2018 Lexus RC 300豪華版

Lexus RC300搭載2.0升先進雙渦流增壓引擎，以世界首創汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，加上VVT-iW、D-4S及過往僅有高性能跑車才配置的水冷式渦輪進氣冷卻器，以及源自RC F的8速SPDS手自排變速系統，在原廠調校下，RC300擁有245hp的高動力輸出及35.7kgm的大扭力，0~100km/h加速僅需7.5秒；而RC300h則搭載一具2.5升Atkinson循環引擎，加上Lexus領先高級車壇的Hybrid油電複合動力科技，在榨出最大223hp綜效馬力的同時，也擁有平均17.9km/L的優異油耗表現。

至於RC350 F Sport，其擁有低寬、性感的跑車曲線，突出的前後輪拱讓整體車身看起來更具魅力，而許多設計細節更能瞬間成為引人注目的焦點！本車搭載3.5升V6引擎，除配備Dual VVT-i及ETCS-i等先進科技外，更在進氣端加了引擎聲浪響鳴器，藉由共鳴創造出悅耳的聲浪，讓駕駛能透過所有感官去享受的317hp加速樂趣，同時搭配8速SPDS手自排變速系統，0~100km/h加速僅需6.3秒！本車另搭載LDH智慧型動態操控系統，同時整合DRS後輪主動轉向、VGRS可變轉向齒比，在低速時有更佳的操控性，中速行駛時有更靈活的轉向回饋，在高速行駛時則能展現更佳的循跡性。

為賽道而生的RC F更重視空氣力學及性能的表現，除了針對全車前後保桿、側裙等外觀鈑件重新設計，配備由BBS專屬打造的19吋輕量化鍛造鋁圈，並沿續IS F性能跑車的梯形四出排氣尾管外，更取汲先前參加德國紐柏林賽道24小時耐力賽事經驗，為了讓引擎蓋底下的5.0升V8引擎在高負載的環境下發揮最大的性能及散熱，在引擎蓋上方、及前葉子板後方均設計了散熱孔；而承襲自LFA超跑的主動式後導流尾翼更會在時速超過80km/h時自動升起，強化高速行駛的下壓力；此外，RC F極致版可供玩家選配CFRP碳纖維外觀套件，包含引擎蓋、車頂及尾翼均以碳纖維材質打造，減重可達9.5公斤之譜。

一打開車門，很難不被RC F採高椅背設計的賽車前座椅所吸引，除了方向盤及頭枕上的F徽飾，坐上駕駛座後，座椅本身不但符合人體工學，擁有更佳的包覆性及支撐性；握幅加粗的方向盤形狀及大片式換檔撥片更為就手，有利駕駛於賽道行駛時能輕鬆進行轉向及升降檔動作。此外，RC F配備的單環式賽車儀錶板，在中央的大型儀錶主要用於顯示引擎轉速、檔位資訊及車速，左方顯示幕則包括行駛模式、G值、胎壓、油耗等各種資訊，同時更增加了單圈計時碼表，駕駛僅需按下方向盤右方按鍵，即可記錄自己每一圈的速度。

RC F雖以IS F的5.0升引擎本體為基礎，但為了發揮最大性能，幾乎所有零件均經重新打造，同時採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門，因此最大馬力直達477.3hp，0~100km/h加速僅需4.5秒。而為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RC F帶來的樂趣，除了運用旗下Hybrid車款搭載的Atkinson循環引擎科技，在低、高轉速時分別以Atkinson及Otto循環方式運轉，更採用兩階段式進氣系統，以3600rpm為分界，在高、低轉速時塑造風格截然不同的引擎性格及聲浪；而RC F搭載的8速SPDS手自排變速系統，雖然在一般模式能保有豪華跑車一貫的換檔綿密舒適感受，但在設定上與RC350最大的差異是導入降檔同步補油邏輯控制系統，當切換至S/S+運動模式並大腳踩下煞車時，駕駛可明顯聽到變速箱降檔及引擎補油的絕美聲浪，讓引擎維持高轉速以準備隨時再加速，而專屬的手排模式下，即使引擎超轉，變速箱仍會停留在駕駛設定的檔位，讓RC F能隨時保有高轉速時充沛的扭力輸出。

RC F標準配備後軸限滑差速器，極致版更搭載Lexus首創於後驅跑車的TVD主動式扭力分配差速系統，不同於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD科技係來自近年來研發Hybrid系統的心血結晶，能以每秒1,000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，即使是業餘車手也能輕鬆征服每個彎道！