅需11.8m,穿梭都會巷弄或劃過山區彎道,V-Class 都有著讓人驚艷的靈活本事。
Hamilton:2018世界冠軍恐是我最艱辛的頭銜之爭
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24
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Mercedes聲稱中國GP的1.83秒換胎助Bottas領先
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20
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中國GP自由練習二Mercedes與Ferrari勢均力敵
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雖然Lewis Hamilton持續在中國GP週五下午的第二段自由練習做出最快圈速,但Kimi Raikkonen與隊友Valtteri Bottas緊追在他身後0.007及0.033秒
中國GP自由練習一Hamilton最快
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13
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Lewis Hamilton在2018年F1第三回合中國GP的第一段自由練習跑出最快的1分33.999秒成績,領先Ferrari的Kimi Raikkonen有0.359秒之多,是全場唯一能夠跑進1分34秒內的車手
Hamilton:Ferrari會很難以擊敗
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13
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Mercedes承認對Vettel的一停反應太慢
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沙漠夜戰!F1巴林站Vettel再勝,銀箭分佔2、3
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沙漠夜戰!F1巴林站Vettel再勝,銀箭分佔2、3
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2018年F1賽事第二站來到巴林,Ferrari車隊於排位賽強勢演出,S.Vettel與K.Räikkönen奪得頭排出發位置。Mercedes-AMG車隊V.Bottas也延續2017年在此優異成績,爭得第三名出發席次,隊友L.Hamilton雖也有第四名成績,但因賽前更換變速箱,罰退五個位置,正賽需從第九名出發。
Mercedes掙扎於輪胎過熱情況類似於去年
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在Ferrari雙雄橫掃巴林GP排位賽包辦頭排之後,Mercedes賽車運動總監Toto Wolff承認,本週末他的F1車隊遭遇與上個賽季同一場比賽相同的輪胎過熱問題
Raikkonen逃過罰退命運但Hamilton避免不了
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選購重點:看中台灣中古車市場的龐大商機,除了眾多中古車購車平台的成立以外,「原廠認證中古車」也成為了新興市場區塊,此系列報導就循此為主題,介紹台灣幾大經營相當出色的原廠認證中古車品牌。
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Mercedes AMG車隊懷疑,讓Lewis Hamilton在2018年一級方程式錦標賽開幕站澳洲GP敗北的罪魁禍首,可能是一個軟體方面的問題