尋求CP值最佳解！Bridgestone Ecopia NH100 落地1萬公里開箱實測！

正所謂：「輪胎是安全的第一步。」比起一輛車是否擁有眾多的主、被動安全配備，選上一條好胎並搭配恰當的制動力道其實是更加重要的一環，畢竟輪胎是車輛實際接觸地面的唯一零件，滾動過程時所帶來的各種表現，或多或少影響了車輛行駛時的性能，尤其平價車款更需要在此方面格外留意。

為什麼會這麼說呢？一般而言，一家輪胎廠最頂尖的造胎工藝往往用在大尺寸的性能胎上頭，畢竟這類車輛需要最高端的科技支持才能在奔馳時無後顧之憂；而相較之下，平價車款所採用的輪胎往往得更加衡量成本、用料，在消費者負擔得起的範圍內取得造胎訴求上的平衡，尤其在這領域當中車主更期待能夠馬兒好又馬兒不吃草，擁有高耐磨、高里程且具備相當滑行距離的結構便成為了此類輪胎的基本訴求，加上煞停本事又不能落於人後……就某方面來說確實挺有難度。

而關於以上問題，日本輪胎大廠Bridgestone給予的解答便是Ecopia系列的NH100。

Bridgestone的Ecopia NH100，相信對許多小車玩家已經是耳熟能詳的作品，不僅多種車輛的原廠OEM配胎皆採用此款式，也讓人覺得頗為穩定便持續使用。因此在本次的輪胎開箱實測中，咱們便選擇Ecopia NH100作為後續Honda第2代Fit的用胎，畢竟原廠配胎尺寸185/55R16平心而論有推出此般扁平比的輪胎廠並不多，權衡之下Ecopia NH100還真是最適切的選擇。

Ecopia NH100有何特點呢？其一無非是高耐磨的表現，這點在咱們本次超過1萬公里的開箱試胎中已經悉心領教，莫約胎皮僅變薄1mm的程度，當然這輛Fit在換胎之後是以跑高速公路為大宗，少了市區頻繁的走走停停對於輪胎的耐用性確實也有著不小的幫助。

其次則是滾動抗阻的表現，原廠宣稱採用了新式的膠料與花紋設計讓這款胎在行駛時有著更佳的滑行距離，也就是當油門鬆開時車輛能輕鬆地溜得痛快，不可否認這點確實也有所體現。尤其當見著Ecopia NH100輪胎胎塊之間有著相當高的接合密度，並透過倒角使之保有相當的煞停表現便可以看出，即使是入門胎款，Bridgestone也還真是下足了功夫。

在經歷一系列平衡、定位等裝胎作業後，當時為咱們安裝Ecopia NH100的店家正是位於新北市汐止區的Bridgestone輪胎館驊慶店，所有過程皆按照原廠的標準作業進行，而在定位之後也發現咱們這輛使用了好長一段時間的Honda Fit右後輪的角度已跑得難以拯救。畢竟固定式的後扭力樑結構本身並無啥調整的空間，加上長期使用下來右後輪多少會頂到停車格旁的人行道，碰撞下來久而久之必然會產生形變，這也是莫可奈何的事，除非大張旗鼓地更換，否則只能同理它、接受它……。

在歷經1萬公里以上的奔馳之後，時間來到2020年。沒錯，咱們花了1年的時間很認真地將這款胎跑上了好長的一段時日，為了是充分了解並感受Bridgestone Ecopia NH100是否真是稱職的平價小車胎款。而誠如上述曾提及的耐磨部分，這無疑是NH100的強項之外，咱們也驗證了這款胎確實有著相當出色的滑行距離，對於油耗或多或少也有著稍稍顯著的提升，平均油耗大約都能落在14km/L，而這可是綜合高速、市區、山區等路段換來的成績。

除此之外，Bridgestone Ecopia NH100還有何值得著墨的特色呢？咱們必須承認就環境面來看，NH100較能適應的環境無疑還是乾地行進，包含煞停或行駛滾動來說，與溼地相比確實有著相當程度的落差，因此選胎前可視自己的居住區域是否多雨或多日曬，倘若面對的常是日正當中的豔陽天氣，那麼NH100還真是恰如其分的選擇。

至於滾動噪音方面，平心而論雖然這並非Ecopia NH100強調的部份，但就安裝在一款未特別強化隔音的平價小車來說，從這1萬公里的行駛過程並未感到特別吵雜難耐，但也算不上極其靜音，只能說整體來看Ecopia NH100無疑走的是高性價比的路線，划算、好用、表現平實，倘若想省荷包而這款胎又正好有自己車輛能安裝的尺寸，那麼下手之際便省得到位，好像並不為過唷！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

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