【2023試駕評分回顧事件簿】跨界休旅、輕型商旅、跑車與超跑篇！實用性與浪漫的究極天秤兩端選？！

【Derek Chung 報導】

已然成為目前消費市場主流之一的跨界休旅可以說是開啟了SUV分支的無限可能，無獨有偶的，LAV輕型商旅車也透過更舒適的配置與更多的安全配備強佔多人用車市場的份額，可以說近幾年的銷量主流完全被「實用性」所主導，但仍然有少部分的需求會因為駕駛本質而受到影響，最極端的就是跑車與超跑類型，又或者說、兩個需求各買一台好像也並不衝突？

跨界休旅

之所以要把SUV再劃分出其他分支有幾個原因，除了級距、車格與售價外，CUV通常也帶著不同的特色如休旅跨掀背、休旅跨小跑甚至是休旅跨Wagon，相比原有SUV更多元的個性或者更親切的設定，又或者是在規格方面定為B-Segment這樣較為小巧的體格以換取更多的靈活度，也因為目標市場的不同而理所當然的要被區隔開來。

在這個分類當中有幾個特別值得拉出來談的，首先是重新回歸台灣市場的MG，不僅拿出了正中型SUV級距的HS作為主打，搭配的CUV等級ZS也因為相對超值的配備與極具吸引力的售價而廣受好評，類似概念的還有終於來台發表的Toyota Yaris Cross，徹底改善小鴨原本空間較迷你的限制並且在車體調校上做出一番努力，高性價比的前提下還帶著妥善率高又保值的設定，儘管兩車的整體評分並不算是最突出、但在銷售市場得到的關注與成績理應會是佳。

而撇開跨界鴨外，CUV範疇也僅僅只剩下Subaru Crosstrek一款為日系品牌、其餘絕大多數都是歐系，偏向入門設定的Opel、向上的Volvo與BMW也都有對應車款可選，甚至到建議售價300萬以上也有Maserati Grecale車系可選，除了可見日系品牌在這個範疇中略顯劣勢外，從價格分支看來倒是相當的均衡。

另一個有趣的車款咱們會擺在Ford Focus Active Wagon上，對台灣市場來說極為罕見的休旅跨Wagon可以說是一項大膽嘗試，但相比原有Focus Wagon更舒適的設定與更廣泛的使用情境，能打動一些「就是不想買休旅車」的消費者也是理所當然吧。

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輕型商旅

認知上與MPV相近的LAV基本上要靠車體架構的差異判斷，商用車型基礎或者偏向客貨兩用的主體、又或者是配備上的差異使兩者有所不同，但也因為價格上更具優勢、又或者說消費者本身的需求更為廣泛而使LAV依舊有著穩定銷量，如同CMC中華汽車改款後的Zinger與重新加入商車市場的Toyota Town Ace Van等。

然隨著汽車市場形態的轉變與技術的變革，如今客車基礎同樣也能作為LAV平台使用，最好的例子就是Volkswagen所推出的全新世代Caddy車系，兼容空間應用同時也有著不俗的舒適性，且安全配備也可裝載自家IQ.Drive駕駛輔助系統而相比同級距更加亮眼，至於傳統歐系LAV的代表Citroen Berlingo則是主打法系設計質感與更強大的空間，這些從評分數據上的差異也可略見分曉。

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跑車

簡單易懂、僅為操控與性能而生的分類，每一款都是基於浪漫而生、或許有但絕對不是擺在優先的實用性，又或者說，在跑車的範疇裡人們似乎只想著還能停留在純粹內燃機的時間還剩多少？總歸來說性能絕對不低分，BMW M2所展現出延續傳統的暴力美學與全新世代的造型詮釋、或許是最後一款純燃油的版本又讓它奇貨可居，在後燃油世代仍舊採用大排量NA引擎的Lexus LC500 Convertible，既能享受敞篷先天浪漫、又能回味自然進氣引擎那迷人的拉轉過程與更絲滑的動力曲線，而兩者在空間劣勢的顯而易見也是跑車買家本就會接受的範疇，安全配備方面也有著合格表現，孰高孰低？還是僅僅只剩下純粹的風格調性選擇？

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超跑

要說超跑與一般跑車的差異在哪？不外乎是更強悍的性能與更高的價格，在2023年咱們有幸體驗了McLaren Artura與Porsche 911 Dakar，兩者與傳統意義上的超跑都有微妙的不同，前者加入了PHEV使整體動力和燃油經濟性更佳，且設定上也有著更多的舒適性讓Artura的日常使用更為友善，後者則是名門911的越野版本，意義上是跨界且可以做到更多傳統超跑做不到的事，兩者理所當然的視覺與性能都取得絕對的滿分、空間和安全則各有需要理解的部分，但咱們相信、超跑買家們應當知曉且絕對能接受的，對吧？

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