【一手試駕】熱血豪旅 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe

●建議售價 408萬元

●平均油耗 10.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 兼顧豪華與熱血的性能跑旅氛圍

●遺珠之憾 初段加速反應略顯重拖

在新一代GLC/GLC Coupe問世之後，偏好熱血快感的三芒星愛好者們想必都開始期待AMG性能版本的推出，而台灣賓士當然也不會讓這些死忠買家失望，在原廠發表尚未屆滿一年之際，我們已經能夠上路體驗Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe的性能魅力……

與原廠於去年7月中旬的發表節奏相同，台灣賓士於今年6月18日透過新聞稿宣告GLC 43、63兩款AMG高性能休旅系列同步導入，前者提供SUV運動休旅與Coupe性能跑旅兩種車身型式選擇，售價為396、408萬元起，後者則採GLC 63 S E Performance Coupe單一設定作為車系性能旗艦代表，建議售價618萬元起。

豪華性能一把抓

在新一代GLC Coupe更加修長優雅的造型基礎之上，此次試駕的GLC 43 4Matic Coupe首先透過標誌性的鍍鉻直瀑式水箱護罩、引擎蓋上的蘋果樹廠徽，以及更具侵略感的前後保桿造型，塑造出AMG性能家族獨有的霸氣面容，車側除了象徵全新動力系統的前葉子板Turbo Electrified專屬銘牌之外，試駕車還選用GLC 63標配的21吋AMG Y輻式輪圈，進一步強化整體視覺張力，至於車尾部分則可看到彰顯身份的GLC 43銘牌、由尾廂線條大幅延伸而出的AMG尾翼，與整合雙邊四出鍍鉻尾飾管與中央擴散板造型的後保桿等專屬配置，營造性能氛圍之餘也不失豪華貴氣。

由於試駕車為早期導入認證用途，內裝部分的環艙與中控飾板皆採與一般車型相同的金屬編織樣式，市售版本應為環艙霧面黑色椴木與中控台亮黑色搭配，不過在車室內隨處可見的紅色縫線、紅色安全帶、AMG專屬MBUX介面，以及附有操控旋鈕的AMG高性能平底跑車方向盤等專屬配置襯托下，還是能夠呈現出與外觀相符的熱血氣息，另外也提供AMG碳纖維飾板與AMG高性能賽車座椅套件等選配項目，進一步彰顯運動化氛圍。

四缸油電新時代

比照系出同源的C 43，新一代GLC 43同樣揚棄前代車型的3.0L V6雙渦輪引擎設定，改採延續「One Man, One Engine」品牌核心精神的M139 2.0L直四渦輪單元、導入源自F1的電子渦輪技術，並加上48V高效輕油電系統，最大馬力較C 43小幅提升13hp來到421hp、峰值扭力維持51.0kgm不變，在AMG Speedshift MCT 9G九速手自排變速箱與AMG Performance 4Matic四驅系統的聯手搭配下，0~100km/h加速可於4.8秒完成、較前代車型快上0.1秒。

由於新一代43系列的48V輕油電系統並不像一般車型主要提供起步與前段加速的即時輔助、而是著重在中後段的動力爆發，加上GLC Coupe跑旅車身直逼2噸的車重負擔與試駕車升級至前265/40R21、後295/35R21的巨大配胎尺碼，使得本車起步時會有一股頗為明顯的重拖感，需要一口氣加重油門或已有一定速度的情況下，才能展現直接飽滿的加速力道；底盤設定亦延續AMG常見的硬派風格，雖然容易受路面狀況影響出現彈跳感，不過無論是高速巡航或山路操駕都可帶來貼地穩定的行路感受，配合前31：後69的扭力分配比例、最大2.5度的後軸轉向系統與中性明快的轉向手感，依舊能夠展現出相當俐落流暢的操駕反應，同時也能給予駕駛人足夠的信心與樂趣，讓人充分領略AMG的性能風味。

試駕心得～性能跑旅敲門磚

相較於強調極致熱血、身價超過600萬元的GLC 63 S，GLC 43不僅動力取向相對均衡，價位也平易近人一些，對於想要兼顧豪華質感與日常實用，又希望邁向性能級距的熱血買家來說，絕對是不容錯過的選擇之一。

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