【2019台北車展】堅毅、浪漫與沉穩 Audi、Peugeot、Citroën、Volvo的國族三重奏

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-12-22 13:10:05

身為2019台北新車大展的重點品牌,Audi、Volvo和法系車代表Peugeot以及Citroën在本次展出中雖然佔地面積不算太大,但仍舊精心佈置。其中Citroën和Volvo也在現場各自發表相關的新車訊息,包含預售及車系陣容調整,畢竟就這些歐系進口車來說也必須對應國外改款的情況來提供因應的車型,而從目前所得到的資訊來看受惠的無疑是消費者了。

Audi

咱們將一張R8車頭放在封面、一張車尾作為Audi此次展覽介紹的開端,為的就是要讓大家知道知名的鋼鐵人座駕可是有來到現場唷!身為唯三展出的超跑車款之一,R8雖然也出現一些時日並理應迎來大改款,且先前在國外車展報導中也見著可能對應的概念車車款,但眼前的這輛V10 Plus其魅力依舊不容小覷。

平心而論,R8的出現而後主導了旗下幾款車型的設計方向,影響最深的莫過於TT車系。而這輛除了身為頂級競技版以致於在多數進行升級,包含前245/30R20、後305/30R20的配胎外,更綿密分布在車內外的碳纖維套件以及源自R8 LMS工廠賽車規格的輕量化組件都是藏匿其中的一大特色,當然採用的動力單元也是R8一貫以來的重要特點。在堅持自然進氣原則下,後中置的FSI缸內直噴V10引擎不僅能產生出厚實綿密的天籟聲浪,更重要的是那高達610hp/8,250rpm、57.1kgm/6,500rpm的馬力和扭力輸出絕對是讓人不得不感到驚豔,而這就是Audi的造車工藝,在R8 V10 Plus身上肯定是精銳盡出、絕不留一手。

看完高端作品,總要來點親民菜色。這款近期展開促銷的Q2若說是Audi踏入Crossover領域的起始車款,還不如說是這間車廠要補齊SUV陣容所打造的新生代作品,畢竟對手確實早先一步擴張休旅陣容,Audi自然也不落人後。只是可以看出Q2就整體架構上並非是沿用旗下任何一款掀背車型調校、改造,而是從頭到尾完整地塑造出全新本色。

而就Q2步前所端出的陣容來看,35 TFSI、35 TFSI Luxury、35 TFSI Sport共3種車型皆採用同樣的引擎輸出,1.4升直列4缸渦輪增壓引擎的配置可產生150hp/5,000-6,000rpm的最大馬力及起步有感的25.5kgm/1,500-3,000rpm的扭力表現。不過平心而論這樣的數值其實就Audi的血統和Q2的車格其實是有些保守的,但這也暗示著這款車其實隱藏著比想像中更深厚的潛力。

此外,一旁另一款足以堪稱Audi美學精粹總覽的車款,就現場來看A5車系倒是值得冠上這般名號。怎麼說呢?一方面是因為此系列以降不僅包括雙門Coupe和5門Fastback的Sportback兩種車型,更有著進階的S5規格,Coupe甚至可進階至RS5等級,只要口袋夠深;另一方面A5車系在許多細節上也禀持著Audi的造車原則,包含堅持無窗框車門、高端的頭燈照射系統,以及剛毅的折線線條並塑造出最符合家族車頭設計的外貌,因此就產品完整度來說高度少說也有三、四層樓這麼高。
而本次雖然在現場展示的是A5 40 TFSI車型,也就是入門級的Sportback,但基於車型分野上仍存在2種動力輸出表現。40 TFSI S-Line和40 TFSI Premium Plus基本上在2.0升渦輪增壓汽油引擎的供應下,190hp/4,200rpm、32.6kgm/1,450-4,200rpm的馬力及扭力輸出其實就相當合用;但倘若覺得想稍稍進階一些,具備四輪驅動的45 TFSI quattro S-Line相信是更適切的選擇。同樣排氣量的引擎配置下,可以見到Audi很私心地位這款車提供了252hp/5,000-6,000rpm的最大馬力和37.7kgm/1,600-4,500rpm的峰值扭力,相信整體來說戰力確實更為強勁。

只是話說回來,若是見識到S5甚至是Coupe車型的RS5,就只能說一山還有一山高了。

(同場加映Audi S5試駕報導: 用一輛車仰望那真實暢快的寫意生活!Audi S5 Sportback試駕

至於身為Audi休旅扛霸子的Q7,在Q8尚未正式導入台灣前相信仍是不少人心目中首選的豪華SUV,雖然平心而論等級和配備Audi有在這兩款車做出顯著區隔就是。而眼前的這輛正是Q7入門的TFSI quattro車型,也是許多人爭相入手的版本,除了就豪華SUV領域來看價格較唯屬乎親民,其252hp/5,000-6,000rpm馬力輸出和37.8kgm/1,600-4,500rpm扭力表現相信就整體來說是相當合用的。當然這不代表Q7沒有進階的機會,在這以上還有45 TDI quattro柴油動力、45 TFSI quattro甚至是置頂的SQ7,另外要提及的一點是Q7系列除最入門的40 TFSI quattro為5人座之外全數皆是7人座,因此入手前記得想想自己有沒有要載很大唷!

Peugeot

至於法系品牌的領航者Peugeot,在這幾年不論是2008、3008到5008,其介於SUV與MPV的奇行種座駕不僅讓眾多不想盲從的消費者們找到脫穎而出的機會,更證明新世代Peugeot車系的設計絕對是讓人倍感喜愛及青睞。不論是琴鍵般的中控實體按鍵,又或是特立獨行的雙平把式方向盤,乃至於車頭那獅牙造型的外觀,皆一再地宣示出法系獨有的設計就是走在時代的尖端。只是如今已經見到有其他跟隨者蜂湧而至下,Peugeot 5008在本次車展所端出來的GT車型其實進行了小幅的優化,包含將原先的6速手自排換成8速,並同樣以線傳式電子排檔呈現;至於動力方面在2.0升渦輪增壓柴油引擎的輸出下,180bhp/3,750rpm的最大馬力及40.8kgm/2,000rpm充分展現柴油引擎起步猛暴的特點,當然如果不想要開這麼大的車,3008甚至是2008或許都是不錯的選擇。

(延伸閱讀: 蔚藍之境的浪漫獅王 Peugeot 3008東北角試駕

不過話說回來,儘管Peugeot車系在台灣全數進口,但仍很大心地針對某些車型提供相當甜蜜的價格,眼前這輛入門的301就是最好的例子,居然打出59.9萬輕鬆入主的優惠!雖然在動力輸出上這款車並不算相當出色,但115bhp/6,050rpm、15.29kgm/4,000rpm的馬力及扭力就代步來說已經相當合用,而且不到60萬就能入手進口獅王品牌,這好像太殺了一些……。

Citroën

同屬法系品牌的Citroën,近年來導入台灣的攻勢可以說是越發給力,儘管仍有不少車型尚未在台亮相,但目前不論是C4 Picasso又或是匿稱「大畢卡索」的Grand C4 Picasso皆展現MPV車型該有的風範,而這也無疑是Citroën的一大特色。至於自品牌中脫穎而出、獨立自主的DS女神,雖然本次車展並未亮相讓人感到些許可惜,但原廠倒是已經預告Citroën車系將有另一輛生力軍導入:Berlingo!

儘管Berlingo在本次車展上還來不及先行露出和大家相見歡,可從其MPV的車格並確定導入長軸型來看,和現行眼前的這輛Grand C4 Picasso似乎有些許重疊帶。但Berlingo除了有著較高的車身、滑門配置之外,其他幾項細節其實跟C4 Picasso車系仍有明顯的不同,畢竟訴求對象也有所差異,當然若有多人乘坐的需求,Grand C4 Picasso或是等待Berlingo導入後再決定是否出手其實都是不錯的選擇,而這兩款車相信都不會讓人失望。

(同場加映Berlingo海外試駕: 在花都領略最俏皮的法系MPV!Citroën Berlingo XTR巴黎試駕

Volvo

在本次2019台北車展上,Volvo其重點便是為大家帶來S90和V90車系在編成上的調整,尤其在2018年1月到11月這間來自北歐瑞典的車上在禀持著強大的設計力之下掛牌總數整整突破5,330輛,換得27.91%的增長,相信成績確實有目共賭。而其中逆勢上揚的中大型車款S90和XC90,也分別增加了14.15%和37.07%的市場佔有率,而這樣的幅度也讓原廠有信心導入PHEV插電式油電混合的T8車型,也就是先前在台北101預賞展出的作品。

在原先的T5和D4車型暫停導入之下,本次Volvo則是保留了T4 Momentum和T6 Inscription外更趁勢追加了頂規的T8 Inscription。這款車不僅在2.0升動力上混合了機械增壓和渦輪增壓透過電動馬達的助力可說是完整的大三元組合。因此在這樣的配置下407hp的綜效馬力和65.3kgm的扭力可謂是即為出色,來自北歐國度了沉穩設計更增添這款車截然不同的氣質。

休旅方面,不論是XC90、XC60,甚至是近年最夯的Crossover級距也就是XC40皆同樣是讓人倍感重視的車型。其中XC40的銷售表現更是讓許多看了Volvo休旅多年但不敢出手的車迷們一見到這款車就立馬入迷了!
尤其在現行T4 Momentum、T4 R-Design、T5 R-Design的3規格下,最大馬力輸出就從190hp到252hp間不等,即使是入門也給予了相當的力道回饋,加上用簡約的設計呈現北歐典雅的內裝風範,果然一出手就讓許多設計師愛不釋手。

(延伸閱讀: 再一次體驗源自北歐的沉穩和寧靜 Volvo XC40 T4 Momentum試駕

不過話說回來,請大家別見了舊人就忘了新人。這款放置在一旁的V60 Polestar在Volvo已確定要將Polestar成為獨立品牌後,未來將有可能往純電的步伐邁進,因此這也讓V60 Polestar的存在顯得彌足且珍貴。
儘管V60車型也將近行大改款,但這輛最為猛暴的Polestar仍相當具備可看性,不論是在2.0升的排氣量下透過渦輪增壓和機械增壓的助益使之來到367hp/6,000rpm的最大馬力輸出又會是47.9kgm/3,100-5,000rpm的精湛扭力表現,並透過專屬的四驅跑格加持,皆讓這款車足以視為不容小覷的雪地霸主!話說回來,忽然覺得這款車還挺適合陰雨綿綿的基隆和宜蘭,各位住在這幾處的車迷們不訪考慮在改款前入手一輛V60 Polestar好好在濕潤之間展現熱血,把地面的雨滴都蒸發成水蒸氣吧!

以上是本次Audi、Peugeot、Citroën、Volvo在本次2019台北新車大展的重點介紹,下一篇更有隱藏好物要介紹給各位唷!

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