以德系浪漫重新詮釋駕馭派休旅!Audi SQ5山陵試駕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-09-07 00:39:20

當說著汽車應該追求實用性、多功能性的同時,人們又期望著在最原始的操駕感受上能夠酣暢淋漓,沒有三兩三可還真達不到。猶記去年試駕Audi Q5時,充足動力搭配Quattro四輪驅動,車上5人行李箱滿載還塞了一台公路車,即便懸吊設定為舒適取向,仍留下了不少好印象,如今駕著全面提升版的SQ5,除非正巧不好此味、不是自己的菜,否則以休旅車型來說能夠在舒適與運動化之間取得絕佳平衡,大概就靠這一味了。

不為別的,因為Audi SQ5,那個S真的很過癮……。

如果對上個世代的Audi Q5系列仍有印象,在整體外觀上走的是更加圓潤的風格,與目前尚未改款的A1較為相似,即便是冠著「S」的名號,第一代SQ5仍舊無法給人與Sport有過多聯想,而去年宣佈改款的第二代SQ5則截然不同,採用了更多方正、稜線與銳角元素,並且有效利用家族六角形水箱護罩以及亮眼的鍍鉻飾條創造運動感,當然這也包含了兩側下方的進氣口以及霧燈造型,這樣從圓到方的風格轉變,奠定了這代Q5系列、乃至於本次試駕的SQ5都蘊含著更豐富的跑格及運動感。

對於任何「S」系列車款,Audi都會不吝嗇地在車身各處強調,不論是水箱護罩、車尾銘牌還是隱藏於前輪煞車卡鉗之上的S Logo,都能在最短的時間瞭解到這台車被賦予的運動化性能,但如果多花點心思觀察,包含前後保險桿,以及為SQ5所配置的20吋五芒星狀鋁合金輪圈,都為整台車在細節上創造與Q5的細緻差異。

只是假如認為Q5有沒有S看起來都差不多、甚至認為那些銘牌可以自己買來貼上去,打開車門後會發現完全不是那回事;首先印入眼簾的,在Q5車上所能見到的所有金屬飾板與飾條都轉換成亮面碳纖維,皮質門板飾面以及黑色頂棚內裝也進一步提升車內豪華感,使SQ5在內裝上比Q5來得更加內斂且富有運動氣息。

比起Q5的真皮搭配透氣皮革,SQ5在座椅方面選擇的是真皮搭配Alcntara類麂皮材質,強調乘坐舒適性與視覺感的同時,麂皮較為粗糙的表面也能進一步的將乘員固定於座位上,減少因皮面光滑產生的滑動感,而前排座椅更是在椅背中央燙出標識的S Logo,附帶駕駛座記憶功能以及腰靠的前雙座四向可調則能為不同身材的駕駛與乘員調配出最適坐姿,不論是日常駕駛或稍微熱血的連續彎道山區,都足以成為最可信賴的靠山。

打開電動遮簾後,全景玻璃天窗透下來的陽光帶出了反差、也帶出了上述配備總和的實質豪華感,自12.3吋全數位儀表版開始,中央8.3吋MMI多媒體系統,儘管無法直接觸控有些可惜,但連接著下方空調與車輛設定快捷鈕下方則是面積5.1吋、影音娛樂系統用的觸控手寫板,而在原始Q5車系中列為升級選配的Bang & Olufsen立體環繞音響系統,在SQ5上也一併作為標準配備提供,一切配置都是為了令駕駛和乘員感受科技與豪華舒適融合為一的駕馭間感官體驗。

當所有外在條件,包含車輛外觀與內裝設計邏輯都令人滿意的同時,或許仍然會質疑這樣的車是否僅是虛有其表?但在踩下油門的那瞬間身體便會告訴自己,這確實是VAG集團血統交織混合下能夠出得廳堂的作品,不論是那熱血的S字樣銘排、亦或是車上不經意點綴的V6T字樣,皆明示暗示著SQ5絕對比Q5更加兇悍。

從Q5的2.0升直4渦輪增壓到SQ5的3.0升V6渦輪增壓引擎,較大的引擎本體的確造成車重增加(150kg),但更直接的提升是動力數據,最大馬力從原本Q5的252hp來到SQ5的354hp/5,400-6,400rpm,最大扭力更是從37.73kgm提升至50.99kgm/1,370-4,500rpm,更廣的扭力高原以及更高的馬力峰值,隨之轉變的搭配則是從7速S Tronic自手排改為8速Tiptronic手自排變速箱,以及Audi招牌的Quattro恆時四輪驅動傳動系統。

充沛的起步動力令人感受不出這是一台空車重1,870kg的SUV,廣闊的扭力高原使得SQ5在中低速推進以及銜接高速的最大馬力高點過程相當順暢,在讚嘆V6引擎的同時,同樣不能忘記Tiptronic變速箱靈敏且流暢的換檔,而Quattro恆時四驅以及標配的電子機械式動力轉向系統,讓SQ5不僅直線加速令人驚艷,在蜿蜒山路也一樣能放心地在過了Apex點後全力補油,創造穩定且流暢的行駛路線。

另一方面,與既定的Sport印象不同,SQ5在懸吊表象上出乎意料的舒適,一般來說SUV給人的印象都是重於舒適或者過於硬派,但建構於MLB模組化共用底盤之上的SQ5,以前後獨立五連桿懸吊為基礎,搭配S專屬主動式減震系統以及Audi Drive Select可程式車身動態系統,提供了相當舒適且優異的懸吊表現。

不論是台灣路面常見的碎石、坑洞與柏油補丁,到突起的反光貓眼石等,可以感受到懸吊在壓縮與回彈的過程並不會太過激進,適當地吸收震動令車內駕駛與乘員不會感受到對品質不佳的路面感到煩躁不快,但在行駛連續彎道的過程中,適切且充足的懸吊支撐性又能令四個輪子穩定貼著地面輸出最佳抓地力,帶來最佳的穩定感以及信心,且不受到較高車身重心的影響。

要說中高階車款的塑造與調校,Audi的功力一直都是有目共睹的,不論是俐落有型的外觀設計、高整合度的內裝與車用科技,還是動力、懸吊與操控等駕駛本位調性,Audi總有辦法端出各種令人滿意的牛肉,但SQ5的試駕卻又令人再一次驚奇。充沛卻易於操控的動力,大卻異常穩定的車身動態,以及看似剛猛卻粗中有細的懸吊協調性,不會說這不應該是SUV會有的表現,心裡卻有一股「這就是SQ5,換成其他車型好像就不對了」的貼切,在不涉及賽道表現以及特殊需求的日常生活中,一台能讓駕駛與車上乘客皆大歡喜的車,穩定、而且夠快,不僅過癮還更是樂趣十足的正統休旅,然更重要的是,唯獨這款車能夠在內斂的本質間展現操控與動力回饋的德系浪漫!

2018 Audi SQ5基本資料如下:

引擎形式:3.0升TFSI V6缸內直噴渦輪增壓引擎
最大馬力:354hp/5,400-6,400rpm
最大扭力:50.99kgm/1,370-4,500rpm
變速箱:tiptronic 8速手自排變速箱
前輪懸吊:獨立五連桿
後輪懸吊:獨立五連桿
驅動形式:四輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/audi-q5-2018-sq5/spec#car-trim-nav

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/audi-q5-2018-sq5#car-trim-nav

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