再次選擇的理由!2020 Volvo XC60 B5 R-Design北海岸試駕

Yahoo奇摩汽車 2020-07-13 16:59:40

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

話說2020年開春,咱們就帶來了XC60 T8 R-Design在北市近郊的精采試駕(👉延伸閱讀:解開百年難題的一線曙光!Volvo XC60 T8 R-Design北市近郊試駕!),掛上頂尖且絢麗的PHEV動力、高達299kW(406.52ps)的綜效輸出任誰也都難以抗拒!不過一當回歸理性層面,T8 R-Design這破三千張小朋友的定價,也不是大多數人都能一親芳澤,也之所以,隨著2020年式新增的B5動力,似乎成了二望XC60車系的最佳理由......

取代原有T5動力,並且順勢將D4、T6等純燃油引擎帶入歷史洪流,以嶄新代號「B」在台首發的車款,XC60 B5 R-Design依舊是那2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,並且在一旁新增ISGM啟動馬達發電機,再加上位於後軸的48V鋰電池組所構成的輕油電系統,184kW(250ps)/5,400-5,700rpm最大馬力和35.7kgm/1,800-4,800rpm扭力峰值的輸出都較T5動力幾近沒有差別,擔綱動能傳輸的依舊為Geartronic 8速手自排變速箱。

對於一般人來說要能體會T5和B5之間的差異可說微乎其微,維持著相當順手好開的親民特性;和舊款T5相比,即便稍稍調降馬力輸出,並且將扭力峰值的湧現轉速向後遞延,線性依舊的加速體驗加上AWD系統穩定的將時速表向上堆疊,可說讓人好感度十足,而且正因為有ISGM的加入,使得能在起步或加速等需要強大輸出之時,額外給予10kW(14ps)的動能推助,應付多變的使用場景是游刃有餘。

再者,加上Mild Hybrid系統零組件後,XC60 B5 R-Design也僅僅較舊款T5 R-Design微幅增重4kg,重量上的差異反應在操控表現上可以直接略過不計,而此車標配的Four-C底盤與可調式氣壓懸吊系統,調校方向依舊偏重舒適先決,穩穩的將車身吸附於地面,即使是在Dynamic敏捷模式之下、於高速時將車高降低20mm,也僅止於發揮穩定車身的功效,和所謂的「運動化」仍是有段距離,這是在進入展間試乘之前必須要了解的。

2017年日內瓦車展首度登台、同年底正式踏上寶島,這些年來對比同級對手的推陳出新,XC60的輪廓並沒有做出太大的改變,走向北歐簡約風格的設計調性,汲取自經典車款P1800相似神韻的水箱護罩、雷神之槌頭燈組,車型專屬的19吋胎圈組合,若能選上21吋填滿輪拱縫隙就更為霸氣,深刻的折線穿梭在車側的肩部、腰部,搭配上揚的窗框呈現出俐落的樣貌,車尾也少不了標誌性的L型尾燈,辨識度依舊、也容不得他人錯認。

即便過去咱們試過相當多款Volvo、也早已將此視為尋常,但自多年前揭開第二代XC90面紗之時的座艙設計,延續到60車系後更是越發精緻和洗鍊,雖然說收納空間依舊匱乏了點,但和其他歐系、日系等競品全然相悖的出發點,也足以讓眾人感到驚艷和記憶深刻,再加上近期V60冠上Autotrader所評之最佳內裝設計,系出同門的XC60也沒有不沾光的道理。

此外,攤開長列成串的配備表,舉凡可電動收折的後座頭枕、全車系唯一的四區恆溫空調加上保冷手套箱,和T8 Polestar相同的Nappa皮布跑車座椅,harman/kardonm悅耳的聆聽饗宴與附帶倒車入庫功能的PAP自動停車輔助等等(當然其他駕駛輔助系統都為標配就不贅述了......),再加上基礎483L、最大1,410L且還附帶後軸高度調整功能、方便上下貨,即使表現算合乎日常所用,但以上林林總總可看出B5 R-Design立足於XC60全車系最為突出的購買價值!

2020 Volvo XC60 B5 R-Design基本資料如下:

引擎形式:2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎+48V Mild Hybrid

最大馬力:184kW(250ps)/5,400-5,700rpm

最大扭力:35.7kgm/1,800-4,800rpm

變速箱:Geartronic 8速手自排變速箱

前輪懸吊:雙A臂

後輪懸吊:單體式

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:12.1km/L

建議售價:NTD 2,542,000元

更多詳細資訊

👉2020 Volvo XC60 B5 R-Design 詳細規格:https://pse.is/UFTHH

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