【2019台北車展】中流砥柱的陣容演繹!Honda、Subaru、Suzuki、Nissan、Infiniti、Mitsubishi、Luxgen、Skoda

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-12-22 01:45:01

時值一年一度台北新車大展,一方面屆臨新車年式更迭、即將迎接新年式的到來,各家車廠都主打著新一年度的招牌車款、同時促銷著舊年式最後優惠,另一方面為了即將到來的年關封關,不論是品牌商爭取更多的形象露出,又或者是消費者買台新車回家作為新年好彩頭,總之即便2019年車展並非兩年一度的大展,卻依舊吸引眾多廠商參展、並擺出當家陣勢給消費者大飽眼福。所以繼前一篇【2019台北車展】德系雙雄展出碾壓陣容!Mercedes-Benz、smart、BMW、Mini後,也該來看看「理論上」價格比較親民、相對好入手的品牌,但這都只是理論,凡是總有例外……。

Honda

是的,看到此處應該就會發現最知名的例外就是人稱東洋法拉利的Honda超跑2代目NSX。

NSX作為Honda本田技研工業的技術結晶、並且是Honda汽車產業中最昂貴、卻也是最強悍之作,當作車展主軸絕對不是問題,但破千萬的車價老實說絕非一般人所能入手,因此NSX出現在本田展區的核心位置,絕對是火力展現意義大於銷售意義;但平心而論,全車包含底盤採用複合材質打造,3.5升V6雙渦輪增壓引擎搭配3具電動馬達的輸出,綜效馬力可達581ps、極速則為308km/h,搭配一具9速DCT雙離合自手排變速箱、以及絕佳的前42%後58%配重比例,NSX追求不是馬力數值最強悍,而是一把輕盈俐落斬敵無數東瀛妖刀。

身為台灣本田銷售扛壩子,第5代CR-V在取消最低階VTi車型後、僅存的VTi-S與S車型售價皆突破百萬,但一方面考量VTi車型銷售佔比較低,一方面台灣本田也宣告2019年式CR-V全車系標配Honda Sensing主動安全防護系統,包含ACC自動跟車、FCW前方碰撞警示、LKAS車道維持輔助系統與盲點偵測等等,在安全配備當道的年代,強大的Honda Sensing列入標準配備絕對是有益無害;而2019年式CR-V同樣採用代號L15B7、1.5升Earth Dreams直列4缸渦輪增壓引擎,結合招牌iVTEC(VTEC可變汽門正時與揚程+VTC可變汽門控制)與缸內直噴技術,提供最大馬力193ps/5,600rpm與最大扭力24.8kgm/2,000-5,000rpm的充沛動力,實現低排氣量大馬力輸出、同時維持測試油耗14.6km/L的絕佳成績,而低稅金支出、寬敞空間、本格派操駕感與第5代更加年輕動感的外型都使得CR-V仍名列SUV銷售長紅。

本田技研在全球市場皆舉世聞名,憑藉的不只是汽車、而是各類運輸器材皆有涉略,雖說受限於場地大小,由Honda自主研發並且在2016年首度交機的HondaJet小型商用飛機沒有辦法到場展出(當然也因為這是台北新車大展、不是台北『交通運輸器材』大展),但同為Honda拿手好戲大型重型機車卻不缺席,只是展出的並非前些時間引進的CB650R等車,而是長期佔據銷售數據榜上的泛用車款們,包含多用途車X-ADV、復古街車經典作CB1100EX等,但最受矚目的仍是Honda街車款第一把交椅—「Sports Café」CB1000R,更加科技時尚的外型與俐落車身設計,由CBR1000RR引擎為基礎所研發的直列4缸引擎,在台灣法規規範下的動力表現為87hp/7,000rpm,雖說與海外版本有若干差異,但完善的保固與售後服務,加上來自日本本田技研的最高水準技術,想要圓滿人生的重車夢,你還有其他的選擇嗎?

Subaru

「你買的不是車、是坦克,是給家人最堅韌的守護!」號稱日本最強悍的車體,Subaru在本次車款依舊端出2018年主打的兩個招牌車款—Levorg 2.0 GT-S EyeSight與Forester 2.0i-S,一台Wagon一台SUV,或多或少都與近幾年台灣汽車市場消費習慣有關聯;於今年7月引進、日本以外在亞洲市場首發的Levorg 2.0,採用的是代號FA20的2.0升DIT水平對臥缸內直噴雙渦流渦輪增壓引擎,結合Subaru Sport Lineartronic CVT運動化無段變速系統與SAWD全時四輪驅動,0-100km/h僅需6.6秒,強悍性能表現加上旅行車的大空間,人們常說「懂車愛玩車的就是會選擇Wagon」、這點在Levorg 2.0上展現的一覽無遺。

(延伸閱讀:貫徹玩車人浪漫的Wagon典範 Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight試駕

更大、更方、更安全,這三個詞大概就囊括了全新第5代Subaru Forester的改款特徵,導入SGP模組化底盤後車身剛性再提升、卻也擁有了更好的韌性與回饋,即便現行車款僅提供2.0升自然進氣引擎版本,但最大馬力156ps/6,000rpm、最大扭力20kgm/4,000rpm仍表現不俗,搭配S/I模式的Lineartronic CVT無段變速系統,不論是都市或近郊都能有輕鬆快意的駕馭感受;另一方面,更寬廣的後車廂門設計與充裕的後方置物空間,絕對符合多數家庭的用車習慣,加上可靠、安全度一等一的Subaru EyeSight主動安全防護系統,也難怪Forester長年來始終有著一群忠心擁護者。

(延伸閱讀:面對都市叢林的游刃有餘!Subaru Forester 2.0i-S EyeSight城郊試駕

Suzuki

2018年堪稱Suzuki最受矚目的兩個車款:Swift Sport與Jimny,前者憑藉著輕盈俐落的車身與剛猛強悍的底盤懸吊設定,奠定了動態表現上的優異基礎,而代號K14C-DITC、1.4升4缸Booster Jet渦輪增壓引擎所提供的140ps最大馬力與23.5kgm最大扭力,更為僅有990kg重的Swift Sport提供超強悍的動力輸出,造就極為優異的馬力重量比、並給予Swift Sport在百萬級距內最速加速表現,但遺憾的是……據Suzuki總代理金鈴汽車表示,2019年式Swift Sport配額已全數售罄,心動卻還在猶豫的人、可以多存一年的錢、等待2020年式的到來,又或者是,你可以期待另一個Suzuki當紅炸子雞—Jimny的台灣發表,什麼?你說不知道好不好開?好在咱們已經先遠赴日本幫大家試過啦!Suzuki Jimny真的只剩下一個問題要解決:「究竟什麼時候會在台灣上市呢?」

(延伸閱讀:這款微鋼砲真的很值得!2018 Suzuki Swift Sport宜蘭試駕

(同場加映Jimny試駕:等到望穿秋水?主動出擊才是硬漢作風!2019年式Suzuki “Baby-G” Jimny日本埼玉試駕!

Nissan

近期Nissan最為火熱的車款,當屬前段時間發表的全球戰略車、跨界休旅Kicks,代號HR15DE、1.5升直列4缸自然進氣引擎,最大馬力124ps/6,300rpm、最大扭力15kgm/4,400rpm,搭配Nissan第3代X-Tronic CVT無段變速系統,賦予Kicks輕巧充沛的動力表現,採用與第2代Tiida相同的Nissan-Renault V底盤,確保寬敞舒適的後排座椅與擴充性極佳的後置物空間,加上17吋鋁圈所帶來的優異車高與靈活操控性,以及包含Apple CarPlay和Android Auto功能的第3代X-Media影音觸控系統與充足的主動安全配備,使Kicks在發表之後一舉衝破1,500張訂單,堪稱Nissan近期在台最佳成績。

Infiniti

隸屬於Nissan日產的高階品牌Infiniti,在本次台北新車大展中僅展出包含QX60的4款車型,最重要的當然就是全新Infiniti旗艦運動休旅QX50,雙弓式星梭水箱護罩固然是辨識度極高的家族造型,隱藏在其後的卻是整個集團的全新引擎技術核心—VC-T可變引擎壓縮比,藉由在引擎底部的電子控制連桿、改變引擎運作時活塞得上下死點位置,藉以變更引擎壓縮比設定,使這具代號KR20DDET的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎不僅可輸出最大馬力268hp/5,600rpm、最大扭力38.75kgm/4,400rpm的頂級動力,同時維持綜合量測油耗12.9km/L的優異表現,而車內4螢幕設定與ProACTIVE主動安全防護系統,也提供駕駛絕佳操控環境與良好安全性,要說本次台北新車大展Infiniti的主角是誰?絕非QX50莫屬。

Mitsubishi

曾幾何時,擁有最完整跑車佈局的Mitsubishi三菱汽車、因集團策略緣故而使產品線精簡再精簡,到了近年也幾乎只剩下SUV車型持續更新,但這年頭大家都想搶食休旅市場的大餅,又怎能說Mitsubishi如何?好在「日蝕」藉由之名重生的跨界休旅Eclipse Cross在表現上沒令大家失望,2019年式在調整車型編成後,為2WD車型全數添加AYC主動是彎道動態控制系統,並增加了ACC主動車距維持定速系統的標配車型,加上來自4B40引擎、1.5升直列4缸缸內直噴渦輪增壓動力,提供163ps/25.49kgm的充沛輸出、以及模擬8速檔位的CVT無段變速系統,的確給人相當愉悅的操駕回饋,既安全又有樂趣的跨界SUV,Eclipse真的成功Cross過去了。

(延伸閱讀:三菱日蝕跑格魂!Mitsubishi Eclipse Cross高雄墾丁往返試駕

就在幾天之前宣佈改款的全新2019年式Mitsubishi Outlander,在2019台北新車大展依舊不會缺席,不論是政府官員用車、軍中長官督導車還是一般家庭用,經濟實惠的價格、良好車身鋼性以及充足車內空間都令Outlander成為國產SUV中的中流砥柱,而2019年式全面導入e-Assist智能安全防護系統,包含ACC、FCM與盲區偵測等主動式安全配備,加上不分車型搭載7 SRS氣囊,都令全新Outlander在價格與配備上成為SUV的一時之選。

值得一提的是,前幾日的媒體發表會中雖有提及2019年式Outlander在外觀上的差異,但發表會展出的車輛實際上卻並未全數更新、僅換上全新鯊魚鰭天線尾翼,當時中華三菱表示礙於生產進度、趕不及提供最完整的樣貌給媒體拍攝,而這次車展展出的車型便是當天咱們未能見到的完全體:更具質感的引擎蓋車型銘牌以及大面積車頂尾翼,看了咱們的報導卻發現怪怪的嗎?在這裡為大家解答謎題囉。

(延伸閱讀:安全升段無差別!2019年式Mitsubishi Outlander主動安全再進化94.9萬起!

Luxgen

堅持國產自主研發,即便是前董座嚴凱泰先生因病離世、集團仍發表聲明表示會堅持自主汽車品牌這條道路,Luxgen在本次台北新車大展中依舊展出旗下所有車型,包含休旅車U5、U6車系,轎車
S3、S5車系等,其中入門款跨界休旅U5更甫於本週一宣佈2019年式改款內容,包含全車型標配6 SRS氣囊、以及新增可開窗的全景天窗作為旗艦Vogue+車型標配項目,即便因車體配備變更而使車系部分車型售價略為調整,卻不影響U5作為入門跨界SUV的安全性與經濟實惠。

至於在商用車型方面,Luxgen也為當家MPV M7 Eco Hyper進行了2019年式的更新,並且直接尚線發表,與18年式最大的不同點在於調整原有車內座椅配置,將部分車型第2排座椅僅有雙座設定、擴充為可6/4分離折疊的Bench座椅,大幅提升車內空間的靈活性,而在豪華7人座車型則維持原有的第2排雙座Ottoman獨立座椅設定、提高乘客舒適性,同時Luxgen也為較長車身的M7全車系標配Side View+車側安全影像輔助系統、PSD電動防夾側滑門、感應式雨刷與光感應自動啟閉頭燈系統,不論是專職接送用車或者大家庭日廠使用,2019年式M7 Eco Hyper都提供了更加靈活且安全的車輛使用機能。

Škoda

經濟實惠又要兼顧安全與性能表現,心裡還私心想要歐洲車的駕馭感受?Skoda就會是最佳的選擇;上個月中旬正式宣佈小改款的第3代Škoda Fabia,採用VAG集團PQ25底盤、搭配1.0升直列3缸渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合自手排變速箱,完美發揮這顆引擎最大馬力110hp/5,000-5,500rpm、最大扭力20.4kgm/2,000-3,500rpm的潛力,同時兼具換檔靈活度與充沛加速度,加上ACC主動車距維持巡航、附AEB緊急煞車輔助的Front Assist前方輔助系統以及車側盲點警示,Fabia幾乎塑造了難以突破的歐洲售價門檻。

(延伸閱讀:安全係數再提升!2019年式Škoda小改款Fabia港灣試駕

如果說歐洲入門掀背車的守門員是Fabia、那麼正5人座中型SUV的擔當便非Škoda Karoq莫屬!架構於VAG集團共用MQB模組化底盤之上,為Karoq帶來極為本格派的紮實歐系操控感受,1.5升TSI渦輪增壓引擎所提供的最大馬力150hp/5,000-6,000rpm與最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm,結合7速DGS雙離合自手排變速箱則為車體提供快意迷人的動力表現,加上ACC主動車距維持巡航、Front Assist前方輔助與MKB二次碰撞預警等完備主動安全系統,百萬出頭的歐系本格駕馭與極致安全,Skoda真的為台灣汽車市場掀起了一陣又一陣的紅海戰爭。

(延伸閱讀:春雨欲來轉翠峰 2018 Skoda Karoq尊榮型1.5TSI綠島試駕

以上便是本次車展中支撐台灣車市基本盤的品牌,相信堪稱是中流砥柱應該不為過。儘管各品牌現進口導入的幅度日益增高,但仍有不少日系車款堅持在台生產,畢竟國產車仍有其優勢和魅力。當然本系列報導絕對不會只有這些,更多內容將陸續為各位釋出唷!

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