Mercedes-AMG A 35 4MATIC,健身有成的德系鋼砲

2GameSome 圖/文 = 陶羿均 - 2GameSome 2020-03-20 13:53:56

Mercedes-AMG A 35 4MATIC,健身有成的德系鋼砲

不是 45、不是 One man, one engine,但 Mercedes-AMG A 35 終究是個正牌 AMG,更是圓 AMG 夢代價最小的車款。只是,除了性能光環之外,比 A 250 AMG Line 多付出 34 萬元,究竟獲得了什麼?

Mercedes-AMG A 35 4MATIC 售價 250 萬元起。

在《入門 Mercedes-AMG,還有比 CLA 35 Shooting Brake 更面面俱到的選擇?》中,我說 CLA 35 Shooting Brake 是最全面的入門 AMG。但如果旅行車不是你的菜,又或者,你單純在尋覓最便宜的正牌 AMG,那不用再多想,本篇主角 Mercedes-AMG A 35 4MATIC 就是你的答案。

試駕車選配 AMG 空力套件及 AMG 夜色套件。

把光譜縮小到 A-Class,付出比 Mercedes-Benz A 250 AMG Line 多出 34 萬元的代價,你會得到什麼?A 35 在帳面與動力方面,都是完整填補了 A 45 與 A 250 的空缺。首先在動力方面,與 A 250 共享的四缸渦輪獲得 82 匹馬力躍升,扭力也提高 5.1 kgm;這台德系鋼砲還多了AMG Performance 4MATIC 主動式四輪驅動。這樣的車格設定,也讓 A 35 加入 Audi S3 與 BMW M135i 的戰場;雖然處於不同價格帶,但 Volkswagen Golf R 也是非常有競爭力的選擇。

試駕車選配 AMG 豪華內裝套件,含真皮跑車型座椅、雙前座電熱椅、ARTICO 包覆儀表板上緣附縫線。另選配霧面黑色梣木飾板。A 35 4MATIC 標配雙 10.25 吋數位儀表及觸控螢幕的進階 MBUX 多媒體系統。A 35 4MATIC 標配三輻式多功能平底跑車真皮方向盤。數位儀表提供多種顯示模式,其中 Supersport 模式可顯示即時輸出功率。此車型也可選配抬頭顯示器。試駕車選配 AMG 高性能賽車真皮座椅套件,含多重支撐充氣調整雙前座及AMG高性能賽車椅。但此套件量產車未供應,標配的是 ARTICO/DINAMICA 跑車型座椅含紅色縫線。後座可收摺中扶手為選配項目。尾廂提供 4/2/4 椅背分離傾倒功能,容積介於 355 升及 1,195 升。A 35 4MATIC 標配全景式電動玻璃天窗。

至於帳面上,用 34 萬換來上述升級,你可能還有些猶豫;那可以換個角度想, 比起 A 45 4MATIC+,你可是省下了 76 萬元就擁有 AMG 身份,而且就有 4.7 秒破百的加速實力,這樣會更有說服力嗎?老實說,雖然沒有 A45 的 One man, one engine、沒有更進階的 4MATIC+ 系統、沒有 421 匹馬力、也沒有被鄰居討厭的排氣聲浪,但對於性能迷來說,我相信 A 35 250 萬的價格確實非常有吸引力。 

AMG 35 車系共通的四缸渦輪引擎擁有 306 hp@5,800rpm、400 Nm@3000-4000rpm 的動力輸出。

與其說 A 35 是入門版的 A 45,不如說是健身有成的 A 250 AMG Line。除了規格表上更亮眼的數據,A 35 的動態表現在 AMG Performance 4MATIC 加持後沉著許多,因為最高可達成 50:50 前後軸扭力分配,高速操駕時擁有優於前驅 A 250 的循跡性,也因此操駕極限又推向更高檔次。另外,AMG SpeedShift DCT 雙離合器七速變速箱名符其實,升降檔不拖泥帶水,尤其 Sport+ 模式降檔收油時,車尾會用霹哩啪啦的回火聲獎勵你!唯獨在舒適巡航瞬間大腳加速時,需要稍待半秒才等到降檔提速,但 Sport 與 Sport+ 模式,或手動降檔都能解決這項問題。

A 35 4MATIC 0-100 km/h 加速僅 4.7 秒。標配 AMG 高性能煞車系統及 AMG 高性能排氣系統。A 35 4MATIC 提供 Individual、Comfort、Sport、Sport+ 模式。Individual 可自行組合換檔模式、變速箱邏輯、車輛動態。

底盤方面,A 35 就像褪去多餘脂肪的 A 250,因為前麥花臣接合處取消了橡膠襯套,也因此提供比 A 250 更直接的路面回饋。有別於上回體驗的 CLA 35,這次的 A 35 並未選配 AMG Ride Control 可變阻尼懸吊系統,而是標配 AMG 專屬跑車型懸吊。高速穿梭於彎道之間,這套懸吊支撐性十足,連續左右變換方向都能及時應變,側傾抑制也少有挑剔空間。但市區行駛時,可以感覺到所有路面跳動,就連壓過減速線都沒在客氣的。如果 A 35 會是你的日常座駕,建議加價 55,000 元選配 AMG Ride Control, 這套懸吊在 Sport+ 設定下依然能給予同樣優異的支撐性能,而且長期下來,你的臀部會感謝你的。

在外觀上,A 35 標配的 AMG 外觀套件,實在無法展現健身成果,乍看之下和 A 250 AMG Line 有九成像,僅能仰賴葉子板上的 Turbo 4MATIC 徽飾和車尾的銘牌辨認。如果你是喜歡「潛行」的低調車主,這樣的組合當然不差。只是,我懷疑有多少鋼砲買家多付出 34 萬後,還願意被錯認?所以,如果想秀出 A 35 的肌肉,可以加價 85,000 元選配 AMG 空力套件及 41,000 元的夜色套件,也就是試駕車式樣。前後保桿多了擾流板、鰭片、定風翼不說,車頂還多了跋扈的亮黑色擾流板,外人一看就知道這不是鄰家的 A-Class。

AMG 空力套件給予車頭保桿兩側進氣口黑色鰭片及亮黑色加大前擾流下緣。夜色套件包含亮黑色前保桿兩側鰭片、後視鏡罩、AMG 側裙、B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色、黑色窗框。AMG 空力套件提供車尾保桿進氣口黑色鰭片、黑色 AMG 後尾翼。黑色鍍鉻排氣尾管屬於夜色套件。試駕車選配黑色 19 吋AMG 多輻式輕合金輪圈,標配為銀色。車側有 Turbo 4MATIC 徽飾。

說了這些,A 35 究竟值不值那 34 萬元的價差?A 35 之於 A 250,就像健身老鳥之於菜鳥,前者不但懂得更多技巧,也能勝任更大重量;後者則僅限於基本動作,肌耐力與爆發力也還有許多進步空間。對於喜歡激烈操駕的車主來說,這 34 萬無疑是對的投資,先進聰穎的動力管理給你的自信,是前驅的 A 250 給不出來的,不論你如何在選配表上做文章。畢竟,這已經是貨真價實來自 Affalterbach 的 AMG。

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