首頁車訊情報【2023東京改裝車展】Honda第11代Civic e:HEV升級Sports Accessory Concept！這次絕非他國事務！

【2023東京改裝車展】Honda第11代Civic e:HEV升級Sports Accessory Concept！這次絕非他國事務！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-01-15 21:25:35

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如同近期原廠釋出的訊息，作為Honda旗下最具代表性的四輪座駕Civic車系終於要在2023年回歸台灣！經歷了整整10代目的空窗期後，這款膾炙人口的房車也才確定導入。只是先不論究竟會以何等價格來加以販售，如今可以確認的是撇除最高性能規格的Type R車型，11代的Civic在動力方面沒意外採用的會是現行廣泛於各車系上使用的e:HEV Hybrid油電混合系統，因此一款節能並兼具一定性能的Hatchback帥氣座駕也將就此孕育而生。為此在2023東京改裝車展現場，這輛代號FL4的Civic e:HEV、改裝命名為 Sports Accessory Concept的車型也因此成為特別注目的焦點，在見識已然重口味、又接著改很大的Type R（👉 延伸閱讀：【2023東京改裝車展】Honda第11代Civic Type R Mugen Concept！FL5搭配無限套件狂氣翻倍！）之前，先來瞧瞧這款稍稍平易近人但不失帥氣的油電轎跑吧！

風格改、低調改？

就現行的外貌來看，相較於前一世代的車型，其實11代確實顯得內斂許多，不論是更加細緻且透過圓滑折線修飾的LED頭燈造型，又或者弧面呈現的內凹式網狀水箱護罩等，加上更加簡潔洗煉的保桿設計，使得這款房車似乎更重上簡約雅緻。但是在本次車展上所展示的Civic，根據官方說法是以「Feel Sports」為設計理念，藉由「駕駛樂趣」和「刺激」所打造的「激爽造型」，而非傳統定義上的運動化本質，因此就某些觀點而言確實是種另類的挑戰。

也因此眼前呈現的Civic e:HEV Sports Accessory Concept確實在設計風格上並非崇尚競技化，儘管仍是透過空力套件來加以潤飾，但給予的包覆感並非沈重而較為輕盈且活潑，形塑出折線不繁複但卻頗有存在感的堆疊格局，使其看來會比原廠式樣更恰到好處些；再者則是車側的部分，可以發現側裙尾端特別做出上揚式的鰭片造型，並與原先的車側鈑件巧妙融合，儘管其擾流效果尚未能獲得更嚴謹的實證，但就視覺力來說確實做出相當程度的飛揚感。最後則是後保桿上那裝飾性以點綴為主的分流器造型下擾流，以及曲線圓潤的固定式尾翼，只能說在這些套件的加持下讓Civic並非顯得張揚而是有著更加勻襯的造型，同樣地透過繁複的多輻式設計來呈現的矩陣式輪圈也確實令其整體外貌具備相當程度的完整性。

未能見識內裝與動力的殘念

內裝方面由於現場無法開起車門並貼了極黑的隔熱紙，可見在本次Sports Accessory Concept上並未針對此部份加以著墨。但誠如先前對於11代Civic的認識大體可以悉之，化繁為簡卻不失操控機能的設計儼然擄獲了許多當代車迷們的心。尤其在這觸控當道的年代，Honda反思其所帶來的不便與複雜，因此刻意保留了一定程度的實體按鍵，譬如雙區恆溫空調等，而這部分也在Civic 11代上有著相當程度的實踐，加上與空調出封口連成一氣的網構式飾板，以及佇立式中央觸控螢幕、10.2吋數位儀表板，和按鍵式排檔等，皆讓這一世代Civic的內裝鋪陳顯得難以挑剔。

然而也因為這款車有著相當不錯的內裝基底，相信Sports Accessory Concept在此方面確實無需特別進行改裝。包含原先便在飾板上呈現的高亮黑和金屬髮絲紋，已大體呼應本次改裝上主打的「Feel Sports」設計理念。

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然而在動力方面，由於Civic e:HEV Sports Accessory Concept必須是得兼具一般日常駕馭的展示車型，因此保留了現行的動力單元，也就是如今命名為e:HEV的油電混合系統。關於此部分的細節，過去咱們在【四輪解密】單元中已經透過Fit Hybrid進行了相當程度的介紹（👉 延伸閱讀：【四輪解密】Honda第四代Fit e:HEV Hybrid系統解密！根本是超越油電的半輛電動車！），因此以電為主、油為輔的雙馬達架構相信對於許多Honda車迷們來說已然是熟極而流的產物。不過基於Civic本身的定位，原廠在這款車上特別導入了代號LFC-F4的2.0升的缸內直噴Atkinson循環引擎，除了擁有41%的熱效率表現之外，141ps（104kW）/6,000rpm的最大馬力和18.6kgm（182Nm）/4,500rpm的扭力表現，在馬達不介入的高速領域中也會更加稱職；此外搭配一驅動、一轉換引擎動能作為發電使用的雙電動馬達組，使之在電能驅動的部分擁有184ps（135kW）/5,000-6,000rpm的最大馬力，以及32.1kgm（315Nm）/0-2,000rpm的峰值扭力，整合出新世代的油電新體驗，而原先1180MPa高剛性鋼材與輕量化用料的導入也讓這輛車的A柱更加薄型化降低對視線的遮擋，只能說就現場的改裝車型來看，全新11代的Civic確實頗為值得期待，相信2023年也能在台灣的土地上見著這款睽違以久的日系房車。

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