2025 Porsche Macan(NEW) 4 Electric

373 牌照稅 $ 0元 燃料稅 $ 0元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 387hp/66.3kgm(Boost模式408hp)
  • 驅動型式 四輪驅動
  • 能量消耗 滿電續航 612km
  • 軸距 2893mm
  • 產地 進口
車險試算
保時捷 Macan 在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,全新 Macan 4 及 Macan Turbo 以先進而歷久彌新的設計、保時捷引以為傲的優異操駕表現、長續航里程以及高度日常實用性,滿足車主對於 SUV 車型的所有期待。保時捷在前後軸都使用了最新世代的永磁同步馬達,為Macan 帶來卓越的效率和可源源不絕重複輸出的動力,結合起跑控制系統(Launch Control),Macan 4 在超增壓模式下可輸出高達 408匹最大馬力,Macan Turbo 為 639 匹,兩款車型的最大扭力分別為66.3kgm 及 115.2kgm,這些數據證明了 Macan 頂尖的 E-Performance 性能,也為 Macan 帶來優異的加速能力,Macan 4 只要 5.2 秒就能從靜止加速至 100km/h,而Macan Turbo 則僅需 3.3 秒,兩款車型的極速分別為220km/h 與260km/h。

Macan 的動力源自於安裝在車身底部的鋰電池,電池總容量為 100 kWh,其中 96 kWh 為可用容量。這具高壓電池是 PPE 平台的核心零件,全新 Macan 是首款使用這組全新研發的 800 V PPE 平台的車款。DC 直流快充功率可達 270 kW,在合適的快充站只需約 21 分鐘就能將電池的電量從 10 % 補充至 80%;在使用 400V 技術的快充站時,電池的高壓繼電器能將這具 800 V的電池有效地區分成兩個額定電壓為 400 V 的電池,啟動組合充電功能,換句話說,不需要額外的高壓變壓器,純電 Macan 就能以高達 135 kW 功率進行充電,提高充電效率。

Macan 行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達 240 kW。整合式電源盒(IPB)創新的設計將車載充電器、高壓加熱器以及直流變壓器三種元件整合在一起,節省重量與體積,為Macan 增進效率。Macan 4 的 WLTP 續航里程高達 613km, Macan Turbo 則是 591km。

更加銳利的車身比例與保時捷的設計 DNA,使Macan 看起來更加動感且具張力。純電 Macan 是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款,擁有強烈的辨識度,一眼便可看出是保時捷家族成員。保時捷經典的車身比例也因應電動車的需求而做了調整,使 Macan 的造型更運動、更現代、更動感。全新設計清楚地體現了, 即使轉變為電能驅動,Macan 依舊是同級距中最運動化的車型。

微微傾斜的前廂蓋和極具視覺張力的葉子鈑,使這款長 4,784mm、寬 1,938 mm、高 1,622 mm 的入門級 SUV 即使靜止時也動感十足。Macan 配備最大為 22 吋的輪圈,搭配前後不同尺寸的輪胎,軸距 2,893 mm 比前一代車型加長 86 mm,同時縮短前、後懸長度,使車長維持在相似的尺寸。頭燈採用分離式設計,上半部的燈組內部為四點式的日間行車燈,鑲嵌在前葉子鈑上,彰顯車身寬度;主要的頭燈模組可以選配 LED 矩陣式頭燈系統,設置於車頭前方較低的位置。保時捷經典的「飛躍線(Flyline)」設計與平坦的後窗相連,無框車門搭配 Macan 最具特色的側刀刃造型飾板,帶來圓滑、運動化的造型。從後方來看,強烈的肩線設計帶來富有肌肉線條的視覺感,搭配車尾設置於 3D 立體光帶中央的保時捷字樣,運動感更加強烈。

保時捷結合空氣力學與其設計 DNA 結合,提升了Macan 的續航里程。得益於具有主動與被動元素的保時捷主動式空氣力學套件(PAA)與僅 0.25Cd 的風阻係數,Macan 成為市場上最流線的 SUV 之一,也使電耗得以降低,並提升續航里程。保時捷主動式空氣力學套件(PAA)包含了主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵以及全密封車底的彈性護板。頭燈模組下方的氣道與低矮的車頭設計使氣流更加順暢。車尾兩側的橫向開口與多柵式擾流也都是提升空氣力學效率的功臣。

Macan 是一款具高度日常實用性、多樣配備且空間寬敞的性能導向 SUV。電動化增加了 Macan 的行李空間,根據車型與配備的不同,後行李廂空間在貨物模式下可高達 540 公升,除此之外,在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第二個行李廂。若將後座椅背完全收折,後行李廂的空間最多還能增加至 1,348 公升。Macan 擁有最高 2,000 kg 的拖曳能力,帶來高度實用性。

根據車型與配備不同,駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近 28mm,後座降低幅度最多達 15mm,腿部伸展空間得以增加。內裝佈局保有保時捷一貫的風格,黑色面板貫穿整個駕駛艙,突顯內部的寬度;同時抬升中控台的高度,強化以車輛性能為導向的低坐姿,同時,大面積的車窗帶來明亮通透的車室氛圍。除了現代化的數位操作介面之外,車內也有部分控制元件採用類比式設計,例如空調出風口和空調控制鍵。駕駛艙及車門飾板間以一條 LED 光帶貫穿,作為環境照明,也具有溝通功能,依據不同情況提供資訊或警示給駕駛和乘客,例如問候語、顯示充電狀態,或是與駕駛輔助系統整合使用。全新 Macan 的配備亦可依需求,提供高度客製化選擇。

Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕,首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺,約 87 吋螢幕大小,使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。

全新世代的資訊娛樂系統採用 Android Automotive OS 作業系統。Macan 所標配的保時捷通訊管理系統(PCM)也將運算能力提升到全新境界,舉例來說:「Hey Porsche」語音助理在毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。在全新的保時捷應用程式中心(Porsche App Centre),乘客能夠下載多款熱門的第三方 App,並安裝在Macan 之中。

保時捷開發 Macan 時首重品牌最具代表性的駕駛動態與獨特的轉向手感。得益於更加運動化的坐姿、低車身重心,特別是令人印象深刻的駕駛動態與轉向精準度,Macan 帶給駕駛者如同開著跑車般的感受。Macan 4 和 Macan Turbo 都採用四輪驅動系統,兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制,保時捷循跡管理系統 (ePTM) 的運作比傳統四輪驅動系統快上 5 倍,可在 10 毫秒內反應車輪打滑,四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。扭力分導升級系統(PTV Plus)以電子控制後軸差速器鎖,也增進 Macan Turbo 的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。

配備氣壓懸吊的 Macan 車型也搭載了保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的電子阻尼控制,這套系統在 Turbo 車型列為標準配備,配備鋼製懸吊的車型也可選配。新款保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的一大特色是雙閥門阻尼,阻尼軟硬度可調整範圍更加廣泛,Macan 變得更舒適也更具性能,這使各個駕駛模式之間的差異更加顯著。

Macan 首度提供後軸轉向系統作為選配,最大轉向角度可達 5 度,在市區與進行停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅 11.1 公尺的迴轉直徑,再加上保時捷為人稱道的前軸轉向精準度,使 Macan 在高速行駛時也具備優異的駕駛穩定性。

最後,後輪驅動的Macan 也正式上市,成為純電 SUV 車系的入門款,其卓越的效率可提供高達 641 公里的 WLTP 續航里程。另外,同樣新推出的Macan 4S 則擁有516匹的強悍動力,其定位為車系中的高性能版本,Macan 4S並同步搭載保時捷循跡管理系統(ePTM)。保時捷同時為所有 Macan 車型提供全新越野設計套件(Offroad Design Package)作為選配項目,更針對保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)進行全面升級。

Macan後輪驅動同樣搭載總電量為 100 kWh 的高壓電池。動力由 Macan 4 所使用直徑 210 mm,有效長度 200 mm的後軸馬達單獨輸出,輸出功率為 340匹。電動馬達配備 480 安培脈衝電源逆變器(PWR),採用高效能半導體材料碳化矽(SiC),提高馬達效率,大幅降低 PWR 的開關損耗的同時實現更高的轉換頻率。透過起步控制系統(Launch Control),Macan後輪驅動 可產生高達 360匹的超增壓功率,最大扭力達 57.4kgm,零百加速僅需 5.7 秒,最高時速可達 220km/h。由於取消了四輪驅動系統,使Macan後輪驅動較 Macan 4 減輕 110 公斤,其所需的電力損耗也更少,WLTP 續航里程可達 641 公里。

Macan 4S 搭載全新後軸馬達與功率達 600 安培的 SiC 脈衝電源逆變器。其電動馬達直徑 230 mm,有效長度 150 mm。結合 Macan 4 和 Turbo 車型所使用的前軸馬達,動力系統輸出功率達448匹,短暫超增壓功率更高達516匹。在起步控制系統(Launch Control)啟動狀態下,最大扭力可達 83.6kgm。性能表現同樣出色:Macan 4S 搭配彈射起步控制系統,零百加速僅需 4.1 秒,最高時速可達 240km/h,WLTP 續航里程可達 606 公里。Macan 4S 標配電子避震控制的保時捷主動式懸載調整系統(PASM),並可選配具水平控制和高度調節功能的氣壓懸吊系統、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)及後軸轉向系統,進一步強化底盤,進而提升車輛性能與駕駛舒適性。

保時捷為所有 Macan 車型新增全新車色「霓光板岩灰」(Slate Grey Neo),並提供 20 吋 Macan S 輪圈作為選配項目。全新越野設計套件也開放選配,進一步提升 Macan 的日常實用性,使車輛在崎嶇路面、陡坡及險降等路況中更易於駕駛。依車型而定,經調整的前保險桿幾何形狀將接近角提升至 17.4 度(氣壓懸吊系統於特定升高水平時)。搭配氣壓懸吊系統,越野設計套件更可讓車輛在「Normal」模式下將離地高度提升 10 mm至 195 mm。

保時捷提供兩種顏色的套件供車主選擇:維蘇威火山灰(Vesuvius Grey)或與車身同色。前保險桿、側裙、擾流板和車頂行李架將施以相應顏色之塗裝。另有維蘇威火山灰(Vesuvius Grey)的 21 吋Macan Offroad Design 輪圈可供選配。若選擇與車身同色的越野設計套件,車側刀刃造型飾板也會採用相同顏色塗裝。車頂行李架則可選用黑色、銀色或渦輪黑(Turbonite)(僅限 Turbo 車型)。針對 Macan後輪驅動、Macan 4 和 Macan 4S 車型,另可單獨選配具備維蘇威火山灰(Vesuvius Grey)嵌件的越野前保險桿,接近角提升幅度與越野設計套件相同。

隨著 Macan 的電動化,保時捷為這款頗受歡迎的 SUV 車型導入全新的顯示與控制系統。保時捷駕駛者體驗設計概念(Porsche Driver Experience)結合數位及類比元素,其中包括 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋乘客資訊娛樂顯示螢幕、搭載擴增實境技術的抬頭顯示器,以及具備互動照明功能的環境內裝照明(氛圍燈)。保時捷再度全面升級所有 Macan 車型的螢幕設計,包含迎賓動畫、全新的現代化外觀,以及新的主題應用程式提供 12 種顏色調整顯示器背景顏色與氛圍照明模式,以搭配車身外觀顏色。
台灣保時捷導入 Taycan 4 / GTS 共計兩款車型,售價 460 萬起!
Nov
12
台灣保時捷導入 Taycan 4 / GTS 共計兩款車型,售價 460 萬起!
2GameSome
Taycan 家族再添兩名生力軍,為車型的陣容提供更多元化的選擇:全新 Taycan GTS 傳承 Gran Turismo Sport 的成功基因,以其純正的保時捷跑車血統,再次樹立性能標竿。結合起跑控制系統,全新 Taycan GTS 的超增壓功率最高可達 700 PS(515 kW),穩居 Turbo 車型中最具跑格的王者。此外,入門...
保時捷擴增 Taycan 改款陣容,4 / GTS 陣列售價 460 萬起!
Nov
12
保時捷擴增 Taycan 改款陣容,4 / GTS 陣列售價 460 萬起!
GOCHOICE購車趣
Taycan 家族再添兩名生力軍,為車型的陣容提供更多元化的選擇:全新 Taycan GTS 傳承 Gran Turismo Sport 的成功基因,以其純正的保時捷跑車血統,再次樹立性能標竿。結合起跑控制系統,全新 Taycan GTS 的超增壓功率最高可達 700 PS(515 kW),穩居 Turbo 車型中最具跑格的王者。此外,入門...
Macan Electric售價358萬起上市,Macan 4與Macan Turbo搶先登陸
Nov
12
Macan Electric售價358萬起上市,Macan 4與Macan Turbo搶先登陸
地球黃金線
儘管好事多磨,Macan Electric仍提供完整Macan、Macan 4、Macan 4S與Macan Turbo等4款動力編成,並維持358萬元、373萬元、429萬元與541萬元建議售價。不過,因為原廠生產排程關係,首波車源以Macan 4以及Macan Turbo兩款車型,預計今年稍晚就能陸續交車。
螺絲斷裂車輪脫落,Porsche召回近1,900輛911與718
Nov
11
螺絲斷裂車輪脫落,Porsche召回近1,900輛911與718
Carture 車勢文化
今年9至10月期間發生幾起螺絲斷裂導致車輪脫落意外事故,對此Porsche也要求911與718車主暫時停止駕駛車輛並且也進行召回改善,預計將有近1,900輛車受到影響。相較於其他小瑕疵,車輪螺絲斷裂則是相當嚴重的問題,因螺絲斷裂會導致車輪脫落造成嚴重車禍事故,今年9至10月Porsche旗下車款就發生...
保時捷面臨16年來首次銷售下滑 電動車需求下降成主因
Nov
11
保時捷面臨16年來首次銷售下滑 電動車需求下降成主因
Carture 車勢文化
在過去十多年穩步成長後,Porsche保時捷今年的銷售首次面臨挑戰。截至今年9月,全球交付量已較去年同期下降約7%,主要原因是中國市場需求銳減29%,其中純電動Taycan的銷量減少最為明顯,成為影響整體銷售的主要因素之一,Taycan作為品牌的首款純電動車,推出於2019年,當時即在電動車領域贏得...
【新車登場】電力驅動也要操控至上!全新保時捷 Macan 讓駕馭更有快感!!
Nov
11
【新車登場】電力驅動也要操控至上!全新保時捷 Macan 讓駕馭更有快感!!
鏡車誌
當保時捷推出純電版Macan時,這代表的不僅是技術的革新,更是一種全新駕駛體驗的探索。這款全新的SUV從設計到性能,都體現了保時捷對駕駛樂趣、性能與日常實用性的深刻理解。Macan這個名字源自印尼語的“虎”,象徵著她在速度與力量之間找到了一種微妙的平衡。純電版Macan的問世也彰顯了保時捷...
2025 Porsche Macan 4 Electric南國試駕!跑車靈魂、休旅車、電能驅動的三方嶄新詮釋?
Nov
11
2025 Porsche Macan 4 Electric南國試駕!跑車靈魂、休旅車、電能驅動的三方嶄新詮釋?
Yahoo奇摩汽車機車
站在中山漁港的出海口旁,此時的我可以算是完全清醒,倒也不是因為潭美颱風的逼近、海風連著飛沙打在身體上,那種被動的物理性清醒,而是經過約莫一個小時的車程,亟欲看透這架純電四驅跑車型休旅能耐,進而激發的腦內啡所致,縱使同一梯次中多數人選擇離下榻飯店最近的中繼點進行拍攝,但要...
2025 Porsche Macan大改款登場!358萬起,打造最值得駕馭的純電休旅
Nov
9
2025 Porsche Macan大改款登場!358萬起,打造最值得駕馭的純電休旅
SanjiNoir 黑侍樂讀
繼Taycan車系之後,Porsche所計畫的純電陣容終於迎來當代的第二款座駕,也就是於休旅車系Macan上進行的大改款革新,以唯電獨尊的姿態在不具備其他燃油動力下橫空出世,並在端出4種車型的同時預告不久的將來將會推出電動車版本的Boxster車款,由此可見這間來自德國斯圖加特的車廠早已在各類車...
從油轉電,你會買單嗎?|Porsche Macan 4 Electric
Nov
8
從油轉電,你會買單嗎?|Porsche Macan 4 Electric
2GameSome
Macan 這輛運動休旅對於保時捷這個品牌有多重要相信我們已經無需多說,但如果身份轉變成「電動車」,Macan 還會是消費者的心中所屬嗎?這是,2GameSome 團隊來到國境之南墾丁,來親自體驗體驗,分享我們為期兩天一夜的試駕心得給你!
忠於精髓 Porsche Macan Electric
Nov
8
忠於精髓 Porsche Macan Electric
車訊網
憑藉著在性能、風格與日常實用性之間的完美平衡,2014年問世的初代Macan為Porsche成功開創全新客層,如今在問世十年後推出以純電動力驅動的全新二代車型,則於今年11月6日正式在台發表上市...
全新Porshce 911 GT3雙車型登場,性能更強國內報價1096萬元起
Nov
7
全新Porshce 911 GT3雙車型登場,性能更強國內報價1096萬元起
地球黃金線
全新Porsche 911 GT3、911 GT3 with Touring Package正式登場!上週,保時捷才預告新一代的911 GT車型將在不久後現身,承諾車輛不僅會在性能方面更加強大,也會搭載更多的科技配備。如今,最新的911 GT3、911 GT3 with Touring Package迎來發表,新車除了延續動力強大的4.0升水平對臥自然進氣...
全新Porsche Macan純電休旅登台!首發Macan 4、Macan Turbo車型上市
Nov
6
全新Porsche Macan純電休旅登台!首發Macan 4、Macan Turbo車型上市
Zeek玩家誌
Porsche Macan自2014年在台灣上市以來,為保時捷拓展了視野,將卓越性能與日常實用性完美結合,深受追求極致駕馭且渴望探索無限可能的車主喜愛。如今,Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,傳承經典、再啟新章,為每一次出發都成為探索與展現真我的旅程。今日,全新純電Macan...
台灣保時捷發表全新純電 Macan:精髓所在,開創駕馭新格局
Nov
6
台灣保時捷發表全新純電 Macan:精髓所在,開創駕馭新格局
SiCAR愛車酷
台灣保時捷發表全新純電 Macan:精髓所在,開創駕馭新格局
2025 Porsche Macan全新第二代正式發表!首發兩車型自373萬起...後頭還有戲?
Nov
6
2025 Porsche Macan全新第二代正式發表!首發兩車型自373萬起...後頭還有戲?
Yahoo奇摩汽車機車
是為眾多初嚐Porsche跑車靈魂的代表作品之一,並且也是為替品牌續命911等經典車款的功臣之一,以中型LUSV格局誕生的Macan車系終於迎來第二代大改款;自純燃油轉向純電驅動的過程中,Macan不僅是首個可以在台選購,由全新PPE、意即Premium Platform Electric平台技術車款,其豐富的動力選項更...
開創新局 ─ Porsche全新純電 Macan正式在台發表
Nov
6
開創新局 ─ Porsche全新純電 Macan正式在台發表
Carture 車勢文化
經過約10個月的等待,在2024年初發表的全新世代純電Macan,終於在11月6日正式在台發表上市,為Porsche純電陣容增添強大戰力。Macan車系自 2014 年在台灣上市以來,為保時捷拓展了新視野,將卓越性能與日常實用性完美結合,如今,全新純電 Macan 不僅傳承經典,更以純電姿態,迎向全新未來。台...
邁入純電世代,還能承擔性能休旅的名號嗎?Porsche Macan 4 試駕!
Nov
6
邁入純電世代,還能承擔性能休旅的名號嗎?Porsche Macan 4 試駕!
GOCHOICE購車趣
與先前為大家試駕體驗的 Cayenne 一樣,Porsche Macan 自 2014 發表以來,便承擔著品牌主要的盈利支柱,而在國際間都將電氣化視為必然趨勢的現在,縱使內燃機陣列不會就此消失,但要如何將這輛運動休旅轉化為純電身份,勢必讓研發團隊相當頭痛。
保時捷正式發表 Macan 4 / Turbo 純電雙車型!
Nov
6
保時捷正式發表 Macan 4 / Turbo 純電雙車型!
GOCHOICE購車趣
台灣保時捷隆重發表 The New All-Electric Macan,為這款備受喜愛的車型開啟全新的篇章。自 2014 年在台灣上市以來,Macan 為保時捷拓展了視野,將卓越性能與日常實用性完美結合,深受追求極致駕馭且渴望探索無限可能的車主喜愛。如今,全新純電 Macan 傳承經典,讓每一次出發都成為探索與展...
保時捷正式發表純電 Macan 陣列,4 / Turbo 雙編成先行,起始售價 373 萬起!
Nov
6
保時捷正式發表純電 Macan 陣列,4 / Turbo 雙編成先行,起始售價 373 萬起!
2GameSome
台灣保時捷於日前正式宣布導入 Macan Electric 純電陣列,初期編成採雙車型陣容,分為 4 及 Turbo 兩款,售價自 373 萬元起!
373萬起/541萬起,全新 Porsche Macan Electric 4/Macan Turbo 正式在台發表!
Nov
6
373萬起/541萬起,全新 Porsche Macan Electric 4/Macan Turbo 正式在台發表!
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu自 2014 年在台灣上市以來,Macan 為保時捷拓展了視野,將卓越性能與日常實用性完美結合,深受追求極致駕馭且渴望探索無限可能的車主喜愛。如今,第二世代純電 Macan 傳承經典,在台先行導入 Macan 4 與 Macan Turbo,售價自 373萬/541萬起。
保時捷從賽道走入偏鄉,橫跨全台陪伴偏遠學子駛向未來
Nov
6
保時捷從賽道走入偏鄉,橫跨全台陪伴偏遠學子駛向未來
地球黃金線
2024年盛夏,台灣保時捷與博幼社會福利基金會共同攜手合作,再次強化了品牌啟發未來世代的願景。台灣保時捷「Dream Together夢工程」計畫自2022年發起Summer Class Tour以來,持續拜訪台灣不同角落;今年,隨著台灣保時捷駕駛中心的盛大開幕,Summer Class Tour首度將課程帶上賽道,也第一次...