2020 Lamborghini Huracan EVO Spyder V10

1658.8 牌照稅 $ 46,170元 燃料稅 $ 12,180元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 640hp@8000rpm 61.2kgm@6500rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 6.8km/ltr 市區 4.82km/ltr 高速 8.86km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, V型10缸, DOHC雙凸輪軸, 40氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 5204cc
Lamborghini小改款Huracan EVO Spyder 揉合硬頂車型具備的劃世代車輛動態控制以及空力性能,以敞篷姿態的獨特性格重新詮釋上空駕駛的愉悅動感。敞篷元素結合工程科技,加上自然進氣引擎帶來的絕妙交響樂與優美的排氣音浪,將駕馭感觀體驗提升至前所未見的高度。

搭載與硬頂車型同樣的動力心臟—5.2升V10自然進氣引擎,搭配1,542 kg的車身淨重,馬力重量比為2.41 kg/hp,0-100 km/h加速只需3.1秒,極速可達325 km/h。

Huracan EVO Spyder的駕馭體驗,是所有駕駛渴望的極致饗宴。透過ANIMA駕駛動態模式選擇器可立即轉換駕駛模式,動態喜好皆在雙手掌握。街道(STRADA)駕駛模式在LDVI車身動態整合系統的調校下可提供輕快順暢的路感,切換至運動(SPORT)模式,立即感受動感與樂趣主導的駕馭性格。在賽道(CORSA)模式下,Huracan EVO Spyder則展現了其源於賽道的性能表現,隨時為挑戰準備。

Huracan EVO Spyder的空氣力學優勢不因其軟頂設計而所妥協。無論頂篷啟閉,提供相較前代車型5倍以上的下壓力以及空氣力學效應,在保有駕駛艙舒適的同時仍具有卓越的動態操駕性能。車內氣流也經過優化,抑制車內亂流,減低惱人的風切聲。

Spyder的車身輪廓雖與硬頂車型相異但同具動感元素,隨著頂篷開啟,輕巧的軟質頂篷刻劃出專屬於敞篷車型的獨特車頂輪廓;收起時,則藏身於最有效的空間中,從而展現出敞篷超跑的運動性格和強勁的線條。採用電動液壓操作方式的輕量頂篷在時速50公里內可在17秒內完成啟閉,完美展現車輛的獨特造型,即便為敞篷車型,Huracan EVO Spyder仍具有超級性能跑車的強韌剛性與操控性能。
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13
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29
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Lamborghini最強車型,830匹V12純競技車款即將現身
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29
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28
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電控狂牛  Lamborghini Huracan EVO !
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28
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在今年年初Lamborghini發表了這部再次進化的Huracan EVO,原本的Huracan就已經十足強悍,再次加上特製的電控系統以及空氣力學套件之後,整體性能可說更上一層樓。
比前輩Gallardo快一倍!Lamborghini Huracán僅花5年就生產14,022輛
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21
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13
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Lamborghini Huracán EVO麗寶賽道「讀心」駕馭體驗!Urus同場加映
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說起設計激進的Hypercar,Lamborghini Veneno肯定能算進一份子,其中敞篷版本只生產9輛,在6年前首次發表的時候售價為1億3,978萬台幣,照片中正在拍賣的這輛還擁有特殊的身分,是中非國家赤道幾內亞的副總統Teodoro Nguema Obiang Mangue所擁有的。
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撰文:詹智仁 Jason我們都很清楚這類超豪華品牌或高單價車款銷售量,並不會隨著一般國產進口車廠波動,畢竟從訂車到交車動輒半年至一年也是常有的事,不過每月掛牌數皆有穩定的個位數,因此各車款加總下來單一品牌每年在台交出數十輛通常都沒問題,要說他們是稀有車絕不為過,但URUS卻顛覆你...
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LAMBORGHINI在 2019法蘭克福車展開展前,提前公佈了該品牌有史以來性能最強、加速最快的量產車Sian,它同時也是該公司第一款油電複合動力超跑。Sian是以2017年發表的念車Terzo Millenio Concept為出發而打造, 車名的命名是來自義大利博洛尼亞語,意思是「閃電」,而此一命名也凸顯這台車的特...
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在各車展開目前吊車迷們的胃口,幾乎已經成為汽車品牌們的「生活日常」,隨著距離今年德國法蘭克福IAA國際車展開幕已經剩下不到一個月,許多品牌的「宣傳式預告」也趨於密集。LAMBORGHINI日前也在Twitter上預告了即將展出的車款,不過原廠並沒有透露太多訊息,僅有一張車頭剪影與讓人感到相當...
「雞腿換駕照」的人別看!Lamborghini Huracan全球第一輛「6MT手排」改裝版
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