[新車試駕] 原來保時捷電動車也能這樣玩 Taycan 4S Cross Turismo 德哥試駕

有在玩越野的朋友都知道，比起高轉速越野車更看重的是車輛的扭力以及跨度能力，扭力當然關乎到性能，而有著瞬時全扭的電動馬達似乎就是不二之選，且面臨到越野需要的四輪傳動也僅需要配置兩部電機就能解決，但講到翻山越嶺加上能夠涉水的off road能力，Porsche在電動化的世代給出了一個相當大膽的想法，不是電動版的Cayenne，而是當家旗艦電動跑車的變體Taycan Cross Turismo！

借助Porsche獨特研發的800V電池技術，驅動Taycan Cross Turismo的優異性能表現，再搭配全新高科技底盤與四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，令Taycan Cross Turismo即使在越野、非平坦道路上都能享受超凡而穩定的駕馭體驗，不僅如此，Taycan Cross Turismo亦為後座乘客增加47mm頂部空間，提升乘坐時的舒適性，並透過大型的尾門，延伸車尾空間打造超過1,200 L的裝載容量，原廠就這樣讓一台電動跑車硬生生的轉化為一台能夠上山下海的Cross Over CUV，沒錯，Porsche原廠將Taycan Cross Turismo定位唯一台CUV！

Taycan Cross Turismo全車系標配93.4 kWh的高性能升級電池系統Performance Battery Plus，在台灣推出4以及4S兩款車型，這回試駕的則是Taycan 4S Cross Turismo版本，雙電機共能爆發490匹馬力，Overboost超增壓動力搭配Launch Control時最大功率可達571匹，最大扭力則來到650Nm，最大續航里程WLTP測試結果為452 km。原廠也將Gravel（碎石）駕駛模式列為標準配置，提升車輛在off road道路上行駛的穩定性。

Taycan Cross Turismo承襲了2018年日內瓦車展保時捷Mission E Cross Turismo的外觀設計，被保時捷設計師稱為「飛躍線 （flyline）」的運動感車頂線條，巧妙地自車身尾部下滑再向後延伸，勾勒並定義了Taycan Cross Turismo的整體車身輪廓。輪弧、車頭及車尾葉子板，以及側裙等細部設計皆充滿越野跑格，此一風格更延伸至限定於越野套件提供的前、後保桿及門檻旁擋泥板設計，不但打造前衛奪目的外型，並同時保護車輛於越野時不受沿途碎石刮傷。

不久前，我們才為大家試駕過單馬達配置的Taycan，可能有些朋友會認為，加上之前試駕的過的Taycan Turbo S，我們應該試駕過了Taycan全車系了？其實我心裡有款更想體驗的Taycan那就是Cross Turismo版本，經過漫長的等待，今天總算得償所望！Taycan Cross Turismo融合了跑車、越野車及Shooting Brake三種車型的特質，所以在造型上，我覺得已經深具魅力，原廠雖然將其定位為CUV，透過可升降的懸吊配置，最低離地高的124mm的設計，可說是跑車架勢十足！

我們試駕的雙馬達的4S版本，試車時天氣稱不上好，地面微濕再加上前往Off Road體驗，輪胎沾滿了泥土，儘管如此，每每大腳開啟電門，它還是能夠帶給你充滿超跑般的狂妄貼背，原廠0~100km/h 4.1秒，我們進行加速實測，這輛電動跑車總是給人驚喜，Launch Control可以跑出4.07秒的實力。Taycan在電動車裡，無論設計或操控，都稱得上翹楚，但因為受制於車重還是超過兩公噸，再配上長軸距，高速破風前進儘管惡劣氣候下，它都穩得像個戰艦般，但如過常跑山路，我會建議選配主動後輪轉向，除了靈活度大增，可以媲美縮短軸距60cm，過彎時將車重的影響消弭於無形，市區穿梭也變得更敏捷，方向盤左右死點可以從2.25圈至1.5圈之間調配，戰鬥力提升得及其鮮明！

我們試駕的CT版本，額外選配了三百多萬的配備，除了主動後輪轉向，還包括Off Road套件，懸吊比原本的Taycan可以再上揚30mm，只要按下Gravel模式，四驅系統會結合PTV Plus扭力分導裝置，調配及偵測四輪抓地力及驅動力，因此在泥濘的海灘，依然能夠展現虎虎生風的戰鬥力，不僅出彎轉向精準，Off Road時將動態穩定系統關閉，車尾甩擺線性，不會甩過頭，同時前軸又發揮敏捷的牽引力，挑戰惡劣的地勢及路況，能力比想像中出色。再者，汽油車涉水時，都必須加裝呼吸管，以避免水氣進入燃燒室，Taycan CT馬達及線組都經過防水設計，即便涉水通行50cm，只要把懸吊升高，最高可拉升至176mm，絲毫不用擔心刁車，增添不少Off Road的樂趣及實用性！

【TCar短評】
其實這回試駕的Taycan 4S Cross Turismo售價479萬起，再加上300多萬的選配車價已突破800萬，說真的拿去越野off road還真的有點心疼，但也證明這台Taycan 4S Cross Turismo絕非等閒之輩，而是實實在在有著硬漢的越野能力，同時對比一般版Taycan有著更大空間以及實用機能性，就算不去越野面對台灣具特色的道路鋪裝品質，感覺更是Taycan 4S Cross Turismo的主場！

【Porsche Taycan 4S Cross Turismo】
動力型式：前後軸雙電機
最大馬力：490 PS (Overboost+Launch Control 571PS)
最大扭力：650Nm
續航里程：388-452 km WLTP
長寬高：4979x2144x1409mm
軸距：2904mm
車重：2245kg
驅動模式：四輪傳動
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前雙A臂 後多連桿
輪胎規格：前225/55 R19、後275/45 R19
國內售價：490萬元起

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