【米蘭車展】義式街道戰!2020 Ducati Streetfighter V4系列廝殺上陣!

Yahoo奇摩汽車 2019-11-09 17:55:44

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

若諸位讀者對於Ducati特別有愛的話,那絕對不會想在米蘭車展中錯過「Streetfighter V4」,這輛最新發表的街車,基本上是從Panigale V4所衍生出來的車款,拔除整流罩、赤裸裸地展現出純機械的美感,同時還擁有較高、較寬的手把。

「直觀、毫不遮掩的暴力」這段觀點能很好地描述Streetfighter V4的特色,Ducati提供了基礎版的V4和進階版的V4 S,動力部分皆搭載Panigale的1,103c.c. Desmosedici Stradale V4引擎,擁有極為凶狠的208hp/12,750轉的最大輸出,並一併沿用一些電子控制系統,像是TFT儀表板、引擎監理系統等等,就像衣著整齊的Panigale一樣,裸奔的Streetfighter的V4引擎一樣也夾在輕量化的前後車架之間,作為車體的一部份並形成Stressed Member的結構,提供良好的車體剛性,很神奇的是,這些組件僅有181kg重,搭配超過153kW(208ps)的最大馬力,Streetfighter的馬力重量比相當恐怖。

雖然引擎本身沒有變化,但Ducati仍然對Streetfighter的燃油和油門圖面做了一些修改,同時也將終傳比縮短了一些,這些變化據稱讓Streetfighter的後輪扭力比Panigale多了10%,若你是追求最大馬力數值的玩家,Streetfighter V4還可裝上Akrapovic的競技用排氣系統,能直接將最大輸出提升到161.76kW(220ps)。

擁有驚人的動力,若不能順利控制也是枉然,因此Ducati的工程師在懸吊和煞車組件上用盡了好料,標準版V4在前叉配備了43mm的Showa Big Piston避震器組,內建預載彈簧、並具備可調整的壓縮側和拉伸側阻尼,車尾則採用同樣為全可調式的Sachs單筒式避震器組,防甩頭也是Sachs的製品,至於V4S則在前叉改用更高級的Ohlins NIX-30避震器組、後避震為TTX36單筒式製品,防甩頭也換成Ohlins的電子控制式,V4S也具備了Panigale V4S全部的懸吊控制系統配備,可設置成被動或半主動模式。

煞車系統部分,Streetfighter兄弟採用一樣的配置,前輪使用Brembo的Stylema單體式卡鉗與330mm的碟盤,後輪則為雙活塞卡鉗與245mm的碟盤,電控系統的部分則有6軸的慣性測量元件(IMU)以及Ducati自己的Cornering ABS EVO系統。

雖然Streetfighter是街車身分,但Ducati仍為其準備了一些輔助用的空力套件,也就是稱為Biplane Wing的定風翼組,這些小型導風翼設置在車體兩旁,在時速達269 km/h的時候能產生28公斤的下壓力,不僅如此,這些配件還有幫助冷卻引擎的效果,能增加流經冷卻水箱與機油冷卻器的風速,以免來自義大利的熱情讓乘坐在上頭的自己過度燃燒!

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