首頁【米蘭車展】賽道本質全面進駐！2020 Honda CBR1000RR-R跑格實力大幅躍進！

【米蘭車展】賽道本質全面進駐！2020 Honda CBR1000RR-R跑格實力大幅躍進！

Yahoo奇摩汽車機車 2019-11-09 19:00:03

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

在今年的米蘭車展中，日本車廠Honda正式發表了新的CBR1000RR-R，既然是Honda當家的性能戰將，車迷自是期待不已，CBR1000RR-R名稱上比舊款車型CBR1000RR多了一個「R」，但這一個字差異，卻象徵著戰力的全面躍進。

經過改良之後，新的Fireblade有著更銳利的刀鋒，面對賽道時更能隨心所欲地發揮性能，然而可別以為這輛車只是「準備好」要下場競技而已，Honda聲稱CBR1000RR-R根本就是專為賽道所打造的車款。

Honda希望讓Fireblade擁有更接近「RC213V-S」的性能表現，後者是Honda的公路王者車款，為了完成此目標，工程師對動力系統進行大刀闊斧的改造，缸徑與行程分別為81mm與48.5mm，這個數字可不是Honda丟骰子得出來的，因為這與RC213V-S完全相同！顯然絕非巧合，同時凸輪軸獲得了類鑽碳（DLC）塗層，並以新設計的搖臂來取代以往凸輪軸直接推動汽門的構造，這種設計能減少轉動摩擦阻力達35%，還能降低75%的重量，這些賦予CBR1000RR-R高達160kw（217ps）/14,500rpm的最大馬力、11.5kgm/12,500rpm的最大扭力，車重更是嚴格控制在201kg。

除了令人頭暈目眩的強悍性能數字之外，CBR1000RR-R也針對空氣力學做了相當的強化，像是採用了Smart Key免鑰匙系統，等等？為什麼免鑰匙跟空氣力學有關？別急，這完全是為了性能所做的決定，因為新引擎的進氣道設置在車前中央處、且體積龐大，若採用傳統的鑰匙孔，則會阻擋些許面積，因此改用智慧型鑰匙系統，不對性能妥協很有Honda的風格，不過空氣力學強化最明顯的地方，當屬直傳自RC213V賽車的空力套件，有助於強化Fireblade在過彎時的穩定性，實際效果如何呢？在Honda自己拍攝的宣傳影片中，自家廠隊車手Marc Márquez表示這組空力套件的效果好到「讓人難以置信」。

此外，Honda也發表了CBR1000RR-R的SP版本，特別版擁有一些令人垂涎的升級部品，像是第二代半主動式Ohlins EC 43mm NPX前叉、Ohlins TTX36 Smart-EC後避震、Brembo Stylema輻射式四活塞卡鉗、以及Brembo單體式後卡鉗，有這等頂級配備的車子，想騎慢可能還比較困難一些。