【米蘭車展】義式街道戰！2020 Ducati Streetfighter V4系列廝殺上陣！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

若諸位讀者對於Ducati特別有愛的話，那絕對不會想在米蘭車展中錯過「Streetfighter V4」，這輛最新發表的街車，基本上是從Panigale V4所衍生出來的車款，拔除整流罩、赤裸裸地展現出純機械的美感，同時還擁有較高、較寬的手把。

「直觀、毫不遮掩的暴力」這段觀點能很好地描述Streetfighter V4的特色，Ducati提供了基礎版的V4和進階版的V4 S，動力部分皆搭載Panigale的1,103c.c. Desmosedici Stradale V4引擎，擁有極為凶狠的208hp/12,750轉的最大輸出，並一併沿用一些電子控制系統，像是TFT儀表板、引擎監理系統等等，就像衣著整齊的Panigale一樣，裸奔的Streetfighter的V4引擎一樣也夾在輕量化的前後車架之間，作為車體的一部份並形成Stressed Member的結構，提供良好的車體剛性，很神奇的是，這些組件僅有181kg重，搭配超過153kW（208ps）的最大馬力，Streetfighter的馬力重量比相當恐怖。

雖然引擎本身沒有變化，但Ducati仍然對Streetfighter的燃油和油門圖面做了一些修改，同時也將終傳比縮短了一些，這些變化據稱讓Streetfighter的後輪扭力比Panigale多了10%，若你是追求最大馬力數值的玩家，Streetfighter V4還可裝上Akrapovic的競技用排氣系統，能直接將最大輸出提升到161.76kW（220ps）。

擁有驚人的動力，若不能順利控制也是枉然，因此Ducati的工程師在懸吊和煞車組件上用盡了好料，標準版V4在前叉配備了43mm的Showa Big Piston避震器組，內建預載彈簧、並具備可調整的壓縮側和拉伸側阻尼，車尾則採用同樣為全可調式的Sachs單筒式避震器組，防甩頭也是Sachs的製品，至於V4S則在前叉改用更高級的Ohlins NIX-30避震器組、後避震為TTX36單筒式製品，防甩頭也換成Ohlins的電子控制式，V4S也具備了Panigale V4S全部的懸吊控制系統配備，可設置成被動或半主動模式。

煞車系統部分，Streetfighter兄弟採用一樣的配置，前輪使用Brembo的Stylema單體式卡鉗與330mm的碟盤，後輪則為雙活塞卡鉗與245mm的碟盤，電控系統的部分則有6軸的慣性測量元件（IMU）以及Ducati自己的Cornering ABS EVO系統。

雖然Streetfighter是街車身分，但Ducati仍為其準備了一些輔助用的空力套件，也就是稱為Biplane Wing的定風翼組，這些小型導風翼設置在車體兩旁，在時速達269 km/h的時候能產生28公斤的下壓力，不僅如此，這些配件還有幫助冷卻引擎的效果，能增加流經冷卻水箱與機油冷卻器的風速，以免來自義大利的熱情讓乘坐在上頭的自己過度燃燒！

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