【2022試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、休旅、多人座休旅篇！休旅宇宙不斷擴張、已成新日常？！

有鑒於在2022年咱們更新了試駕報導的評分機制，在延續四大類並且加總進行平均之餘，更將由五分制改為十分制、並且納入全車系不分級距的評分準則，宛若大亂鬥的態勢讓虎迷們有一致判斷標準；回顧過去一年所試駕過的車款們進行檢視，休旅級距肯定是最為火熱的一群，囊括豪華休旅、一般休旅，和超過五座的「多人座休旅」等，超過20款已然是個龐大的休旅宇宙，完全是見怪不怪的新日常！

豪華休旅車

用建議售價200萬一刀劃開，豪華休旅市場的熱鬧程度可不只是傳統上大家認為的1A2B，而是連帶Lexus、Infiniti、Land Rover、Porsche和Volvo等，從中小型到中型、燃油到電動、從傳統休旅到跑車型休旅的複雜組合，加總11台車刺激程度可一點都不輸平價市場，畢竟這還是當前消費市場最為熱愛的車體型式，熱門已經是毫無意外。

車款歸車款、試駕歸試駕，不過在一整年份的梳理、歸納下來可以發現，畢竟豪華品牌就是豪華品牌，若非是隨著新年式所追加的車型，如Audi Q5 40 TFSI quattro Launch Edition，或是改到幾乎可說看不出來的Volvo XC40 Ultimate B5 AWD、Porsche Macan 2.0T等，多半都有至少7分以上的標準，空間更是自標準5分起跳，隨著實質上的舒適程度與材質變化，令Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB來到目前最高的9.5分表現，坐過一次就知道實至名歸。

不過有趣的點在於，豪華級距中雖是講求更勝平價的駕乘體驗，但畢竟為了要將產品輻射至更多的消費客群，因而也是有些相對入門的策略佈局，一如以燃油經濟性為主打的Lexus NX200豪華版，2.0L直列四缸引擎完全是以日常通勤為目標，因而在性能這一塊就完全討不到便宜，同樣的情況也發生在Audi Q5 40 TFSI quattro Launch Edition，成為新年式新增的低輸出功率版本，配合12V MHEV系統也不過就204ps/32.63kgm的表現，不過咱們的標準是以250ps/25kgm為基準，雖呈現減項、但是在加入quattro ultra後5.5也還真的沒毛沒病。

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休旅車

傳統定義上的中型休旅車自然是目前市場上最受歡迎、討論度最高的那一群；而從2022年所試駕的車款來看，其品牌範圍卻很意外的以韓系品牌為大宗，包含Hyundai IONIQ 5 EV500 Performance、KIA Sportage X-Line和EV6 Air增程版，餘下便是由英國和日系品牌瓜分，如MG HS 1.5T和PHEV、Toyota bZ4X、Mazda CX-5 25T AWD Signature，當然也不乏其它歐系、美系和正土產品牌，Peugeot e-2008 GT Pack、Ford Kuga EcoBoost250 AWD Vignale，和Luxgen URX WildFun五人座野Fun版等，另外也可觀察到在純電休旅的比例上也調高了不少，在10台車、11篇試駕報導中就有半數，甚至都還沒提到使用插電式複合動力的車款呢！

在車型眾多的情況下，自然就足以有著較為精確的評分基準，因此可以見到在視覺上的分數變化，大改款或是全新世代車款多都較小改款高出許多，此現象從Mazda CX-5、Peugeot e-2008和KIA Sportage、Hyundai IONIQ5中就可明顯觀察到，尤為在Hyundai IONIQ 5那極度前衛的像素風格下，似掀背但實為休旅的幻術真的是路上焦點。

其次則是在性能部分，畢竟全新的評分標準無論級距，一切以數據為主、主觀駕駛感受為輔，因此可以看到在燃油動力和純電車款上的明顯差距，若非像Hyundai IONIQ 5 EV500 Performance這樣、具備306ps（225KW）最大馬力與61.9kgm（605Nm）最大扭力的車款，以及MG HS PHEV那291ps（214kW）/49kgm（480Nm）的綜效輸出等，絕大部分的車款多都在4.5到5.5分之間作收，不過若是想要更為強勁的動力嘛...荷包君自然得多加努力就是了。

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多人座休旅

從標準五人座向上延伸，雖然說比起這類需要更多乘載空間的車款咱們還是屬意MPV或LAV為最佳選擇，畢竟在有限的增幅空間底下，多人座休旅的第三排的實用性確實受到各方疑慮，很多時候反而是收納起來，備而不用作為後廂的擴充空間；但是從近幾年的用車習性來看，無論是六人座或七人座休旅都有向上成長的趨勢，車廠願意引進、咱們也就有機會多試幾款車囉！

從定義來看，這種多人座的休旅車大致可分為兩類，一是以北美消費者為設計思維的產品、也是目前市場上最大宗的，如Infiniti QX60 3.5 V6旗艦款、KIA Sorento旗艦進化型六人座和Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat，打造專屬的底盤平台擁有相對寬敞的第三排乘坐空間，而Volkswagen Tiguan Allspace在北美市場也是獨賣車型，不過畢竟是從既有的五人座Tiguan進行延伸，相對的在第三排進出時仍有著些許門檻，若不是有著R-Line套件在分為上的點綴，恐怕還真的只有吃悶虧的份。

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