街頭霸王再進化!2020 Kawasaki全新Z900正式登台!

Yahoo奇摩汽車 2020-02-16 01:33:48

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

從去年10月底的東京車展(👉延伸閱讀:2019東京車展請鎖定Yahoo奇摩汽車- Yahoo奇摩新聞專輯)、11月初的米蘭車展到2020年的2月,因著aka武漢肺炎、也就是所謂新型冠狀病毒所帶來的影響,在車壇活動延期、變更形式或取消的狀況下,農曆年後的第一場公開讓媒體親身參與的發表會便由Kawasaki Taiwan拔得頭籌。尤其去年年底兩場海外大型展演活動中,Kawasaki陸續端出相當多改款好菜與全新車種,但在考量到消費市場需求以及喜好之下,首先登場的便是目前Kawasaki街車第一把交椅,也就是於米蘭車展發表大改款的全新Z900。

2016年米蘭車展首度發表的Z900車系,因全球廢氣排放環保法規的各階段改變,主要是接替原有中排氣量級距街車車型的Z750與Z800,侵略性的裸燈造型由少面積的外殼包裹著形似X字狀大燈而來,原本視覺重心較低的感受在全新Kawasaki街車家族Sugomi風格整裝後,整體視線水平較為上移,且頭燈更加簡略而有更加幹練的樣貌,小針美容般的改動幅度雖然沒有相當衝擊的變化性,卻為整體樣貌創造更接近「惡棍」的街頭霸王風格。

直列4缸水冷引擎的配置,動力並非是這次改款的重點,在符合Euro 5排放標準的前提之下,引擎原有出力被全數保留下來,最大馬力92.2kW(125.36ps)/9,500rpm、最大扭力10.05kgm/7,700rpm依舊在這個級距有著相當的競爭力,只是除了本來作為賣點的滑動式離合器之外,在2020年式的動力系統中也將節流閥從原本Mikuni製34mm換成Keihin製36mm,幫助整體動力曲線的傳輸更加順暢而飽滿。

乍看之下2020年式Z900採用相同的車架主體,編織鋼管組成輕量而高剛性的車體本就有著優秀表現,在改款之後Kawasaki特地在車體的關鍵接合處再度強化,並賦予預載回彈可調前倒立式油壓前叉、後預載回彈可調Back-link側中置懸吊系統全新的調校邏輯,讓車體除了有更好的穩定性外,也能提升在騎乘時的舒適性與高速騎乘狀態下的良好循跡回饋感。

儘管車架在設定上並未有針對騎士三角方面的變更,但為了提高乘坐的舒適性,Kawasaki也有提供增厚20mm的座墊選擇,給予有頻繁後座載人需求的騎士更加貼心的選擇,雖然在改動上並不如同時登場的Z650幅度那麽大,但也算是體貼後方乘客的小心思,除此之外,在車尾燈方面也繼續沿用19年式的X字造型,僅在尾方向燈造型上作出微幅改動,也算是小針美容了一番。

若說Kawasaki在外觀設計上有著近乎相同的設計,那麼在車體配備上就幾乎是完全統一了!除了車體懸吊外,全新Z900相當受到矚目的另一個重點在於輔助電控系統的提升,Kawasaki Traction Control, KTRC循跡控制系統提供3個等級的介入輔助,包含100%全開與55%限制輸出的兩種動力模式以及結合上述兩功能的4種動力模式(Road、Rain、Sport與使用者自訂),加上原本搭載的ABS煞車防鎖死系統,足以提供從入門新手到老司機玩家都能盡興騎乘的充足支援,於此之外的,與海外的2020年式Z650、Ninja1000SX一同換裝全新4.3吋TFT彩色液晶多功能顯示螢幕,不僅能清晰回饋即時車況,還能透過藍芽連接全新Kawasaki Rideology手機app進行資料傳輸與電話接聽等功能。

與發表會一併展示的並非其他在東京車展或米蘭車展發表的新車型,而是2020年式Z400與Ninja400的全新塗裝,而值得一提的是,有整流罩的Ninja400除了再次導入KRT車隊塗裝,全新車色星夜黑在兩側整流罩上採用全新磁性塗裝,不論是室內、強烈燈光照射或者太陽光之下,都能顯現出多變而具有質感的色彩光澤,相當適合低調卻追求特別的騎士;另一方面,隨著全新2020年式Z900的導入,Kawasaki Taiwan也表示幾乎去年下半年海外發表的新車型都有機會導入在台上市,只是在今日的發表會暨媒體茶敘中率先以Z900作為開場招呼,新的一年畢竟才剛開始,要是一次把底牌全部亮出來的話,那下半年可就太無聊了呢!

2020年式Kawasaki Z900車系建議售價如下:

Z900,NTD 488,000元。


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