【2022試駕評分回顧事件簿】轎車、轎跑、性能休旅篇！竟有三成是電動車？！

在2022年開春之際咱們重新審視了下試駕評分制度，並且重新調整評定標準、帶來不分級距的全方位評價基準（👉延伸閱讀：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）；而當時序進入2023年的同一個時節，也正是時候檢視一下咱們過往所試駕的車款們，好好的回味回味吧！

轎車

在如今的世道之下休旅的盛行已是老調重彈，但在彼一漲之際必定會有此一消的情況發生，而就傳統上為人所熱愛的三廂四門房車，過往都還有著一定數量的試駕機會，不過在2022年全年度的統整下來卻是相當稀少的...兩台，分別是Nissan Altima卓越旗艦版，以及Audi A8 55 TFSI quattro享馭版，分屬平價與高階豪華市場的兩款車型，和前一個年度Infiniti Q50 300GT、Volvo S90 B4 Inscription、Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+、Mercedes-Benz C300等，可明顯看出市場變化的快速和耐人尋味。

回過頭來看2022年所試駕的兩款轎車：Nissan Altima卓越旗艦版、Audi A8 55 TFSI quattro享馭版，前者屬於在既有的世代模式之下，進行年式更新的版本，但因為考量到此待車款在2018年發表、2019年台發售的時間軸來看，確實還處在小改款未滿的尷尬階段，因而就視覺的部分除了新增車色外倒也就沒有任何差異，回頭來看應改為5分還較為合適，其餘各項就無太多可議之處。

另一方面，作為過去一年所試駕的另一款轎車，卻是屬於高階豪華品牌、而且又是大型級距的A8 55 TFSI quattro享馭版，一是產品本身就是個完成小改款更新後的版本，二在其所搭載的動力單元：EA893 3.0升V6渦輪增壓引擎加上48V MHEV輕油電複合技術的組合，多缸數足以支撐起車型所代表的身份，然而看在數據上或許用8去評比性能有些過譽，但若將輸出調性、懸吊結構與調校取向來看，用7.5分或8分都不顯落差太大。

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轎跑車

從傳統的轎車加入雙門跑車的元素，無論今天是否具有窗框的設計，這類斜背的變種轎車多都可被視為此一分類；而從消費市場的變化進行觀察，斜背轎跑一項都是豪華品牌在休旅車以外的主打品項，總結2022年所試駕過的相關車款也可以看到，總計六款中就有一半是來自Porsche、當中更是有兩款同屬於Taycan族系，再加上BMW i4 eDrive40、Mercedes-EQ EQS 450+ Pioneer先鋒版，以及有著48V Mild Hybrid輔助的Maserati Ghibli GT等，也僅僅剩下Porsche Panamera Platinum Edition白金版為純粹的內燃機配置。

而在大亂鬥的情況一年比一年激烈，當中Mercedes-EQ EQS 450+ Pioneer先鋒版和Porsche Panamera Platinum Edition白金版同屬一個大型行政級轎跑，並且有著截然不同的動力型式和空間規劃；而談到空間，前者的8分是毫無疑問，畢竟在少了傳動軸與排氣管通道後，其乘坐質感的確出色，但後者雖是更趨濃郁跑車化的取向，以及後排雙人入座的安排來看，低於EQS肯定是必然，但低到5.5分就顯得有些不公平，6分或6.5分也許會更加合適。

相對於大型轎跑市場，尺寸更為合宜的中型級距就顯得十分火熱，因而無論是使用輕油電複合系統的Maserati Ghibli GT，或是純電之Porsche Taycan Base、Taycan GTS與BMW i4 eDrive40等，可預期接下來在各家車廠輪番填充之後的熱鬧市況；在評分方面，Taycan GTS藉著逼近600ps（441kW）的輸出拿下9分高分相信是無庸置疑，然而就BMW i4 eDrive40和Maserati Ghibli GT之間幾盡相同的性能數據，但卻各自拿到7.5分與7分成績，和性能更為強勁的Taycan Base、其7分呈現有些詭異的排序組合，想必還是要經過一番調整才能趨於邏輯上的合理。

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性能休旅車

在相比去年咱們將休旅產品依照車格與價格等因素進行劃分，今年雖是延續了相同的準則，但是在分類上就顯得簡單些許，而在以性能輸出為主打的級距內也是好車滿滿，無論是相對平價的Škoda Kodiaq RS、Volkswagen T-ROC R，或是以然成為豪華領域、正M未滿的BMW X4 M40i，以及Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Editon，Porsche Macan GTS和紐北最速休旅－Cayenne Coupe Turbo GT，一直到市場上獨有的Audi e-tron S Sportback等，清一色歐陸強棒排成一列肯定是氣勢十足。

而被歸屬於性能休旅這一分類，性能的評比就顯得相對其它項目來的至關重要，當中Audi e-tron S Sportback、Porsche Cayenne Coupe Turbo GT與Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Editon，雖然數據上多有明顯的落差，但是在不同的動力架構下卻是同等的強悍、同等的視物理定律為無物，或將惡地崎嶇是為平地一般的無所畏懼，各有各的強項共同拿下10分滿分就沒有太多的疑慮。

性能休旅之所以為性能休旅，除了在講求輸出效率的極致以外，空間雖然是其次、但也是必須要被注重的其中一個環節，而目前在此分類下多都是以帶斜背的運動休旅，或是如Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Editon以純正三門越野車為延伸的版本外，藉著5+2座架構之Škoda Kodiaq RS就吃香了許多，算是在有限預算下，能在性能、空間、安全等取得最高等級的享受。

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