Mercedes-AMG GT R PRO 維持與 GT R 相同動力的基礎，在調校整體底盤架構以及運用碳纖維材質之後，有效達成車體輕量化，進而優化空氣力學工程以降低風阻，讓這款極速競技跑車呈現出更敏捷、精煉的動態反應。2018 年在 AMG 品牌大使暨 AMG GT3 車手 Maro Engel 的駕駛下，GT R PRO 於惡名昭彰的紐柏林北環賽道跑出極為優異的 7 分 04 秒 632 單圈紀錄，超越 GT R 於 2016 年的成績 ( 7 分 10 秒 92 )，成為AMG GT 跑車家族成員裡最風馳電掣的野獸。
GT R PRO 汲取 GT3 與 GT4 廠車在賽道上的經驗進行設計，使用賽道上的空力設定，在車頭兩邊添加雙層定風翼，前保桿左右下方的進氣壩與導流板，延伸到車體側面及後保桿的左右兩側，固定式尾翼上緣加上亮黑色壓調，加強車身下壓的力道；車尾左右兩側的擾流翼提升了彎道的操控表現。不僅提高車輛在高速行駛時的穩定度，同時讓視覺上更具有競技張力。
在動力結構未大幅調整的情況下，為了達到更高的跑車性能，輕量化設計至關重要。外觀上，車體四周的擾流翼板、引擎蓋飾板、固定式尾翼等皆完全使用碳纖維材質，輪圈採用 19/20 吋 AMG 輕量化鍛造鋁圈，AMG 陶瓷複合材質高性能煞車系統也是標準配備之一。輕型設計的車輪則有助於提升駕駛動力和圈速，構成了終極駕駛性能的基礎。
GT R PRO 毫無保留地融入許多賽道基因，彰顯性能野獸的剛硬氣質。車艙加裝防翻滾護桿，在提升安全性的同時強化車體剛性；AMG 碳纖維賽車桶型座椅搭配四點式安全帶 (僅供賽道使用)，使座駕充斥著濃厚的賽道氣息；底盤部分，避震器移除電子懸吊，改為手動可調式旋鈕，可獨立伸張或壓縮前後軸左右兩側的阻尼；前軸採用碳纖維打造的可調式防傾桿，原先用於後軸下臂的魚眼軸承，現在也用於GT R PRO的後軸上臂。在過彎時輪胎可以擁有最大接觸面積，激烈操駕下，前束角及外傾角維持不變，能更精準地殺彎。
2020 M-Benz AMG GT R PRO 4.0 V8
1268 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元
- 車身座位 3門2人座
- 性能數據 585hp@6250rpm 71.4kgm@2100~5500rpm
- 變速系統 雙離合器7速自手排
- 能量消耗 平均 市區 高速
- 引擎形式 渦輪增壓, V型8缸, DOHC雙凸輪軸, 32氣門
- 產地 進口
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