首頁車訊情報 2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription試駕！是否凶悍？又是否溫文儒雅？

2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription試駕！是否凶悍？又是否溫文儒雅？

Yahoo奇摩汽車機車 2022-07-18 11:21:42

網址已複製 ×

在一眾Wagon旅行車市場中，Volvo所推出的作品總成為指標性的存在，而這不僅僅只是源自於北歐斯堪地那維亞半島居民對於此類車款的要求與堅持，若更進一步地詮釋則可以發現，Wagon之於Volvo無疑是其造車的精神所在。然而當推出一段時日的V60車系放在2022年的今天，是否依舊保有那源自於對旅行車的熱愛，透過眼前的V60 Recharge T8 Inscription，答案相信是肯定的。

強電領域

儘管格局相同，但內在大不同的2022年式Volvo V60 Recharge T8 Inscriotion。 — 儘管格局相同，但內在大不同的2022年式Volvo V60 Recharge T8 Inscription。

方正的上半結構，搭配圓弧下修至輪拱的線條，正如過去對於Volvo的認識，這般化繁為簡的手法如今應用在V60上依舊毫無違和。從輪廓、設計，乃至於視覺樣貌，在4,761mm的車長、1,850mm的車寬，乃至於1,437mm的車高和2,872mm的軸距之下，對路上行人來說就是能夠從容不迫地判讀出這就是款出自於Volvo之手的座駕。只是在這2022年式微調再進化的車型之中，正當後車廂標上T8銘牌之際，這才驗名正身是款高輸出車型。別忘了，在Volvo的命名準則中，用上8這個數字代表著最大馬力必達400ps（294kW）以上，而V60 Recharge T8 Inscription能標示出此般名號則有賴於其所採用的PHEV插電式油電系統。

渦輪引擎搭配電動馬達，儘管就直觀來看顯然是相當複雜的組成，但到底香不香呢？帳面數字攤開就知道這肯定是香氣四溢。在採用代號B4204T體系的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎之下，不僅在拿掉機械增壓改以CISG曲軸整合式發電機作為輔助外還進一步微調，使之馬力小漲7ps（5kW）來到310ps（228kW）/6,000rpm，當然扭力則保有40.8kgm（400Nm）/3,000-4,800rpm的水準，只是若僅僅於此並無法解釋為何能冠上T8之名，因此關鍵在於油電系統的升級。

V60 Recharge T8 Inscription在這電氣化越來越吃重的時代，原廠便刻意將原先6塊縱向的模組化電池則改為3塊橫向排列，在數量看似變少之下，實際上每塊電池模組裡的電池芯則從原先的16顆串聯增加為34顆，因此相乘之下則具備102顆電池芯，較先前的96顆足足多了6顆；不僅如此，每顆電池芯的容量也從原先的34Ah提高至51Ah，透過公式換算並顧慮耗損後，最終可達18.8kWh，套句台灣習慣收電費的概念便是18.8度電。只是在電池模組顯著加大之下，其提升可帶來怎麼樣的性能表現呢？其一便是純電續航里程的增加，從50km提高到最遠達88km；其次則是足以強化eAWD後軸電動馬達的輸出表現，自原先的88ps（65kW）一舉來到145ps（107kW），扭力同樣也從24.5kgm（240Nm）躍進至31.5kgm（309Nm），純電極速自過去的125km/h、如今則上看140km/h，更重要的是讓綜效馬力一舉突破455ps（335kW），綜效扭力則可榨出72.3kgm（709Nm）。

有鑑於車格和訴求，2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscriotion依舊是以舒適性為依歸。 — 有鑑於車格和訴求，2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription依舊是以舒適性為依歸。

不過相較於過去，確實數字看漲的情況下，V60 Recharge T8 Inscription固然可以開出相當直觀的加速表現，譬如0-100km/h僅4.6的成績，但整體操控卻仍走不慍不火的態勢。畢竟Volvo在此車型訴求上除了節能減碳愛地球，更重要的是要塑造出寧靜致遠的駕馭感受，那麼強化純電行駛、減少引擎運轉似乎便是值得追求的一環，只是於此之際若端出純電車型來比拼，似乎又落入「既生瑜，何生亮？」的窘境，但看在充電建置還有相當提升空間的環境下，看似複雜但位居中庸的PHEV插電式油電車型在面對長途跋涉、攻克稀境之際似乎則更為得宜，沒有惱人的里程焦慮，還能保有相當的加速快感，唯一要留意的是重達2,060kg的車重在過彎時不免會帶來的方向盤與油門踩踏得時時修正以適度抗衡的橫向外移，但至少前雙A臂、後單體式避震的表現和支撐性還算確實，不至於換來令人皺起眉頭的過度軟腳。

只是若真要論及是否具備超過400ps（294kW）猛暴表現，平心而論V60 Recharge T8 Inscription差的便是改裝解封印的契機，畢竟若真虎虎生風似乎又違反了Volvo在此車型上的訴求，但至少在具備深厚潛力和既有表現之下，這款作為現行頂規V60的作品仍有一定程度的凶悍，只是在蹬入如此舒適的車室空間後，或許又會詢問自己真需要打破這既有的平衡，營造出可能在台灣道路上難以用上的反差。

以靜制動

沒錯，在顯白的溫潤皮革包覆下，本次所試駕的V60 Recharge T8 Inscription就是如此舒適並容易親近，沒有惱人的氣息，在熟悉的中控介面下擁有的是宛若移動客廳般的居家感受。唯一稍嫌不習慣的依然是那行進間略顯過度整合的9吋中央觸控介面，但或許就是要逼著駕駛稍停再出發，又或者將這責任交給一旁的副座乘客。但當稍稍低頭檢視那位於鞍座的水晶排檔頭時，除了連動的8速自排變速箱反應確實不俗之外，更受注目的則是那對於車內氛圍上畫龍點睛般的昇華，藉由異材質讓整體不會顯得過度單調。

然而要注意的一點是，在V60作為中堅車款的同時，其空間運用亦同樣是乘客會在意的環節。因此在實際丈量時發現，除了前座雙B柱間擁有1,290mm的寬度表現外，以駕駛座為例自臀點延伸至頂篷的座高也有940mm的水準，座椅前緣距離煞車踏板則有470mm；後座方面，座高則略微增加來到970mm，大腿支撐長度為460mm，雖然形塑的膝部空間為250mm僅中規中矩，但後座椅寬倒是來到1,320mm，使得三人乘坐之下不會太過並肩重疊。

至於519L的標準後車廂容積和放倒後達1,431L的表現，相信就無需刻意說嘴了。

2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscriotion試駕！是否凶悍？又是否溫文儒雅？ — 2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription試駕！是否凶悍？又是否溫文儒雅？

從SPA底盤、油電系統到先進主被動安全科技，Volvo在致力於車輛演化上一直以來的確不落人後，然而以上所堆砌而生的結果，卻又保有著原生自品牌的初心，不僅重視人本，亦著眼於內涵。或許論及狂放不羈，V60 Recharge T8 Inscriotion仍在得以掌控之內，但源自於斯堪地那維亞的細膩，則以突破品牌格局下所切分的地表疆界。

2022 Volvo V60 Recharge T8 Inscription的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！ ）