首頁車訊情報經典才能跨越極限！Mercedes Benz G-Class破繭而出正式登台

經典才能跨越極限！Mercedes Benz G-Class破繭而出正式登台

Yahoo奇摩汽車機車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-06-26 12:37:46

網址已複製 ×

在這世界上存在著一些無法被改變的事物，並不是因為它不能變、而是已臻完美，像是柴可夫斯基小提琴第三號交響曲、蒙娜麗莎的微笑、巴黎鐵塔及凱旋門，以及Mercedes Benz G-Class。並不是過於誇張的恭維，單就歷史來看，同年代設計且問世的車款至今仍有誰還存在？又有誰未曾轉變？G-Class本就硬派熱血，40年皆維持一貫的樣貌，它的獨特自不言而明。

在本次發表會上，原廠特別安排了G500突破琥珀色玻璃、順著樓梯爬上發表會現場時，強烈的硬派符號油然而生。然而直得一提的是，儘管跨足40年來G-Class系列仍秉持著相同的設計原則，但所謂的經典就一定要從內到外都一成不變，G-Class整體遵從一直以來的形式樣貌，頭燈維持了正圓形的形狀，並搭載整合DRL日行燈的LED大燈組、甚至是較為高級的多光束集束式LED頭燈，極具代表性的三柵式水箱護罩以及取代了經典外扣式保險桿的整合一體式保險桿等設計，都在細節中維持G-Class整體不變的氣息下、內在更進一步的進化。

沒有強大的動力就無法征服地表上所有障礙，從歷史來看，本次兩款G-Class在台上市的兩個車型G500與G63以往皆配備Mercedes Benz自豪的V8引擎，在全面導入雙渦輪以及延續自Mercedes-AMG GT所使用的引擎技術「Hot inner V」之後，動力有了全面性的提升，G500從上一代M273引擎（383hp/6,000rpm與54.04kgm/2,800-4,800rpm）換裝代號M176的4.0升V8雙渦輪引擎，讓動力提升至最大馬力422hp/5,250-5,500rpm與最大扭力62.2kgm/2,250-4,750rpm；在G63方面，從上一代M157的引擎（604hp/4,300-5,600rpm與77.50kgm/2,000-5,000rpm）換裝代號M177 LSII 4.0升V8書渦輪引擎，動力來到了最大馬力585hp/6,000rpm與最大扭力86.68kgm/2,500-3,500rpm之譜，不論是任何一款G-Class都能在最優雅的靜止狀態中，瞬間轉換至最粗暴的野獸模式征服崎嶇路面。

在車身設計方面，一如大家所見到的並沒有太多外觀上的變化，由於原有梯形車架設計已達完美境界，Mercedes認為保留最精華的部分，僅餘內部細部強化才是最好選擇，在前輪軸方面從上一代固定軸改為搭配防傾桿的獨立軸懸吊，後軸則從三拖曳臂強化至五拖曳臂結構，使前後懸吊壓縮/拉升行程來到了85/100mm與82/142mm之多，強化越野性能的同時也增加了在市區行駛的操控性及動態反應。

但比起外觀的強悍搶眼，G-Class最大的重點放在內裝的精緻度與奢華度，比起人們所強調的「越野就是剽悍不羈」，G-Class要告訴人們「即便我是越野車，也要讓你能夠西裝筆挺的在車中享受越野過程」，因此從車內包覆性極佳的座椅造型，後座4段可調的座椅傾斜角度，以及前雙座更貼近筒型賽車椅的全電動調整座椅，自坐下的那一刻起便開始享受旅程；在中控臺方面，結合駕駛座儀表與中控顯示的雙12.3吋螢幕不僅視覺上極度引人注目，搭配中央鞍座區的觸控手寫板、主控旋鈕以及LINGUATRONIC中文聲控等操控形式，提供直覺且直接的操作方式，當然，不只經典的三輪差速鎖定按鈕以及金屬踏板等細節依舊保留，三區恆溫空調、包含觸控與滾輪操控的全新方向盤以及可選配的Brumester High-End環繞音響等，都是為了創造最好的乘坐體驗而設置。

與其說越野車就是要穿著一身機能裝去玩沙，Mercedes G-Class從最早軍用車的型態開始逐漸轉變，成為強悍征服性能與優雅兼備的平衡點，也因此可以看到國外許多玩家並不是將自己的G-Class以沙土點綴，而是在各種細節加入個人特色與閃亮外表，希冀自己成為都市中最亮眼的那顆星。不能否認Mercedes G-Class在各方面投注的心血，使得這款車即便40年未有重大造型轉變，依舊歷久彌新（鐵定要感謝當年的設計者創造如此前衛完美的外觀），而隨著台灣賓士正式公佈售價後，全新Mercedes G-Class也宣告正式上市，從發表會中G63衝破琥珀繭囊的包袱一躍登台的表現，也間接表達了台灣賓士對G-Class在性能上的信賴以及對市場的濃厚期待。